Как пра­ви­тель­ство спро­во­ци­ро­ва­ло «вос­ста­ние «ма­шин»

Ко­ри­сту­ва­чі ав­то на іно­зем­них но­ме­рах роз­по­ча­ли без­стро­ко­ву і ма­со­ву ак­цію про­те­сту

Den (Russian) - - Тема «дня» - Ал­ла ДУБРОВЫК-РОХОВА, фо­то Русла­на КАНЮКИ, «День»

Те 15 ты­сяч укра­ин­цев, ко­то­рые с вче­ра «за­пар­ко­ва­ли» пра­ви­тель­ствен­ный квар­тал, все как один от­ме­ча­ют — они за­ко­но­по­слуш­ные граж­дане. И един­ствен­ное, что они хо­тят от вла­сти, в част­но­сти Вер­хов­ной Ра­ды и Ка­би­не­та ми­ни­стров, что­бы им да­ли нор­маль­но жить.

Пре­одо­леть несколь­ко со­тен ки­ло­мет­ров и «сжечь» бак неде­ше­во­го бен­зи­на мо­е­го со­бе­сед­ни­ка за­ста­ви­ли «пла­ны Грой­сма­на» за­кру­тить гай­ки укра­ин­цам, ко­то­рые ез­дят на ав­то на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции, «си­ло­вым ме­то­дом».

На­пом­ним, 6 но­яб­ря ве­че­ром ста­ло из­вест­но, что на встре­че пре­мьер-ми­ни­стра Укра­и­ны с гла­ва­ми си­ло­вых струк­тур и та­мож­ни, бы­ло на­ра­бо­та­но, по сло­вам пресс-служ­бы Ка­б­ми­на, ва­ри­ант «ре­ше­ния про­бле­мы, ко­то­рую со­зда­ют на­ше­му го­су­дар­ству лю­ди, что не опла­чи­ва­ют со­от­вет­ству­ю­щие та­мо­жен­ные сбо­ры и мас­со­во вво­зят и поль­зу­ют­ся ав­то­мо­би­ля­ми на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции». Чи­нов­ни­ки при­ду­ма­ли спо­соб борь­бы с вла­дель­ца­ми ма­шин, ко­то­рые неза­кон­но на­хо­дят­ся в Укра­ине. Про­ект по­ста­нов­ле­ния Ка­би­не­та ми­ни­стров преду­смат­ри­ва­ет ряд «сюр­при­зов» для владельцев «ев­роб­лях». Как на­при­мер, «от­лав­ли­ва­ние» и воз­вра­ще­ние на гра­ни­цу. Грой­сман дал чет­кие сро­ки для уре­гу­ли­ро­ва­ния дан­но­го во­про­са до кон­ца го­да и еже­не­дель­ную от­чет­ность ему о вы­пол­нен­ной ра­бо­те си­ло­вы­ми струк­ту­ра­ми и та­мож­ней. Та­ким об­ра­зом, объ­еди­нив для эф­фек­тив­ной борь­бы по­ли­цию, та­мож­ню и «Укр­транс­бе­зпе­ку» и да­же с воз­мож­ным при­вле­че­ни­ем На­ци­о­наль­ной гвар­дии, власть «на­чи­на­ет ре­аль­ную борь­бу с без­за­ко­ни­ем на на­ших до­ро­гах».

Вла­ди­ми­ра — так пред­ста­вил­ся мой со­бе­сед­ник — та­кая по­ста­нов­ка во­про­са от­кро­вен­но воз­му­ща­ет. Без­за­ко­ние, го­во­рит он, тво­рит­ся как раз под «ку­по­лом» ВРУ.

«Вы счи­та­е­те нор­маль­но, ко­гда ма­ши­на, оформ­лен­ная на во­ди­те­ля, квар­ти­ра, дом — на ма­му, же­ну, лю­бов­ниц, как у на­ших де­пу­та­тов и ми­ни­стров? Но они чи­сты пе­ред за­ко­ном, а мы нет?» — го­во­рит мой со­бе­сед­ник.

«Ма­ши­ны са­мые до­ро­гие все­го, но де­нег у них нет!» — до­бав­ля­ет «кол­ле­га» ав­тоб­ля­хе­ра.

