В по­ис­ках по­ряд­ка

Business (Ukraine) - - .спецпроект Нефтегаз - Ар­тем Ку­юн

еще пять лет на­зад ни­кто не ожи­дал, что сжи­жен­но­го га­за бу­дут по­ку­пать боль­ше, чем бен­зи­на. те­перь это ре­аль­ность: с 2012 г. его по­треб­ле­ние уве­ли­чи­лось в два ра­за. Это ав­то­ма­ти­че­ски по­влек­ло за со­бой раз­ви­тие за­пра­воч­ной ин­фра­струк­ту­ры и ин­фра­струк­ту­ры хра­не­ния, а чи­нов­ни­ки по­чти пе­ре­ста­ли пу­тать про­пан-бу­тан с при­род­ным га­зом

Как и лю­бо­му раз­ви­ва­ю­ще­му­ся биз­не­су, это­му свой­ствен­ны бо­лез­ни ро­ста, каж­дой из ко­то­рых этот ры­нок ре­шил доб­ро­со­вест­но “пе­ре­бо­леть”. Это и сла­бая ди­вер­си­фи­ка­ция по­ста­вок, и боль­шой “се­рый” сек­тор, и сы­рая нор­ма­тив­ная ба­за.

По ито­гам ян­ва­ря — мая 2017 г. в ба­ки укра­ин­ских во­ди­те­лей бы­ло за­ка­ча­но

1130 млн л про­пан-бу­та­на, то­гда как бен­зи­на про­да­ли лишь 931 млн л, а дизтоп­ли­ва —

1490 млн л.

Ос­нов­ным драй­ве­ром при­ро­ста по­треб­ле­ния сжи­жен­но­го уг­ле­во­до­род­но­го га­за (СУГ, LPG) яв­ля­ет­ся транс­порт. Этим Укра­и­на силь­но от­ли­ча­ет­ся от стран За­пад­ной Ев­ро­пы, где газ боль­ше по­треб­ля­ют ком­му­наль­но-бы­то­вой и про­мыш­лен­ный сек­то­ра.

Бе­ше­ная по­пу­ляр­ность ав­то­га­за об­рат­но про­пор­ци­о­наль­на до­хо­дам на­се­ле­ния, и укра­ин­ский при­мер это как нель­зя луч­ше по­ка­зы­ва­ет. Газ ока­зал­ся спа­се­ни­ем для боль­шин­ства ав­то­мо­би­ли­стов, до­хо­ды ко­то­рых рез­ко со­кра­ти­лись по­сле со­бы­тий 2014 г.

В пер­вом по­лу­го­дии те­ку­ще­го го­да по­треб­ле­ние сно­ва уве­ли­чи­лось на 13%. Это уже не про­шло­год­ние 30%, но все же очень со­лид­ные циф­ры. И по­тен­ци­ал еще не ис­чер­пан. Ком­па­нию транс­пор­ту мо­жет со­ста­вить бы­то­вое ис­поль­зо­ва­ние сжи­жен­но­го га­за для обо­гре­ва до­мов и про­мыш­лен­ных объ­ек­тов. Но по­ка этот век­тор раз­ви­ва­ет­ся сла­бо.

“Лю­ди пред­по­чи­та­ют га­зо­вым бал­ло­нам твер­дое топ­ли­во и элек­три­че­ство. С дро­ва­ми труд­нее, а с элек­три­че­ством сжи­жен­ный газ мо­жет за­про­сто со­рев­но­вать­ся”, — го­во­рит Ви­та­лий Ша­по­вал, ди­рек­тор ком­па­нии “Дне­пр­ре­ги­он­газ”. По его сло­вам, до­пол­ни­тель­ным сти­му­лом для на­се­ле­ния мо­гут стать на­ло­го­вые пре­фе­рен­ции, ко­то­рые предо­став­ля­ют­ся во всем ми­ре.

Ка­ков про­гноз? На транс­пор­те в Ев­ро­пе ав­то­газ все боль­ше про­иг­ры­ва­ет элек­тро­мо­би­лям, а в бы­то­вом сек­то­ре — сжи­жен­но­му при­род­но­му га­зу (LNG). В Укра­ине мас­со­во­го на­ше­ствия ни то­го, ни дру­го­го по­ка не пред­ви­дит­ся, а зна­чит, про­пан-бу­тан еще дол­го бу­дет ак­туа­лен.

