“кон­цеп­ция “Сво­их” — един­ствен­ный шанс Для ре­ги­о­наль­ной Се­ти азс”

Business (Ukraine) - - .спецпроект Нефтегаз - Игорь Фи­лип­пов­ский

— под брен­дом ZOG не­дав­но от­кры­лась 26-я АЗС в ре­ги­оне, вы пе­ре­еха­ли в боль­шой офис в цен­тре го­ро­да. от­ку­да у ре­ги­о­наль­но­го опе­ра­то­ра день­ги на это? — Все инвестиции ак­ку­му­ли­ру­ют­ся из соб­ствен­ных сбе­ре­же­ний, а ком­па­ния в том или ином ви­де су­ще­ству­ет уже око­ло 20 лет. Вто­рой ис­точ­ник — дей­ству­ю­щий топ­лив­ный биз­нес. Нуж­но по­ни­мать, что на­ши рас­хо­ды на но­вые АЗС и “кос­ми­че­ские ко­раб­ли”, ко­то­рые стро­ят WOG, “OKKO”, SOCAR, — это два со­вер­шен­но раз­ных ми­ра и под­хо­да к биз­не­су. На их по­ле ре­ги­о­наль­ная сеть вы­иг­рать неспо­соб­на.

— А сколь­ко для мест­ной се­ти до­ста­точ­но АЗС в об­ла­сти?

— Еще де­сять в са­мом го­ро­де. Кро­ме то­го, мы долж­ны иметь АЗС в каж­дом из 25 рай­он­ных цен­тров об­ла­сти. В круп­ных го­ро­дах, та­ких как Ме­ли­то­поль и Бер­дянск, долж­но быть по несколь­ку стан­ций. У нас есть пла­ны и на­ра­бот­ки. Этот год мы хо­те­ли бы за­кон­чить с 30 АЗС в се­ти.

— Вы го­во­ри­те об осо­бой мо­де­ли, ко­то­рая силь­но от­ли­ча­ет­ся от мо­де­лей круп­ных се­тей. В чем ее суть? — Ры­нок За­по­ро­жья — это слож­ная фор­ма, в ко­то­рой есть 129 АЗС, свя­зан­ных с груп­пой “При­ват” (брен­ды “ЗНП”, “Авиас”, “Укр­наф­та” и др. — Ред.). Они вы­гля­дят по-раз­но­му, но про­да­ют топ­ли­во по са­мой низ­кой цене. У них есть це­лый ра­бо­та­ю­щий НПЗ (“Укр­тат­наф­та”. — Ред.), по­это­му кон­ку­ри­ро­вать с ни­ми в цене бес­по­лез­но. Те, кто пы­тал­ся, дав­но за­кон­чи­ли с неф­те­про­дук­та­ми. Еще од­на груп­па — это круп­ные се­ти на­ци­о­наль­но­го мас­шта­ба, вкла­ды­ва­ю­щие бас­но­слов­ные день­ги в ди­зайн, сер­ви­сы, еду на АЗС, брен­динг и т.п. Кон­ку­ри­ро­вать с ни­ми в до­ро­го­визне фа­са­да — то­же без шан­сов. Оста­ет­ся сред­ний сег­мент, га­ран­ти­ру­ю­щий ка­че­ствен­ное топ­ли­во, опрят­ные стан­ции, при­вет­ли­вый пер­со­нал. Но да­же это­го без кон­цеп­ции сво­е­го ме­ста на рын­ке, про­сто­го объ­яс­не­ния, по­че­му ло­яль­ность мест­но­го на­се­ле­ния к это­му брен­ду чем­то обос­но­ва­на, недо­ста­точ­но.

— Вы пы­та­е­тесь ска­зать о ка­кой-то фор­ме мест­но­го пат­ри­о­тиз­ма?

— Так мы се­бя по­зи­ци­о­ни­ру­ем. Мы — за­по­рож­ский биз­нес. Мы про­ще, чем сеть, управ­ля­е­мая из Ки­е­ва, Ль­во­ва или Га­а­ги (речь идет о бри­тан­ско-

ни­дер­ланд­ской Shell. — Ред.). Но мы по-сво­е­му ин­те­рес­ны и про­да­ем та­кие же бен­зин, дизтоп­ли­во и газ, что и они… но де­шев­ле.

— как мож­но быть ин­те­рес­нее SOCAR с их безум­но до­ро­ги­ми стан­ци­я­ми, “ок­ко” с их ре­сто­ра­на­ми или WOG, да­ря­щей квар­ти­ры?