АКЦИЯ ПРО­ТЕ­СТА

Та­ких, как Во­ло­дя, вче­ра под пар­ла­мент, по дан­ным Об­ще­ствен­ной ор­га­ни­за­ции «Ав­тоЕв­роСи­ла», ко­то­рая яв­ля­ет­ся фор­маль­ным ор­га­ни­за­то­ром бес­сроч­ной ак­ции непо­ви­но­ве­ния поль­зо­ва­те­лей ав­то­мо­би­лей на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции, при­е­ха­ло на двух ты­ся­чах ав­то в Ки­ев со всей Укра­и­ны 15 ты­сяч че­ло­век. Хо­тя в ор­га­ни­за­ции от­ме­ча­ют, что это «цве­точ­ки», в срав­не­нии с тем, ка­кая ре­аль­ная си­ту­а­ция в стране. Ав­то на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции в Укра­ине уже по­чти 2 мил­ли­о­на 700 ты­сяч. Из них око­ло 100 ты­сяч име­ют про­ак­тив­ных владельцев, ко­то­рые ак­тив­но со­труд­ни­ча­ют с ОО «Ав­тоЕв­роСи­ла». А 20 ты­сяч во­об­ще яв­ля­ют­ся ее по­сто­ян­ны­ми чле­на­ми и пла­тят член­ские взно­сы.

Ак­ти­ви­сты вче­ра ча­стич­но пе­ре­кры­ли дви­же­ние на ули­це Гру­шев­ско­го ря­дом с Вер­хов­ной Ра­дой, при­пар­ко­вав ав­то на край­них по­ло­сах.

Акция при­ве­ла к за­то­рам в го­ро­де и из­ме­не­ни­ям в марш­ру­тах пас­са­жир­ско­го транс­пор­та. «С 6:10 пе­ре- кры­то дви­же­ние ав­то­бу­сов №24, 62 по ул. Гру­шев­ско­го в свя­зи с про­ве­де­ни­ем ме­ро­при­я­тий», — идет речь в со­об­ще­нии КП «Ки­ев­пас­странс». По­ли­ция за­яви­ла, что пе­ре­шла на несе­ние служ­бы в уси­лен­ном ре­жи­ме.

Но транс­порт­но­го кол­лап­са в Ки­е­ве вче­ра не бы­ло.

Хо­тя, участ­ни­ки ак­ции за­яв­ля­ют, что ес­ли их тре­бо­ва­ния не вы­пол­нят, то акция ста­нет бес­сроч­ной. И со­от­вет­ствен­но, бо­лее мас­со­вой.

В со­от­вет­ствии с раз­ме­щен­ной на фейс­бук-стра­ни­це ОО «Ав­тоЕв­роСи­ла» ин­фор­ма­ци­ей, ак­ти­ви­сты тре­бу­ют вне­сти из­ме­не­ния в за­ко­но­да­тель­ство, ко­то­рые бы поз­во­ли­ли «убрать ко­эф­фи­ци­ент воз­рас­та в фор­му­ле рас­че­та ак­ци­за, ко­то­рый сни­зит его прак­ти­че­ски к незна­чи­тель­но­му (уров­ню) для ав­то­мо­би­ля лю­бо­го воз­рас­та».

Ру­ко­во­ди­тель ОО «Ав­тоЕв­роСи­ла» Олег Ярошевич за­явил, что ны­неш­ние усло­вия рас­та­мо­жи­ва­ния ав­то яв­ля­ють­ся «очень до­ро­ги­ми» для укра­ин­цев.

По его сло­вам, «Ав­тоЕв­роСи­ла» и ми­тин­гу­ю­щие тре­бу­ют, что­бы ста­рые ав­то­мо­би­ли при рас­та­мо­жи­ва­нии бы­ли при­рав­не­ны к но­вым. По дан­ным ор­га­ни­за­ции, вне­се­ния из­ме­не­ний в за­ко­но­да­тель­ство при­ве­дет к то­му, что рас­та­мо­жи­ва­ние ав­то­мо­би­ля, что со­сто­ит из НДС, по­шли­ны, во­ен­но­го сбо­ра и ак­ци­за, обой­дет­ся вла­дель­цу в «око­ло 40% от сто­и­мо­сти ав­то». «Ав­тоЕв­роСи­ла» за­яв­ля­ет, что это поз­во­лит ре­шить во­прос ев­ро­но­ме­ров, а го­су­дар­ствен­ный бюд­жет по­лу­чит «мгно­вен­но несколь­ко мил­ли­ар­дов долларов по­ступ­ле­ний... за счет рас­та­мо­жи­ва­ния ав­то­мо­би­лей уже вве­зен­ных в Укра­и­ну».

