По­че­му ев­ро­пей­ские го­ро­да ку­па­ют­ся в день­гах на стро­и­тель­ство но­вых стан­ций

Delovaya Stolitsa - - ЭКОНОМИКА - Ро­ман БРЫЛЬ

Мет­ро­по­ли­тен транс­фор­ми­ро­вал­ся из быст­ро­го и удоб­но­го ви­да транс­пор­та в ин­стру­мент про­ти­во­дей­ствия гло­баль­но­му по­теп­ле­нию. Меж­ду­на­род­ный же­лез­но­до­рож­ный со­юз (UIR) под­счи­тал, что при объ­е­ме ин­ве­сти­ций в ж/д транс­порт всех ви­дов, вклю­чая мет­ро, в раз­ме­ре $115 трлн до 2060 г. вполне ре­аль­но огра­ни­чить рост тем­пе­ра­ту­ры ат­мо­сфе­ры на 2 °C, как это за­де­кла­ри­ро­ва­но в Па­риж­ском со­гла­ше­нии о кли­ма­те. Эта циф­ра вы­гля­дит ко­лос­саль­ной по срав­не­нию с тем, сколь­ко се­го­дня ин­ве­сти­ру­ет­ся в же­лез­ную до­ро­гу: $2,1 трлн во все те­ку­щие ж/д про­ек­ты, вклю­чая те, что по­ка су­ще­ству­ют лишь на бу­ма­ге. На до­лю мет­ро­по­ли­те­на при­хо­дит­ся око­ло тре­ти от этой сум­мы — $789 млрд.

Под эко­ло­ги­че­ским зон­ти­ком

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.