12 РЕЙСОВ

Как кос­ми­че­ский чел­нок «Бу­ран» со­вер­шил свой пер­вый по­лет?

Argumenty I Fakty (Ukraine) - - Первая страница - Ва­лен­тин РЫБИЦКИЙ, Иван ГОНТАРЬ

ПО 160 ТОНН ГРУЗА ПЕ­РЕ­ВЕЗ «СУПЕРТЯЖ»  СА­МО­ЛЕТ АН225 «МРИЯ» В 2018 Г.

По­че­му по­лет 15 но­яб­ря 1988 г. стал пер­вым и по­след­ним для ко­раб­ля, ко­то­рый на мно­гие го­ды обес­пе­чил бы на­шей стране гос­под­ство в ближ­нем кос­мо­се?

Н. Са­мой­лен­ко, Су­мы

Док­тор хи­ми­че­ских на­ук

Сер­гей ГОЛУБКОВ, от­вет­ствен­ный за хи­ми­че­скую со­став­ля­ю­щую про­ек­та «Бу­ран», рас­ска­зал о ра­нее не об­на­ро­до­ван­ных фак­тах то­го про­ек­та. Это ин­тер­вью я взял за пол­го­да до юби­лей­ной да­ты. Сер­гей Вик­то­ро­вич был се­рьез­но бо­лен. Спро­сил: «Ре­аль­но ли со­здать «Бу­ран-2» в ны­неш­них усло­ви­ях?» Увы, от­ве­та я не по­лу­чил - Сер­гей Вик­то­ро­вич ушел из жиз­ни.

ПО­ЧЕ­МУ РА­БО­ТАЛ ВЕСЬ СО­ЮЗ?

- Сер­гей Вик­то­ро­вич, как вы, хи­мик, по­па­ли в со­став Со­ве­та - глав­но­го опе­ра­тив­но­го ор­га­на по раз­ра­бот­ке ле­та­тель­но­го кос­ми­че­ско­го ап­па­ра­та?

- В 1977 г. ме­ня на­зна­чи­ли зам­ми­ни­стра хи­ми­че­ской про­мыш­лен­но­сти по спе­ц­хи­мии - на­прав­ле­нию, свя­зан­но­му с ре­ше­ни­ем обо­рон­ных за­дач. Пер­вым, ко­му ме­ня пред­ста­ви­ли, был ми­нистр об­ще­го ма­ши­но­стро­е­ния Сер­гей Афа­на­сьев. К это­му вре­ме­ни по­сле дол­го­го об­суж­де­ния бы­ло при­ня­то окон­ча­тель­ное ре­ше­ние о со­зда­нии со­вет­ско­го чел­но­ка. А спо­ры бы­ли го­ря­чи­ми. Авиа­кон­струк­то­ры от­ка­за­лись: по­ни­ма­ли, что ат­мо­сфе­ра и кос­мос - прин­ци­пи­аль­но раз­ные ве­щи.

Роль хи­мии в про­ек­те то­же вос­при­ни­ма­лась неод­но­знач­но. На­при­мер, ге­не­раль­ный кон­струк­тор авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти Ан­дрей Ту­по­лев на од­ном из со­ве­ща­ний за­явил: «То, что «Бу­ран» нель­зя сде­лать из ме­тал­ла, я по­ни­маю. Но в то, что его мож­но сде­лать из хи­мии, я не ве­рю». Афа­на­сьев то­гда все взял на се­бя. На­до от­ме­тить, он был уни­каль­ной лич­но­стью - во­ле­вой, це­ле­устрем­лен­ный, пре­крас­ный ор­га­ни­за­тор. Вхо­дить с ним в клинч бы­ло опас­но.

«Бу­ран» дей­стви­тель­но прин­ци­пи­аль­но от­ли­чал­ся от са­мо­ле­та - его старт был ог­не­вой, а сде­лан он был на 80% из хи­ми­че­ских ма­те­ри­а­лов. Но авиа­то­ры все же сыг­ра­ли в этом про­ек­те свою роль: на ба­зе Ми­ни­стер­ства авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти про­ве­ря­лись пер­вые мо­де­ли чел­но­ка на пла­нер­ность и был со­здан сверх­мощ­ный са­мо­лет «Мрия» - воз­душ­ная стар­то­вая пло­щад­ка для «Бу­ра­на».

- Глав­ным кон­струк­то­ром «Бу­ра­на» на­зна­чи­ли то­гда уже немо­ло­до­го, под 70 лет, Гле­ба Ло­зи­но-Ло­зин­ско­го. По­че­му вы­бра­ли имен­но его?