Ком­мен­ти­руя ар­гу­мент про­тив­ни­ков усту­пок для ста­рых ав­то на ев­ро­но­ме­рах, что они не от­ве­ча­ют ев­ро­пей­ским эко­ло­ги­че­ским стан­дар­там, Олег Ярошевич за­явил, что в Укра­ине сред­ний воз­раст ав­то­мо­би­ля со­став­ля­ет 22 го­да.

«Это — ав­то­мо­би­ли, ко­то­рые про­из­во­ди­ли в Со­вет­ском Со­ю­зе, да и да­же но­вые, ко­то­рые про­из­во­дят се­го­дня в Рос­сии, не име­ют эко­стан­дар­тов. По­че­му к ев­ро­пей­ско­му ав­то­мо­би­лю Mercedess, ко­то­ро­му 11 лет долж­ны при­ме­нять эко­стан­дар­ты, а к рос­ско­го про­из­вод­ства «Жи­гу­лям» — нет», — воз­му­ща­ет­ся ли­дер «Ав­тоЕв­роСи­лы».

По его сло­вам, кри­те­ри­ем для до­пус­ка ав­то на до­ро­гу долж­но быть толь­ко его тех­ни­че­ское со­сто­я­ние.

«Вме­сто то­го что­бы уре­гу­ли­ро­вать во­прос с ев­роб­ля­хе­ра­ми с при­ня­ти­ем закона, они ре­ша­ют бо­роть­ся про­тив укра­ин­ско­го на­ро­да. Это не ге­но­цид. Это — про­фи­цит вла­сти у «неда­ле­ких» лю­дей», — ком­мен­ти­ру­ет Ярошевич ре­ше­ние пре­мьер­ми­ни­стра бо­роть­ся с «ев­роб­ля­хе­ра­ми» си­ло­вым ме­то­дом.

По его сло­вам, поль­зо­ва­те­ли транс­порт­ных средств на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции се­го­дня бо­рют­ся за за­кон, ко­то­рый даст им воз­мож­ность рас­та­мо­жить ав­то­мо­би­ли, на ко­то­рых они ез­дят, и при­не­сти поль­зу го­су­дар­ству, а не ис­кать но­вые «схе­мы от­ку­па» — от пат­руль­ных, транс­порт­ной по­ли­ции, или да­же Нац­г­вар­дии. А по­то­му Ярошевич го­во­рит, что не по­ни­ма­ет, по­че­му пре­мьер вы­брал ва­ри­ант на­гне­та­ния кон­флик­та.

«Мы по­па­ли в си­ту­а­цию, ко­то­рую в на­ро­де на­зы­ва­ют «меж­ду мо­ло­том на на­ко­валь­ней». Пре­мьер го­то­вит си­ло­вую часть ре­ше­ния во­про­са «ев­роб­ля­хе­ров» — от­би­рать. А Рада — за­ко­но­про­ект с убий­ствен­ны­ми нор­ма­ми», — го­во­рит Ярошевич.

Борь­ба по­ли­ти­че­ских сил до­ве­ла си­сте­му ор­га­нов го­су­дар­ствен­ной вла­сти до жесткого клин­ча с ее соб­ствен­ным на­ро­дом. По дан­ным «Ав­тоЕв­роСи­лы», уже се­го­дня на тер­ри­то­рии Укра­и­ны око­ло 2 мил­ли­о­нов 700 ты­сяч на ав­то на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции (!). А в на­ча­ле ок­тяб­ря Вер­хов­ный суд при­знал за­кон­ным (!) поль­зо­ва­ние нерас­та­мо­жен­ны­ми ав­то на «ев­роб­ля­хах», вве­зен­ных в Укра­и­ну с це­лью тран­зи­та. Та­кое ре­ше­ние Фе­ми­да при­ня­ла по де­лу по ис­ку Ми­ха­и­ла Ко­зин­ца, ко­то­ро­го об­ви­ня­ли в на­ру­ше­нии та­мо­жен­ных пра­вил и оштра­фо­ва­ли на 8 500 гри­вен.

ЧТО ПРЕД­ЛА­ГА­ЕТ КО­МИ­ТЕТ?

Се­го­дня Вер­хов­ная Рада, долж­на бы­ла бы, на­ко­нец, ре­шит во­прос ав­то­мо­би­лей на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции, ко­то­рый уже, без со­мне­ния, до­шел до точ­ки ки­пе­ния.

