Telli: Otomobil piyasasında ikinci el sıfır aracı zorluyor

İthalatçı

firmaların 2018’in ortasında başlayan döviz krizi, yüksek enflasyon gibi nedenlerden dolayı 2019’da planlama yapılamadığını söyleyen Osman Telli, “Pandemiyle piyasa koşulları hesaplara uymadı. Otomobil ithalatı durunca ikinci el fiyatları sıfır piyasasını zorladı” dedi.

Telli Grup firmalarından olan Aksam Otomotiv’in kurumsal bir yapıda sigorta şirketleriyle işbirliği içinde çalıştığını söyleyen Telli Grup Yönetim Kurulu Başkanı Osman Telli, hasarlı araçları tekrar ekonomiye kazandırdıklarını söyledi.

Zamanla piyasada bir güven oluşturduklarını belirten Osman Telli, “Sistemin daha sağlıklı işleyebilmesi için bazı modeller geliştirdik. Öncelikle yıllık olarak sigortadan hasarlı otomobillerin bir algoritmasını çıkardık. Bu araçların değerinin ve hasarının ne olduğunu tespit ettik. Sistem çalışırken ekibimiz sigorta şirketiyle tam bir uyum içinde hareket etti. Süreç bize önemli deneyimler kazandırdığı için yöntemimizi biraz daha farklılaştırarak sigorta sektöründe hasarlı araçları toplu bir şekilde almaya başladık. Böylece sigorta şirketleriyle kontratlar yaparak yıl içinde çıkan bütün araçları toplu bir şekilde almaya başladık” dedi.

Sistem oturdukça sigorta şirketlerinin hasar yönetimine ihtiyacının olduğunu gördüklerini ve HYS Hasar Yönetim Sistemi adında bir şirket kurduklarını kaydeden Telli, hasar sürecini uçtan uca yöneten, ihbarını alan, çağrı merkezi, eksper yönlendiren, yazılımlar üzerinden süreci yöneten bir yapı kurduklarını bildirdi.

EKONOMİYE YILLIK 75 BİN ARAÇ KAZANDIRILIYOR

Bu arada hasarlı araçlardan çıkan parçaları geri dönüşüm sistemi içinde kullanmaya başladıkları bilgisini veren Telli, “Bu parçaların kullanılabilecek olanlarını ekonomiye kazandırıyoruz. Çünkü biz ithalat yapan, dövizi zor kazanan bir ülkeyiz. Yurtdışından araçları zaten ithal etmişiz bir de yedek parçalarını ithal ediyoruz. Olaya bu yönden baktığımız zaman ekonomiye müthiş bir katkı sağladığımızı söyleyebili

rim” ifadesini kullandı. Bu yöntemlerle ekonomiye yıllık 75 bin civarı araç kazandırıldığının altını çizen Telli, şunları kaydetti: “Aksam Otomotiv’in değeri yüksek otomobillerle ilgili çalıştığını söyleyebiliriz. Ancak yine de araç grupları içinde farklılıklar olabiliyor. Araçlar ortalama yaklaşık 100 bin Tl’den satılıyor. Bunlar lüks ithal araçlar. Dolayısıyla ülke ekonomisine 7,5 milyar liralık destek oluyoruz. Bunların tamamı bizim üzerimizden işlem görmüyor, burada farklı oyuncular da var. Yani bu piyasanın dövizin dışarı çıkmasını engelleyerek ülke ekonomisine katkı sağlanıyor. Bizim işlerimizin içerisinde Autogong iştirakimizle aracın trafiğini yönetme, satanla alıcı kanalı bu

luşturma ağırlığı var. Bu entegre yapıda direkt son kullanıcıya satış da yapıyoruz. Yani çok kanallı bir iş yönetiyoruz. Hasarlı araçlar arasında onarılması mümkün olmayanların bir diğer iştirakimiz Ekosistem Geri Dönüşüm ile yedek parça olarak dönüşümünü sağlıyoruz.”

“PLANLAR TERSİNE DÖNDÜ”

Ülke olarak 2018’in ortalarında biz döviz krizi yaşadığımızı ve bu dönemde faizlerin olağanüstü yükselmesiyle insanlarda talep ertelemesi olduğunun altını çizen Telli, “Durum böyle olunca otomobil piyasasında da bir düşüş yaşandı. Firmalar ellerindeki araçları satamayınca 2019’un planlamasını yapamadı. Hükümetten ÖTV desteği istendi. Belli bir süre bu desteğin verilmesine rağmen, faiz ve dövizin yüksekliği insanların taleplerini ertelemeye devam etmesine neden oldu. 2019’un ortasında da ithalatçı yeterince araç ithal edemediği için planlama tersine döndü. Bu sefer de sıfır araçlar yetersiz kalınca birçok markada ‘talep karşılanamama’ noktasına gelindi. Süreç ister istemez sıfır araçla bir yaşındaki araç dengesini değiştirdi ve fiyatlar birbirine çok yakın bir seyir izledi. Bu nedenle ikinci el ve bir yaşını geçmeyen ithal otomobil fiyatları sıfır fiyatlarını zorladı.”