За­си­я­ет ли Glusco?

Business (Ukraine) - - .спецпроект Нефтегаз - Вла­ди­слав По­но­ма­рен­ко

В 2017 г. на роз­нич­ном рын­ке топ­ли­ва по­явит­ся но­вый иг­рок — сеть под брен­дом Glusco. непри­выч­ное слу­ху имя за­ме­нит дав­но зна­ко­мые “Зо­ло­той ге­пард”, “Фор­му­ла” и став­ший уже со­вер­шен­но неумест­ным бренд тнк. но­си­тель но­во­го брен­да — ком­па­ния “глу­ско Укра­и­на” — идет не толь­ко в роз­ни­цу, и не толь­ко с бен­зи­ном и дт. он идет со сво­им авиа­ке­ро­си­ном в аэро­пор­ты, а та­к­же име­ет боль­шой ре­сурс сжи­жен­но­го га­за. ка­ко­вы шан­сы но­во­го иг­ро­ка про­бить­ся на пе­ре­пол­нен­ном кон­ку­рен­та­ми и мар­ке­тин­го­вы­ми мо­де­ля­ми укра­ин­ском рын­ке?

Вкон­це 2016 г. Ан­ти­мо­но­поль­ный ко­ми­тет Укра­и­ны раз­ре­шил при­об­ре­сти биз­нес “Рос­неф­ти” в Укра­ине швей­цар­ской Glusco Energy S.A., ко­то­рая вхо­дит в ор­би­ту меж­ду­на­род­ной трей­дин­го­вой ком­па­нии Proton Energy Group S.A. По­че­му “Рос­неф­ти” нуж­но бы­ло уй­ти из на­шей стра­ны, в це­лом оче­вид­но. Ра­нее эту до­рож­ку про­то­рил “Лу­койл”, про­дав­ший укра­ин­ские ак­ти­вы в 2015 г. ав­стрий­ской AMIC Energy. По­тре­би­тель был бес­по­ща­ден, и про­да­жи на рос­сий­ских за­прав­ках на­ча­ли па­дать с пер­вых ме­ся­цев 2014 г., по­это­му ис­ход рос­си­ян был во­про­сом вре­ме­ни. Но за­чем роз­нич­ный биз­нес Proton Energy, трей­де­ру с аб­со­лют­но иной спе­ци­фи­кой ра­бо­ты?

“Сеть ре­а­ли­за­ции и хра­не­ния по­мо­жет по­вы­сить эф­фек­тив­ность на­ше­го ос­нов­но­го биз­не­са — трей­дин­га”, — го­во­рит Ни­сан Мо­и­се­ев, вла­де­лец

Proton Energy.

Стра­те­гия швей­цар­ско­го трей­де­ра яв­ля­ет­ся ча­стью гло­баль­но­го трен­да. Сле­ду­ет об­ра­тить вни­ма­ние на недав­нюю “сдел­ку ве­ка” — при­об­ре­те­ние круп­ней­шим ми­ро­вым неф­тет­рей­де­ром Vitol круп­ной ту­рец­кой се­ти АЗС Petrol Ofisi, при­над­ле­жа­щей ав­стрий­ской OMV. Трей­дер вы­ло­жил за за­прав­ки $1,6 млрд, обой­дя бли­жай­ше­го кон­ку­рен­та, азер­бай­джан­ский Socar, на $100 млн. Тур­ция, как и Укра­и­на, пол­но­стью за­ви­сит от им­пор­та неф­те­про­дук­тов, что поз­во­лит Vitol эф­фек­тив­нее раз­ме­щать фи­зи­че­ские объ­е­мы топ­ли­ва в за­ви­си­мо­сти от конъ­юнк­ту­ры ми­ро­во­го рын­ка. Оче­вид­но, что укра­ин­ские ак­ти­вы предо­ста­вят Proton Energy, ак­тив­но­му иг­ро­ку в Чер­но­мор­ском и Сре­ди­зем­но­мор­ском ре­ги­о­нах, те же воз­мож­но­сти.