опас­ная при­вя­зан­ность

Рас­ту­щее по­треб­ле­ние при­ве­ло к неожи­дан­ным про­бле­мам с ба­лан­сом по­ста­вок. Хо­тя Укра­и­на со­кра­ти­ла до 15% за­ви­си­мость от Рос­сии в сфе­ре по­ста­вок свет­лых неф­те­про­дук­тов (бен­зи­на и дизтоп­ли­ва), по­треб­ность в но­вых объ­е­мах га­за все же по­кры­ва­ет­ся за счет рос­сий­ских ре­сур­сов. С 2015 г. укра­ин­ский ры­нок бо­лее чем на­по­ло­ви­ну снаб­жа­ет­ся из РФ — про­из­во­ди­те­ля СУГ ми­ро­во­го мас­шта­ба. “Здесь це­на — са­мый глав­ный фак­тор, каж­дый дол­лар мо­жет стать ре­ша­ю­щим, — го­во­рит пред­ста­ви­тель укра­ин­ской трей­дин­го­вой ком­па­нии, по­же­лав­ший остать­ся нена­зван­ным. — Транс­пор­ти­ров­ка сто­ит нема­лых де­нег, по­это­му по­став­щи­ки из бли­жай­ших стран име­ют неоспо­ри­мое пре­иму­ще­ство”.

В 2017 г. Рос­сия упо­ря­до­чи­ла экс­порт в Укра­и­ну, де­фа­кто оста­вив на укра­ин­ском на­прав­ле­нии толь­ко ком­па­нию “Рос­нефть”. Ее про­дукт в Укра­и­ну вво­зит швей­цар­ский трей­дер Proton Energy Group S.A., ко­то­рый на внут­рен­нем рын­ке ра­бо­та­ет че­рез до­чер­нюю струк­ту­ру “Глу­ско Укра­и­на”. В ком­па­нии ухо­дят

от во­про­са о воз­мож­ных объ­е­мах по­ста­вок га­за, а по­ка по­ка­за­ли ре­корд в ап­ре­ле 2017 г., за­няв 26% рын­ка с им­пор­том в 37 тыс.т.

Вто­рой по мощ­но­сти ис­точ­ник снаб­же­ния Укра­и­ны, ко­то­рый то и де­ло но­ро­вит стать пер­вым, — Бе­ла­русь. Здесь то­же си­ту­а­ция не без­об­лач­на, осо­бен­но в пе­ри­о­ды, ко­гда “стар­ший брат” при­кру­чи­ва­ет неф­тя­ной кран. Но хват­кие бе­ло­ру­сы не уны­ва­ют. Осво­ив про­из­вод­ство кре­ве­ток для рос­сий­ско­го рын­ка, они без тру­да ак­тив­но на­ла­ди­ли тран­зит рос­сий­ско­го га­за в Укра­и­ну.

Ре­ци­ди­вы сбоя по­ста­вок из РФ или Бе­ла­ру­си за­став­ля­ют укра­ин­ских трей­де­ров изу­чать аль­тер­на­тив­ные на­прав­ле­ния им­пор­та. На рын­ке уже ста­биль­но при­сут­ству­ет газ из Лит­вы и Поль­ши, что еще не­дав­но ка­за­лось фан­та­сти­кой да­же про­фес­си­о­наль­ным трей­де­рам. В июне 2016 г., ко­гда по­ток из Рос­сии об­ме­лел по­сле ава­рии на од­ном из круп­ней­ших за­во­дов, в Укра­и­ну по­шел газ из Ру­мы­нии, Вен­грии, а та­к­же из да­ле­ких Ни­дер­лан­дов и Шве­ции.

Зна­ко­вым со­бы­ти­ем 2016 г. ста­ли пер­вые по­став­ки СУГ по мо­рю. Еги­пет­ский про­пан от GT Group по­ка­зал, что это на­прав­ле­ние жи­во. Но не все­гда. По сло­вам ди­рек­то­ра GT Group Вла­ди­сла­ва Ко­ло­дяж­но­го, це­ны на сжи­жен­ный газ на рын­ках Чер­но­го мо­ря и Укра­и­ны на­пря­мую не кор­ре­ли­ру­ют и за­ви­сят от спе­ци­фи­ки по­треб­ле­ния в раз­ных ре­ги­о­нах. “По­ка мы ис­поль­зу­ем мор­ские по­став­ки как ре­гу­ля­тив­ный ин­стру­мент на­пол­не­ния юж­ных ре­ги­о­нов. Это ра­бо­та­ет толь­ко в пи­ко­вые пе­ри­о­ды по­треб­ле­ния или при форс-ма­жор­ных об­сто­я­тель­ствах, ко­гда ощу­ща­ет­ся нехват­ка про­дук­та”, — го­во­рит г-н Ко­ло­дяж­ный.