- А он сам се­бя пред­ло­жил, по­то­му что знал, как на­до его де­лать. И это он ска­зал, что на­до де­лать с хи­ми­ка­ми. Ему по­ве­ри­ли и до­ве­ри­ли де­ло огром­ной го­су­дар­ствен­ной важ­но­сти.

Глеб Ев­ге­нье­вич сра­зу вы­дал пе­ре­чень хи­ми­че­ских ма­те­ри­а­лов, ко­то­рые бы­ли нуж­ны, но ко­то­рых ни­ко­гда не про­из­во­ди­ли. На­при­мер, топ­ли­во. Ес­ли в сту­пе­нях ра­ке­ты при за­пус­ке ис­поль­зо­ва­лось тра­ди­ци­он­ное го­рю­чее, то в са­мом «Бу­ране» - не имев­шее ана­ло­гов слож­ней­шее хи­ми­че­ское.

- С че­го на­чи­на­ли?

- На пер­вом ме­сте сто­ял кварц осо­бой чи­сто­ты - важ­ней­ший ком­по­нент для за­щи­ты ко­раб­ля. При­вез­ли об­раз­цы с Ура­ла - не по­до­шли. Сле­ду­ю­щую пар­тию до­ста­ви­ли из Бра­зи­лии. Ее ис­поль­зо­ва­ли в из­де­лии «Бор» - про­то­ти­пе «Бу­ра­на», на ко­то­ром ис­пы­ты­ва­ли пла­нер­ные свой­ства.

По­сле по­ле­та «Бор» при­вод­ня­ли в оке­ане, где его под­би­ра­ли на­ши ко­раб­ли. Бла­го­да­ря участ­во­вав­ше­му в про­ек­те мо­е­му кол­ле­ге по ми­ни­стер­ству Ни­ко­лаю Стру­ко­ву уда­лось со­хра­нить един­ствен­ный эк­зем­пляр это­го ап­па­ра­та. Он на­хо­дит­ся в Му­зее авиа­ции в Жу­ков­ском, ко­то­рый отец Ни­ко­лай со­здал, уже став свя­щен­но­слу­жи­те­лем. А все­го «Бу­ра­нов» про­из­ве­де­но бо­лее 10. Че­ты­ре из них бы­ли пол­но­стью уком­плек­то­ва­ны.

Для по­лу­че­ния квар­ца вы­со­чай­ше­го ка­че­ства по­стро­и­ли гро­мад­ные мощ­но­сти. Это слож­ней­шее про­из­вод­ство, к сча­стью, со­хра­ни­лось и сей­час не осо­бо от­кры­то. За­ни­ма­лась им уни­каль­ная жен­щи­на Мар­га­ри­та Асла­но­ва, док­тор на­ук, про­фес­сор. Ра­бо­та над «Бу­ра­ном» скон­цен­три­ро­ва­ла, как паль­цы в ку­лак, несколь­ко сот кол­лек­ти­вов из раз­лич­ных от­рас­лей. Кро­ме то­го, для обес­пе­че­ния про­ек­та бы­ло со­зда­но 40 но­вых про­из­водств. Ор­га­ни­зо­вы­вать, от­сле­жи­вать, эф­фек­тив­но ко­ор­ди­ни­ро­вать их де­я­тель­ность - за­да­ча сверх­слож­ная. С ней кра­си­во справ­лял­ся Юрий Ко­птев из тех­ни­че­ско­го управ­ле­ния Ми­ни­стер­ства об­ще­го ма­ши­но­стро­е­ния.

В про­ек­те бы­ли за­дей­ство­ва­ны луч­шие умы и спе­ци­а­ли­сты прак­ти­че­ски всех рес­пуб­лик Со­вет­ско­го Со­ю­за. За пол­го­да-год мы мог­ли сде­лать ра­бо­ту са­мой вы­со­кой слож­но­сти. На­при­мер, в Бе­ла­ру­си со­зда­ли 5 бор­то­вых элек­трон­но-вы­чис­ли­тель­ных ма­шин, 4 из ко­то­рых вы­ра­ба­ты­ва­ли ре­ше­ния по за­дан­ным па­ра­мет­рам, а пя­тая их син­те­зи­ро­ва­ла. Сра­бо­та­ли они очень чет­ко, обес­пе­чив успеш­ные по­лет и по­сад­ку в ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­ме.

