Küreselde; tasarım, teknoloji ve tedarik alanında ilk 10’da olmak için Ar-ge’ye yoğunlaşacağız
Globalde otomotiv gündemi elektrikli ve otonom araç dataları üzerine yoğunlaştı ve otonom araçlara yönelik deneme sürüşlerine de başlandı. Muhtemelen bu araçları 2020’de Türkiye’de de görmeye başlayacağız. Bu araçları geliştirebilmek için ise Ar-ge çalışmaları yapılmasını kaçınılmaz kılıyor. Ayrıca, 2017’de gerçekleşen ‘Ar-ge Reform Paketi’ de sektörün Ar-ge çalışmalarını hızlandıracak bir gelişme oldu. Bu paket ile teşvikler arttı. Böylece, yüzde 1 seviyesindeki Ar-ge harcamalarının, yüzde 3’e çıkacağını öngörüyoruz. Bununla birlikte, TAYSAD üyeleri de hali hazırda cirolarından ortalama yüzde 2.5-3’lük bir payını Ar-ge’ye ayırıyor. Yani bu durum, Türkiye ortalamasının yaklaşık 3 katı. Sağlanan yeni teşvikler ile bu oranın daha da artacağı ve daha fazla katma değer yaratılacağını düşünüyoruz. Öte yandan, tedarik sanayi ise her geçen gün gelişim gösteriyor. Bu aşamada da Ar-ge çalışmaları sektörün geleceği konumunda. Genel tabloya bakıldığında, Ar-ge ve tasarım merkezlerindeki liderlik de yine otomotiv tedarik sanayiinde. Nitekim, Türkiye’de yaklaşık bin seviyesinde olan Ar-ge ve tasarım merkezinin 127’sini TAYSAD üyesi firmalar temsil ediyor. Dolayısıyla küresel ölçekte; tasarım, teknoloji ve tedarik alanında dünyada ilk 10’a girmek için Ar-ge’ye daha da yoğunlaşmayı planlıyoruz.
Otomotiv, ihracatta ilk sırada geliyor
Türkiye ihracatı 2017 yılında bir önceki yıla göre yüzde 10 artarak, 156.7 milyar dolar seviyesine geldi. Buna karşılık, otomotiv sanayinin ihra- catı ise yüzde 19.5 arttı ve 29 milyar dolara ulaştı. Böylece ara vermeden büyümeye devam eden otomotiv sanayinin, 2017’de de ihracat birincisi olması, aralıksız son 12 yılı ilk sırada kapatmasını sağladı. Otomotiv sektörünün bel kemiği taşıt araçları tedarik sanayi de bu başarıya büyük katkı sağlıyor. Ayrıca, Türkiye otomotiv tedarik sanayi bugün geldiği noktayla bir otomobilin yüzde 80’ini üretebilecek perfonmansı sergiliyor. Bugün Almanya dahi, bir otomobilin yüzde 100’ünü yerli üretimle yapamazken, Türkiye bu konuda hatırı sayılır bir aşama kaydederek, etki alanını artırdı ve global bir oyuncu konumuna yükseldi. Bu aşamada, özellikle ana ve tedarik sanayi iş birliği ile Türk sanayisinin daha da aşama kaydedeceğini düşünüyoruz
Yurtdışı algımız için çalışıyoruz
Son zamanlarda Türkiye’nin küresel ölçekteki siyasi algısı tedarik sanayiyi kısa ve orta vadede olumsuz etkileyebilir. Fakat bu algıyı değiştirmek için çalışmalarımızı artırdık. Bu noktada, Türkiye algısının iyi yönde gitmesi, birkaç yıl öncesine dönmesi için yurtdışında, özellikle Almanya’da otomotiv sektörünün öncülerini hem ziyaret ediyor hem de onları Türkiye’ye davet ediyoruz. Ancak, faaliyetlerimizi sadece Avrupa ile sınırlı tutmuyoruz. Otomotiv sektörünün geliştiği pazarlarda aktifiz.
Sektör, artık saatte
130 otomobil üretebiliyor
Türkiye’nin ihracatı 2017’de bir önceki yıla göre yüzde 10 artarak, 156.7 milyar dolar seviyesine gelirken, otomotiv sanayinin ihracatı ise yüzde