Трей­де­ры та­к­же от­ме­ча­ют, что укра­ин­ский ры­нок уже в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни ин­те­гри­ро­вал­ся в гло­баль­ные ры­ноч­ные тен­ден­ции, а зна­чит, по­став­ки с мо­ря и из за­пад­ных стран бу­дут все ча­ще и ча­ще “по­ме­щать­ся” в Укра­ине.

иг­ры без пра­вил

Как и все бур­но рас­ту­щее, ры­нок сжи­жен­но­го га­за вле­чет к се­бе са­мый раз­но­об­раз­ный “кон­тин­гент”, ко­то­рый про­ни­ка­ет во все ще­ли, остав­лен­ные “сы­рым” за­ко­но­да­тель­ством и кор­руп­ци­ей.

Са­мый мас­со­вый при­мер — неле­галь­ные га­зо­за­пра­воч­ные стан­ции. К 2017 г. в Ки­е­ве и Ки­ев­ской об­ла­сти — круп­ней­шем рын­ке стра­ны — до­ля неле­галь­ных за­пра­вок до­стиг­ла 70%. Это пол­но­стью раз­ру­ши­ло кон­ку­рен­цию и на­деж­ды мест­ных бюд­же­тов на на­ло­ги с по­дак­циз­но­го га­за.

Рас­про­стра­не­ние небез­опас­ных объ­ек­тов по го­ро­ду, а та­к­же фи­нан­со­вые по­то­ки, про­хо­дя­щие ми­мо сто­лич­но­го бюд­же­та, за­ста­ви­ли го­род­ские вла­сти ре­ши­тель­но “за­чи­стить” неле­галь­ный “га­зо­вый” биз­нес. Пер­вым был Ки­ев, сле­дом — Дне­пр. (По­дроб­нее о кре­сто­вом по­хо­де про­тив неза­кон­ных АГЗП см. стр.56.)

Не обо­шлось без “вре­ди­те­лей” и в опто­вом сег­мен­те укра­ин­ско­го рын­ка. Здесь ору­ду­ют раз­но­шерст­ные ком­би­на­то­ры: од­ни “про­кру­чи­ва­ют” газ для на­коп­ле­ния на­ло­го­во­го кре­ди­та, дру­гие — вы­ру­ча­ют на­лич­ные для под­пит­ки кон­вер­та­ци­он­ных цен­тров, тре­тьи — сов­ме­ща­ют эти и дру­гие ва­ри­ан­ты неза­кон­но­го за­ра­бот­ка.

За­кры­тие неле­галь­ных за­пра­вок, тор­гу­ю­щих без кас­сы за на­лич­ные, ча­стич­но обес­кро­ви­ло биз­нес “кон­вер­тов”. В то же вре­мя фис­ка­лы ата­ку­ют оп­ти­ми­за­то­ров на рын­ке на­лич­ных. Го­во­рят, что став­ки в 7% за про­да­жу “кэ­ша”, ко­то­рые да­ва­ли еще в на­ча­ле го­да, уже недо­ся­га­е­мы.

Раз­гул схем “оп­ти­ми­за­ции” за­ста­вил круп­ных иг­ро­ков рын­ка кон­со­ли­ди­ро­вать уси­лия с вла­стя­ми. Из­гнать неле­га­лов из сто­ли­цы уда­лось бла­го­да­ря со­труд­ни­че­ству ки­ев­ских вла­стей с Неф­те­га­зо­вой ас­со­ци­а­ци­ей Укра­и­ны (НАУ), объ­еди­ня­ю­щей ци­ви­ли­зо­ван­ных участ­ни­ков рын­ка.

Еще од­но на­прав­ле­ние ра­бот для про­филь­ных ас­со­ци­а­ций — необос­но­ван­но жест­кие по срав­не­нию со стра­на­ми ЕС тре­бо­ва­ния к стро­и­тель­ству га­зо­вых за­пра­вок и хра­ни­лищ. За­ча­стую про­ти­во­ре­ча­щие друг дру­гу за­ко­ны сти­му­ли­ру­ют кор­руп­цию и огра­ни­чи­ва­ют ле­галь­ное раз­ви­тие ин­фра­струк­ту­ры. “Во­про­сы борь­бы с неле­галь­ны­ми схе­ма­ми и мо­дер­ни­за­ции за­ко­но­да­тель­ства, ре­гу­ли­ру­ю­ще­го ры­нок неф­те­про­дук­тов, в том чис­ле и сжи­жен­но­го га­за, сто­ят на по­вест­ке дня на­ше­го объ­еди­не­ния. Без их ре­ше­ния пол­но­цен­ный по­ря­док на рын­ке бу­дет невоз­мо­жен”, — ре­зю­ми­ру­ет Дмит­рий Ку­лик, пре­зи­дент НАУ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.