О про­бле­мах уз­ко­ко­ле­ек – сквозь ки­но­кадр

До­ку­мен­таль­ный укра­и­но­швей­цар­ский фильм на­ча­ла сни­мать ки­но­кам­па­ния «Прайм Сто­ри Пик­черс»

Den (Russian) - - Экономика - Вик­то­рия ЖУЙКО, Уж­го­род

За 25 ра­бо­чих дней съе­моч­ная груп­па пла­ни­ру­ет со­брать ви­део­ма­те­ри­ал в 4 об­ла­стях Укра­и­ны и в Швей­ца­рии. На­ча­ли съем­ки до­ку­мен­таль­ной лен­ты об ис­то­рии и се­го­дняш­нем дне уз­ко­ко­ле­ек двух стран в Уж­го­ро­де. Имен­но здесь рас­по­ло­же­на крат­чай­шая в Укра­ине уз­ко­ко­лей­ка — дет­ская же­лез­ная до­ро­га. Ее дли­на все­го 1200 мет­ров, а на­ча­ли стро­ить же­лез­ную до­ро­гу еще в 1945 го­ду. Се­го­дня на ее ба­зе дей­ству­ет кру­жок, где школь­ни­ки мо­гут стать юны­ми же­лез­но­до­рож­ни­ка­ми. Кним в го­сти и при­шел глав­ный ге­рой филь­ма — сту­дент Олег Гуд­зе­ляк. Юно­ша (кста­ти, участ­ник про­шло­год­не­го фо­то­кон­кур­са «Дня») пу­те­ше­ству­ет по же­лез­ной до­ро­ге очень ча­сто, и очень обес­по­ко­ен судь­бой уз­ко­ко­ле­ек, ведь убеж­ден, что их нуж­но не толь­ко со­хра­нить, но и вос­ста­нав­ли­вать.

«Же­лез­ной до­ро­гой ин­те­ре­су­юсь с дет­ства, это некое жиз­нен­ное хоб­би. Соб­ствен­но, бла­го­да­ря то­му, что ча­сто пу­те­ше­ствую, зна­ком­люсь с боль­шим ко­ли­че­ством лю­дей, изу­чаю ис­то­рию, ре­а­лии, ко­то­рые име­ем на же­лез­ной до­ро­ге. На са­мом де­ле же­лез­ная до­ро­га — это во­все не про­вод­ник или ва­гон­щик на стан­ции. Это огром­ная и мощ­ная струк­ту­ра, ко­то­рая бес­пе­ре­бой­но функ­ци­о­ни­ру­ет 24 ча­са в сут­ки, 7 дней в неде­лю уже бо­лее 150 лет, и с этим нераз­рыв­но свя­за­ны че­ло­ве­че­ские судь­бы, ис­то­рии, да и в це­лом жизнь. Осо­бен­но в ме­нее за­се­лен­ных мест­но­стях. Уз­ко­ко­лей­ки яв­ля­ют­ся неки­ми умень­шен­ны­ми ко­пи­я­ми «боль­шой» же­лез­ной до­ро­ги, их оста­лось очень ма­ло. За по­след­ний два­дца­ток лет бы­ло лик­ви­ди­ро­ва­но бо­лее 1000 км уз­ко­ко­ле­ек, и мы не мо­жем поз­во­лить се­бе спо­кой­но на­блю­дать за этим про­цес­сом. Соб­ствен­но, этот фильм бу­дет од­ной из воз­мож­но­стей при­влечь вни­ма­ние к про­бле­мам уз­ко­ко­ле­ек в Укра­ине, вы­ве­сти дис­кус­сию от­но­си­тель­но их бу­ду­ще­го на ка­че­ствен­но но­вый уро­вень и сов­мест­но с об­ще­ствен­ным сек­то­ром, ор­га­на­ми мест­но­го са­мо­управ­ле­ния, ор­га­на­ми го­су­дар­ствен­ной вла­сти вы­ра­ба­ты­вать ре­ше­ния, ко­то­рые да­дут уз­ко­ко­лей­кам вто­рую жизнь», — рас­ска­зал «Дню» Олег Гуд­зе­ляк. По сце­на­рию, па­рень бу­дет пу­те­ше­ство­вать по укра­ин- ским уз­ко­ко­лей­кам в 4 об­ла­стях: За­кар­пат­ской, Рив­нен­ской, Ки­ро­во­град­ской и Ива­но-Фран­ков­ской. По­том он по­зна­ко­мит­ся с же­лез­но­до­рож­ни­ком-ре­став­ра­то­ром Кри­сто­фом Бах­ма­ном, ко­то­рый за соб­ствен­ные сред­ства вос­ста­но­вил уни­каль­ный по­езд XIX ве­ка. Вме­сте они по­едут в Швей­ца­рию, где смо­гут уви- деть, как там се­го­дня функ­ци­о­ни­ру­ет уз­ко­ко­лей­ное дви­же­ние.

Как рас­ска­зал ав­тор идеи, со­про­дюс­сер и ре­жис­сер филь­ма Алек­сандр Нед­ба­ев, это бу­дет фильм не толь­ко о тех­ни­ке, но и о судь­бах лю­дей, их жиз­ни. В част­но­сти, в Укра­ине уз­ко­ко­лей­ки — это ча­сто един­ствен­ный транс­порт, ко­то­рым в непо­го­ду мож­но до­брать­ся в от­да­лен­ные се­ла.

Ге­не­раль­ный про­дю­сер филь­ма — Па­вел Суш­ко, со­ре­жис­сер Оли­вье Ко­лер (Olivier Kohler), про­дю­сер Фи­липп Чьям­пи (Philippe Ciampi, Nouvelle Vague Factory). Про­ект осу­ществ­ля­ет­ся при под­держ­ке Укра­ин­ско­го куль­тур­но­го фон­да, швей­цар­ско­го об­ще­ствен­но­го ве­ща­те­ля RTS, За­кар­пат­ской и Ива­но-Фран­ков­ской фильм­ко­мис­сий.

ФО­ТО АВТОРА

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.