ни­же ну­ля

Имен­но так мож­но оха­рак­те­ри­зо­вать ны­неш­нее по­ло­же­ние на рын­ке те­перь уже быв­шей се­ти “Рос­неф­ти”. Уже ни­че­го не на­по­ми­на­ет о том, что ко­гда-то эта сеть бы­ла со­зда­на на ба­зе двух мощ­ней­ших ав­то­за­пра­воч­ных иг­ро­ков — “Укр­тат­наф­та” и “Зо­ло­той Ге­пард”. Сум­мар­но за 140 ком­плек­сов то­гда еще ТНКВР за­пла­ти­ла бо­лее $0,5 млрд. То­гда это бы­ло оправ­да­но с точ­ки зре­ния ре­корд­ных объ­е­мов про­даж и об­ще­го ро­ста рын­ка, но с тех пор си­ту­а­ция силь­но из­ме­ни­лась. По дан­ным “Кон­сал­тин­го­вой груп­пы А-95”, с 2013 г. ООО “Во­сток” (но­ми­наль­ный вла­де­лец се­ти АЗС “Рос­неф­ти” в Укра­ине) по­те­ря­ло 80% объ­е­мов про­даж физ­ли­цам. Сред­не­су­точ­ная про­кач­ка бен­зи­на и ДТ на этих стан­ци­ях в этом го­ду со­став­ля­ет 1260 л, что втрое ни­же, чем у ли­де­ров рын­ка.

Как Glusco-proton на­ме­ре­на вы­ка­раб­ки­вать­ся из этой ямы? Они пла­ни­ру­ют, как ми­ни­мум, из­ба­вить­ся от ста­рых тор­го­вых ма­рок, в част­но­сти ТНК, а как мак­си­мум — про­ве­сти ко­рен­ную пе­ре­строй­ку стан­ций. В кон­це мая 2017 г. ком­па­ния со­об­щи­ла, что утвер­ди­ла ин­ве­сти­ци­он­ную про­грам­му, преду­смат­ри­ва­ю­щую реб­рен­динг 127 АЗС, что обой­дет­ся в $36 млн. Пер­вый объ­ект под брен­дом Glusco по­явит­ся на Обо­лон­ском про­спек­те в сто­ли­це, где ра­бо­ты бли­зят­ся к за­вер­ше­нию. Пер­вый этап ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­мы охва­тит Ки­ев и Дне­пр — наи­бо­лее пер­спек­тив­ные ре­ги­о­наль­ные пло­щад­ки, где сеть хо­ро­шо пред­став­ле­на и по ко­ли­че­ству, и по ка­че­ству объ­ек­тов.

Внеш­ним ви­дом швей­цар­цы обе­ща­ют не огра­ни­чить­ся. В “Глу­ско Укра­и­на” го­во­рят, что по ме­ре необ­хо­ди­мо­сти бу­дут ме­нять топ­лив­ные ре­зер­ву­а­ры, тех­но­ло­ги­че­ские тру­бо­про­во­ды и топ­ли­во-за­пра­воч­ные ко­лон­ки. Но ос­нов­ные ам­би­ции здесь ино­го свой­ства.

Же­ла­ния и воз­мож­но­сти

Ди­зайн но­вой се­ти, рас­суж­де­ния ее ме­недж­мен­та и вла­дель­ца, а та­к­же на­чаль­ные

ин­ве­сти­ци­он­ные па­ра­мет­ры го­во­рят о том, что Glusco ви­дит се­бя сре­ди пре­ми­аль­ных брен­дов. За­яв­ле­но, что пе­ре­пла­ни­ров­ка ста­рых ком­плек­сов бу­дет про­ис­хо­дить с при­це­лом на мак­си­маль­ное уве­ли­че­ние тор­го­вых пло­ща­дей, фаст-фу­дов, при­чем как в по­ме­ще­ни­ях, так и в openair. Это не пер­вый иг­рок, ко­то­рый ви­дит се­бя в чис­ле ли­де­ров сег­мен­та, но од­но­го же­ла­ния и де­нег в Укра­ине мо­жет ока­зать­ся недо­ста­точ­но.

На­при­мер, по­ка неиз­вест­но, чем швей­цар­цы бу­дут пот­че­вать из­ба­ло­ван­ных укра­ин­ских ав­то­мо­би­ли­стов. По­сле Pasta Mia и Meiwei на ОК­КО, фир­мен­ной ша­ур­мы на Socar и вы­со­ко­го ка­че­ства ко­фе на боль­шин­стве стан­ций пре­ми­аль­ных се­тей Glusco при­дет­ся силь­но по­ста­рать­ся, что­бы уди­вить кли­ен­та.