Все­го бы­ло со­зда­но 300 но­вых ма­те­ри­а­лов, в том чис­ле со­вер­шен­но уни­каль­ных спе­ци­аль­ные во­лок­на и тка­ни на их ос­но­ве, смаз­ки, топ­ли­во, тер­мо­изо­ля­ция, си­сте­мы управ­ле­ния... Так что «Бу­ран» сде­лан ис­клю­чи­тель­но по оте­че­ствен­ным тех­но­ло­ги­ям и из на­ших ма­те­ри­а­лов.

ЗА­ЧЕМ ПОСАДКА В НЕБЫТИЕ?

- Как про­хо­дил пер­вый по­лет?

- Я был од­ним из немно­гих при­гла­шен­ных в Центр управ­ле­ния по­ле­та­ми в Ко­ро­ле­ве. На Бай­ко­ну­ре мож­но бы­ло ви­деть толь­ко старт и по­сад­ку, а от­сю­да - как он идет по ми­ру. Все­го сде­лал два обо­ро­та. Вол­не­ние - не пе­ре­дать. Осо­бен­но ко­гда он вы­хо­дил из зо­ны ви­ди­мо­сти на­ших ко­раб­лей-на­блю­да­те­лей. И очень яр­кое зре­ли­ще - при­зем­ле­ние. Тор­мо­же­ние на­ча­лось под Юж­ной Аме­ри­кой. Ко­гда «Бу­ран» во­шел в ат­мо­сфе­ру, от­стре­ли­лось 8 тер­мо­изо­ля­ци­он­ных пли­ток - для вы­хо­да вы­со­то­ме­ра. Так что раз­го­во­ры о том, что они от­ва­ли­лись в ре­зуль­та­те пе­ре­гру­зок, неправ­да.

А вот даль­ше про­изо­шло неожи­дан­ное для нас. На высоте 30 км воз­ле «Бу­ра­на» по­явил­ся са­мо­лет. Это лет­чик-ис­пы­та­тель Ма­го­мед Тол­бо­ев встре­тил кос­ми­че­ско­го пу­те­ше­ствен­ни­ка и со­про­во­дил его к ме­сту по­сад­ки. По­сле че­го за­ря­дил кас­кад фи­гур выс­ше­го пи­ло­та­жа на 22 ми­ну­ты, за­быв о ки­но­опе­ра­то­ре во вто­рой ка­бине. Бед­ня­га был ни жив ни мертв. А мы в ЦУПе еще ча­са два не рас­хо­ди­лись: не ве­ри­лось, что все про­шло без суч­ка без за­до­рин­ки. - Ка­кие пре­иму­ще­ства в свя­зи с этим мы по­лу­чи­ли?

- Глав­ное пре­иму­ще­ство на­ше­го чел­но­ка - что он вхо­дил в кос­мос с пол­ным за­па­сом топ­ли­ва, это де­ла­ло его и до сих пор де­ла­ет не срав­ни­мым ни с чем. Фак­ти­че­ски, он мог в лю­бое вре­мя и в лю­бом ме­сте вы­ныр­нуть из кос­мо­са. Кро­ме то­го, он мог на­хо­дить­ся в по­ле­те очень дол­гое вре­мя на­сколь­ко хва­та­ло про­до­воль­ствия и здо­ро­вья кос­мо­нав­там. Все­го это­го и близ­ко не бы­ло у аме­ри­кан­ских шатт­лов, с ко­то­ры­ми его ча­сто срав­ни­ва­ют. .

- Я пом­ню, с ка­ким вос­тор­гом и гор­до­стью мы смот­ре­ли по те­ле­ви­зо­ру, как при­зем­лял­ся «Бу­ран». Ка­за­лось, на его со­зда­те­лей об­ру­шит­ся шквал на­град, на­род­ной люб­ви и сла­вы. А на са­мом де­ле?

- Да, в дру­гое вре­мя так бы оно и бы­ло. Но де­сят­ки ты­сяч лю­дей, при­част­ных к это­му гран­ди­оз­но­му со­бы­тию, не бы­ли удо­сто­е­ны да­же при­вет­ствия от то­гдаш­не­го глав­но­го по СССР Ми­ха­и­ла Гор­ба­че­ва. Ма­ло ска­зать, что это был шок. Ко­неч­но, ру­ко­во­ди­те­ли ми­ни­стерств и ве­домств, как мог­ли, ста­ра­лись на сво­ем уровне сгла­дить это вы­со­чай­шее пре­не­бре­же­ние, по­ощ­ряя сво­их со­труд­ни­ков.

Вско­ре ста­ло яс­но: на­ча­лась пред­про­даж­ная под­го­тов­ка стра­ны.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.