— Да, это слож­но. Мы ста­ра­ем­ся ве­сти се­бя агрес­сив­но. У нас мно­го ре­кла­мы на­руж­ной, ре­кла­мы на ра­дио. На мест­ном ка­на­ле “TV-5” мы вы­сту­па­ем спон­со­ра­ми Tribute Show, ак­тив­но ис­поль­зу­ем SMM: Viber, Facebook и др. Но глав­ное — наш кон­цепт по­стро­ен во­круг сло­га­на “За­прав­ляй­ся у сво­их”. В борь­бе с ли­де­ра­ми укра­ин­ско­го рын­ка толь­ко пра­виль­ное по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ние и лич­ное оба­я­ние поз­во­ля­ют нам при­вле­кать кли­ен­та.

— Эле­мен­том этой при­вле­ка­тель­но­сти вы счи­та­е­те ре­кла­му со сло­га­ном “ну что я, лох? я за­прав­люсь на ZOG” или сюр­ре­а­ли­сти­че­ские ри­сун­ки на бен­зо­во­зах? (см. фо­то. — ред.)

— Да, мы да­ем се­бе пра­во быть немнож­ко су­ма­сшед­ши­ми. Эпа­ти­ро­вать. Де­ла­ем то, что не поз­во­ля­ют се­бе де­лать ги­ган­ты. Мы мак­си­маль­но ис­поль­зу­ем по­ло­жи­тель­ные ве­щи для ас­со­ци­а­ций с брен­дом. Кон­цеп­ция мест­ной ком­па­нии нам поз­во­ля­ет най­ти парт­не­ров сре­ди мест­ных брен­дов. Дей­ство­вать со­об­ща. В ито­ге, по­лу­ча­ем ло­яль­ность за­по­рож­цев.

— тем, кто не ез­дит че­рез За­по­рож­скую об­ласть, воз­мож­но, при­хо­ди­лось ви­деть, что вы спон­си­ру­е­те за­по­рож­ский бас­кет­боль­ный клуб. оправ­дан ли на­ци­о­наль­ный мас­штаб спон­сор­ства для ком­па­нии с 26 АЗС?

— В тео­рии их бы­ло бы уже 30, ес­ли под­счи­тать все рас­хо­ды на на­ши ак­тив­но­сти. А на прак­ти­ке не бы­ло бы и 24. По­то­му что это все часть од­но­го це­ло­го. Под­держ­ка бас­кет­бо­ла, как и с де­ся­ток раз­ных ме­це­нат­ских про­ек­тов, — это же­ла­ние как-то от­пла­тить за

“В борь­бе с ли­де­ра­ми укра­ин­ско­го рын­ка толь­ко пра­виль­ное по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ние и лич­ное оба­я­ние поз­во­ля­ют нам при­вле­кать кли­ен­та”

ло­яль­ность к се­ти, ко­то­рая к нам воз­вра­ща­ет­ся. Мы под­дер­жа­ли бас­кет­боль­ный клуб, ко­гда сто­ял во­прос, оста­нет­ся ли за­по­рож­ская ко­ман­да в Су­пер­ли­ге. Но на­ших де­нег клу­бу недо­ста­точ­но, ему еще по­мо­га­ют Фе­де­ра­ция бас­кет­бо­ла Укра­и­ны и об­ласть. Это мог бы быть сво­е­го ро­да кра­уд­сор­синг мест­ных ком­па­ний. По­ка его нет. Не сто­ит кри­вить ду­шой: ме­це­нат­ство — это пре­стиж­но, мод­но и, в ито­ге, вы­год­но. В круп­ных ком­па­ни­ях це­лые де­пар­та­мен­ты за­ни­ма­ют­ся так на­зы­ва­е­мой со­ци­аль­ной по­ли­ти­кой. Это и от­вет­ствен­ность биз­не­са, и необ­хо­ди­мость.

Олег се­ров­ский, вла­де­лец “За­по­ро­жой­л­групп”

В укра­ине оста­лись все­го три-че­ты­ре ре­ги­о­наль­ные роз­нич­ные се­ти, ко­то­рые не про­иг­ра­ли кон­ку­рен­цию мей­джо­рам в ли­це “при­ва­та”, “ок­ко”, WOG и др. Эти се­ти очень чет­ко ас­со­ци­и­ру­ют­ся со сво­им ре­ги­о­ном: “на­деж­да” (бренд BVS) и “ав­то­транс” в пол­та­ве,...

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.