Yalova Ro-ro Terminali aynı anda üç gemiye hizmet verecek
Ekol Lojistik’in liman yatırımlarının ilki olan Yalova Ro-ro Terminali, konumu itibarıyla Türkiye’de gelişime açık bir liman. Yalova Ro-ro Terminal Yönetim Direktörü Mehmet Akif Karamehmetoğlu, “Ülkemizin dış ticaretinin sürekli arttığını biliyoruz. Bu sebeple yatırımımızın ikinci evresini daha ilk günden planlamıştık ve bu konuda süreç devam ediyor. İkinci etap için ÇED sürecini yüzde 80 oranında tamamladık. İkinci etap ile birlikte terminalimize yaklaşık 50 bin metrekare park alanı ve bir adet daha iskele ekleyerek aynı anda üç gemiye hizmet verecek kapasiteye ulaşacağız” dedi. Gelecekteki enerji maliyetleri ve çevresel etki azaltımı için shoreconnect (sahil bağlantısı), terminal vinci gibi yatırımları yapacaklarını ileten Karamehmetoğlu, bu yatırımların yaklaşık 25 milyon euro olacağını vurguladı.
Yalova Ro-ro Terminalinin 2017 yılında faaliyete geçtiğini hatırlatan Mehmet Akif Karamehmetoğlu, limanın Yalova Topçular mevkiinde 80 bin metrekare oturum alanı ve 500 treyler kapasite ile inşa edildiğini söyledi. Terminalde; tek iskelede 2 rampa, X-ray, gümrük binası, laboratuvar, acente ofislerinin bulunduğunu belirten Karamehmetoğlu, sürücüler için sosyal tesisler, 16 bin metrekare geçici depolama alanı ve ADR deposunun da yer aldığını ifade etti. Karamehmetoğlu, “Tekstil, ayakkabı, kırtasiye, oyuncak ve deri ürünlerinin ihracat ve ithalatına imkan sağlayan kanserojen madde testlerini de Yalova Ro-ro Terminali’ndeki laboratuvarda gerçekleştirebiliyoruz. Terminalimizde, ihracat çıkışı
yapacak araçların faydalandığı Ötv’siz akaryakıt istasyonu da hizmet veriyor” dedi.
“İstanbul trafiğinden 100 binden fazla treyleri denize yönlendiriyoruz”
Terminalin maksimum elleçleme kapasitesi sefer başına 600 ünite olduğunu ifade eden Mehmet Akif Karamehmetoğlu, 2018 yılında ithalat ve ihracat olmak üzere toplam 92 bin 800 ünite yük elleçlendiğini söyledi. 2019 yılında da 72 bin 250 ünite yük elleçlendiği bilgisini veren Karamehmetoğlu, aynı zamanda bu periyotta 500 bin euroluk Terminal Traktör yatırımı yaptıklarını söyledi. Ekonomide verimlilik artışı yaratacak, sektöre katma değer katacak yatırımlara devam ettiklerini bildiren Karamehmetoğlu, “Türkiye’nin 63. deniz sınır kapısı olarak Yalova RoRo Terminalimizi ekonomimize kazandırmamız ile üretici ve taşıyıcı firmalar için zaman ve maliyet tasarrufu sağladık. Terminal sayesinde İstanbul trafiğinden 100 binden fazla treyleri denize yönlendiriyoruz. Böylelikle Avrupa’yı Yalova’ya bağlamış olduk. Aynı zamanda şehir içi trafikteki saat kısıtlamasının yarattığı operasyonel verimsizlikleri de sona erdirdik” diye konuştu.
Bürokratik işlemler hızlandırılmalı
Öte yandan sektör sorunlarına değinen Mehmet Akif Karamehmetoğlu, “Mevzuatlar nedeni ile oluşan hareket kabiliyetinin kısıtlanması var. Limanlarla ilgili mevzuatların gözden geçirilip değerlendirilmesi, bürokratik işlemlerin hızlandırılması önem arz ediyor. Özel limanların ulaşım altyapıları maalesef yeterli değil ve desteklenmesi gerekli. Karayolu ve demiryolu bağlantıları limanlar için farklı olanaklar sağlayacak” dedi.limanların etkin ve verimli çalışabilmesinin ilk koşulu uygun yetişmiş insan gücünün ilgili yerde istihdam edilebilmesinin önemine değinen Karamehmetoğlu, “Sektörde kalifiye iş gücü konusunda ciddi bir açık söz konusu. Özellikle limancılık konusunda yönetici ve ara eleman düzeyinde sektörel eğitim almış ve yetişmiş iş gücü bulmak oldukça zor. Eğitim faaliyetlerinin arttırılması ve çeşitlendirilmesi ile ilgili kurumlarda sektöre yönelik bölümlerin açılması önem arz ediyor” diye konuştu.
Ro-ro ve konteyner limanlarında tesis ekipmanları yetersiz
Dünya deniz ticaretinin önemli unsurlarından olan limanlar, yüksek yatırım bedelleri ile ülke ekonomisine büyük katkı sunduğunu ifade eden Mehmet Akif Karamehmetoğlu, Türkiye’nin dünya deniz taşımacılığı coğrafyasında çok önemli bir konumda olduğunu vurguladı. Dört deniz ve 8 bin 333 kilometre kıyı şeridi ile büyük bir potansiyel barındırdığını söyleyen Karamehmetoğlu, şunları kaydetti: “Ana ticari noktalara yakınlığı da ayrıca cezbedici. Özellikle Karadeniz’e kıyısı olmayan ülkelerin mallarının Türkiye üzerinden taşınabilmesi ciddi bir fırsat. Bu limanların, yetişecek kalifiye iş gücü ile yönetilmeleri Türk limanları için ayrıca yeni fırsatlarda yaratacak. Coğrafi konum kadar, limanın teknolojik alt ve üst yapısı ile ana noktalara yakınlığı da önem arz ediyor.” Diğer taraftan limanı kullanacak müşterilerin, gemi sahibi firmaların daha az bürokratik, daha hızlı hizmet sağlayan başka bölge limanlarını tercih ettiğini belirten Karamehmetoğlu, “Ro-ro ve konteyner limanlarında ekipmanların yetersiz kalması, tesis ekipmanları ve donanımlarını ithal etme zorlukları ve uzun temin süreleri gibi durumlar dezavantaj oluşturuyor” dedi.