Та­к­же по­ка неиз­вест­но, ка­кую це­но­вую ни­шу вы­бе­рет но­вый опе­ра­тор. Здесь все­рьез рас­смат­ри­ва­ют швей­цар­скую мо­дель це­но­об­ра­зо­ва­ния, ко­гда сто­и­мость топ­ли­ва ме­ня­ет­ся раз в ме­сяц на ос­но­ве ав­то­ма­ти­че­ско­го рас­че­та по ито­гам ди­на­ми­ки ев­ро­пей­ских ко­ти­ро­вок. “Та­кая си­сте­ма на уровне го­сре­гу­ли­ро­ва­ния ра­бо­та­ет в Швей­ца­рии, Из­ра­и­ле и дру­гих стра­нах Ев­ро­пы и име­ет мас­су пре­иму­ществ. На­при­мер, поз­во­ля­ет круп­ным по­тре­би­те­лям вы­стра­и­вать фи­нан­со­вое пла­ни­ро­ва­ние”, — рас­ска­зы­ва­ет г-н Мо­и­се­ев. Как та­кой под­ход бу­дет сты­ко­вать­ся с укра­ин­ской инер­ци­он­ной сре­дой? За­хо­чет ли но­вый иг­рок кон­флик­то­вать с со­се­дя­ми по рын­ку, ведь при та­ком под­хо­де это прак­ти­че­ски неиз­беж­но?

Что не вы­зы­ва­ет во­про­сов, так это од­но­знач­ное рас­ши­ре­ние топ­лив­ной но­мен­кла­ту­ры за счет сжи­жен­но­го га­за. “Рос­нефть” во­ле­вым ре­ше­ни­ем свер­ну­ла про­да­жи га­за по при­чине по­сто­ян­ных пре­тен­зий со сто­ро­ны кон­тро­ли­ру­ю­щих ор­га­нов, но “Глу­ско Укра­и­на” поз­во­лить се­бе та­кую рос­кошь в сво­ей си­ту­а­ции не мо­жет. Тем бо­лее что мо­мент бо­лее чем бла­го­при­ят­ный. Осо­бен­но в сто­ли­це, где вла­сти про­ве­ли за­чист­ку до­ми­ни­ру­ю­ще­го ра­нее неле­галь­но­го сег­мен­та, за­ни­ма­ю­ще­го 70% рын­ка. Спрос на газ остал­ся, а ко­ли­че­ство то­чек про­да­жи умень­ши­лось втрое. Glusco хо­чет ак­тив­но по­участ­во­вать в ре­ше­нии про­бле­мы: в ком­па­нии со­об­щи­ли, что ожи­да­ют со­гла­со­ва­ния вла­стей по 27 ком­плек­сам, где в крат­чай­шие сро­ки мо­жет быть раз­вер­ну­та про­да­жа про­пан-бу­та­на.

кад­ры ре­ша­ют все

Что­бы до­гнать кон­ку­рен­тов и за­кре­пить­ся в чис­ле ли­де­ров, Glusco на­до ра­бо­тать с утро­ен­ной си­лой. Опыт ве­ду­щих укра­ин­ских се­тей по­ка­зы­ва­ет ис­клю­чи­тель­ность ро­ли ме­недж­мен­та. По­хо­же, к швей­цар­цам по­ни­ма­ние это­го мо­мен­та уже при­шло. В 2017 г. в “Глу­ско Укра­и­на” бы­ло про­ве­де­но несколь­ко эта­пов кад­ро­вых ро­та­ций, в ре­зуль­та­те че­го ве­ду­щие по­зи­ции за­ня­ли мо­ло­дые управ­лен­цы из чис­ла вы­пуск­ни­ков ве­ду­щих укра­ин­ских ву­зов. По име­ю­щим­ся дан­ным, в чис­ле “то­пов” Glusco мо­гут по­явить­ся и “звез­ды” из дру­гих се­тей.

Но­вый иг­рок все­гда со­зда­ет ин­три­гу на рын­ке. В слу­чае с Glusco эта ин­три­га двой­ная, ведь это но­ви­чок не толь­ко на рын­ке Укра­и­ны, но и в топ­лив­ном ри­тей­ле как та­ко­вом. Здесь мож­но ожи­дать че­го угод­но.на­при­мер, рас­ту­щая сеть внешне непло­хих стан­ций UPG уди­вить не смог­ла, за­то азер­бай­джан­ский Socar, ко­то­рый до при­хо­да в Укра­и­ну не имел боль­шо­го опы­та ра­бо­ты в роз­ни­це, обо­зна­чил недо­ся­га­е­мую для мно­гих план­ку сер­ви­са. За­си­я­ют на весь ры­нок че­ты­ре ром­ба с ло­го­ти­па Glusco или рас­тво­рят­ся в рын­ке — от­вет по­лу­чим уже в бли­жай­шее вре­мя.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.