Teknoloji

Tutya stresine son

Tekne sahiplerinin en büyük stres kaynaklarından biri olan korozyon konusunu daha önce defalarca Naviga sayfalarına taşımış, neler yapılması gerektiğini anlatmıştık. Bilmeyenler için korozyonun ne olduğunu bir kez daha aktaralım. Metal veya metal alaşımlarının oksitlenme ya da diğer kimyasal etkilerle aşınma durumuna korozyon deniyor. Demirin paslanması, alüminyumun oksitlenmesi korozyona örnek olarak verilebilir. Korozyonun varlığı su ve ısının bulunduğu ortamlarda daha da artıyor.

Korozyonun ilacı, metalik bir anot olan ve bakır, magnezyum ya da alüminyumdan üretilen tutyalardır. Sevk sistemi üzerine takılan tutyalar, temas ettiği metalin korozyona uğrayıp çürümesini engeller. Sevk sistemi yerine kendisi çürüyen tutyaların bu sebeple düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Eğer atlanırsa ömrü biten tutya görevini yapamaz hale gelir ve tehlikeli son başlar. Bu nedenle tutyaların düzenli olarak kontrol edilip değiştirilmesi şarttır. Öncelikle tutyanın çalışıp çalışmadığı (yani görevini yapıp yapmadığı) kontrol edilmelidir. Bu yöntemde en büyük sorun, suyun altında kalan tutyanın çalışmasına rağmen ömrünün bitip bitmediğini anlayamamaktır. Tutyanın ömrünün bittiği anlaşılamazsa, sevk sistemi bileşenlerinin değiştirilmesine kadar gidecek yüksek maliyetlerle karşılaşmak büyük bir olasılıktır.

Volvo Penta’nın sterndrive motorlar için ürettiği yeni ürünü Active Corrosion Protection-acp (Aktif Korozyon Koruyucu) ise bu derde son verme iddiasında. Buna göre ACP, motorun dönemlik değil, sürekli olarak korozyondan korunmasını sağlıyor.

Nasıl çalışıyor?

Tutyaların kullanıldığı geleneksel yöntemlere göre çok daha verimli ve güvenilir bir sistem olan ACP’DE teknenin kıç aynalığına katodlama akımı sağlayan bir cihaz takılıyor. Bu cihaz motordaki elektrik üretimini düzenli bir şekilde ölçerek, tuzlu suda ideal korumayı sağlamak için akımın seviyesini ayarlıyor. Bu ayar tutyanın görevini görerek korozyon oluşumunu engelliyor.

Acp’nin bir diğer güzel yanı ise teknedeki EVC (Elektronik Tekne Kontrol) sistemiyle tamamen entegre çalışması. Bu da dümendeki kişinin koruma durumunu anbean önündeki ekrandan takip edebilmesini sağlıyor. Ve bunun için ayrıca bir ekran takılması gerekmiyor.

Kontrol ünitesi, kıç aynalığa takılan parça ve yedek tutyayla birlikte sunulan sistem, teknenin yedek aküsüne bağlanıyor ve marinadayken kara elektriğiyle uyumlu olarak çalışıyor. Eğer akü azaldıysa ve sistem aktif değilse yedek tutya devreye giriyor.

Yeni sistem, Electronic Vessel Control (EVC) platformuyla entegre tüm Volvo Penta Sterndrive tüm dizel ve bazı benzinli motorlarda kullanılabiliyor. Ayrıca 2007’den sonra üretilen yine EVC bağlantılı C2 jenerasyonu motorlar da yapılan versiyon yenilemesiyle sisteme uyumlu hale getirilebiliyor.

İlk kez kendilerinin imal ettiği bu ürünün tekne sahiplerini büyük bir stresten kurtaracağını söyleyen Volvo Penta’dan Jonas Welinder, “Korozyon önleme Volvo Penta’nın özellikle üzerinde çalıştığı bir konu. Volvo Penta’nın, Göteborg’daki Krossholmen Test Merkezi’nde uzun süredir bu konuda denemeler yapıyoruz. Burası, korozyon testinin yapıldığı dünyadaki birkaç tesisten biri. Bu testler sayesinde korozyon konusunda çok ileri gidebildik. Volvo Penta olarak sunduğumuz tüm ürünler mümkün olduğu kadar tekne sahiplerinin hayatını rahatlatmak, tekne kullanımını kolaylaştırmak üzerine. ACP de bu felsefeyle ortaya çıkardığımız ürünlerden biri” dedi.

www.volvopenta.com