На­пом­ним, есть два ва­ри­ан­та из­ме­не­ний. Один — прав­ки «ав­то­ев­роб­ля­хе­ров», ка­кие они пе­ре­да­ли че­рез на­род­но­го де­пу­та­та На­та­лью Ве­се­ло­ву, и ва­ри­ант за­ко­но­про­ек­та гла­вы ко­ми­те­та ВРУ по во­про­сам на­ло­го­вой и та­мо­жен­ной по­ли­ти­ки Ни­ны Южа­ни­ной. Она пред­ла­га­ет за­пре­тить пе­ре­да­вать пра­во управ­ле­ния ав­то­мо­би­лем по­сто­рон­ним ли­цам. То есть, поль­зо­вать­ся ав­то­мо­би­лем смо­жет толь­ко нере­зи­дент, ко­то­рый пе­ре­сек гра­ни­цу.

По сло­вам Южа­ни­ной, вре­мен­ный ввоз бу­дет вво­дить­ся с огра­ни­че­ни­ем для лиц, ко­то­рые мо­гут поль­зо­вать­ся та­ки­ми ав­то­мо­би­ля­ми. «Пе­ре­да­ча в управ­ле­ние ав­то­мо­би­ля граж­да­ни­ну Укра­и­ны — апри­о­ри не воз­мож­на», — от­ме­ти­ла она.

Она со­гла­си­лась: ар­гу­мен­ты, ко­то­рые про­дол­жа­ют на­зы­вать ак­ти­ви­сты, яв­ля­ют­ся су­ще­ствен­ны­ми, ведь сум­ма ак­циз­но­го на­ло­га все же оста­ет­ся зна­чи­тель­ной. Од­на­ко при­зы­ва­ла не спе­ку­ли­ро­вать этим.

«Мы зна­ем, что 20% НДС пла­тят все граж­дане на продукты пи­та­ния, хлеб и все то­ва­ры пер­вой необ­хо­ди­мо­сти, ко­то­ры­ми поль­зу­ет­ся каж­дый граж­да­нин. При этом лю­ди не при­зы­ва­ют от­ме­нить эти на­ло­ги. То есть, ри­то­ри­ка, ко­то­рая длит­ся все эти ме­ся­цы, — непра­виль­на. Сле­ду­ет дей­стви­тель­но смот­реть на ав­то­мо­биль, как на вещь, нуж­ную для каж­дой се­мьи, и не как на то­вар пер­вой необ­хо­ди­мо­сти», — от­ме­ти­ла де­пу­тат.

Кро­ме то­го, она про­ком­мен­ти­ро­ва­ла, как при­ня­тие этих за­ко­но­про­ек­тов мо­жет по­вли­ять на по­ступ­ле­ния в бюд­жет.

«У нас есть вы­во­ды толь­ко к тек­сту за­ко­но­про­ек­та в пер­вом чте­нии. Мин­фин го­во­рил о по­те­рях бюд­же­та око­ло 2 мил­ли­ар­дов гри­вен. Но, в свя­зи с тем, что в ре­зуль­та­те из­ме­не­ний к за­ко­но­да­тель­ству, бу­дет все же рас­та­мо­же­но боль­шое ко­ли­че­ство ав­то, эти вре­мен­ные по­те­ри бу­дут пе­ре­кры­ты по­ступ­ле­ни­я­ми. Но, по­сколь­ку, не зна­ем, ка­кое ко­ли­чест- во та­ких ав­то бу­дет дей­стви­тель­но пре­бы­вать на тер­ри­то­рии Укра­и­ны и пой­ти на про­це­ду­ру рас­та­мо­жи­ва­ния, не мо­жем го­во­рить, сколь­ко до­пол­ни­тель­но по­лу­чит бюд­жет», — от­ме­ти­ла Южа­ни­на.

Вме­сте с тем она от­ме­ти­ла: ес­ли за­ко­ны дей­стви­тель­но удаст­ся про­го­ло­со­вать, они всту­пят в си­лу со дня опуб­ли­ко­ва­ния до­ку­мен­та.

КАК ВСЕ НА­ЧИ­НА­ЛОСЬ

Участ­ни­ки ак­ции тре­бо­ва­ли при­нять за­ко­но­про­ект, вне­сен­ный на рас­смот­ре­ние пар­ла­мен­та еще в кон­це 2016 го­да 95 де­пу­та­та­ми из раз- ных фрак­ций, ко­то­рый преду­смат­ри­вал «услов­ное ча­стич­ное осво­бож­де­ние от на­ло­го­об­ло­же­ния» вве­зен­ных из-за гра­ни­цы ав­то и «спра­вед­ли­вой це­ны рас­та­мо­жи­ва­ния».

Про­филь­ный ко­ми­тет от­кло­нил его как та­кой, что «про­ти­во­ре­чит ра­вен­ству граж­дан, ко­то­рые при­об­ре­ли ав­то с упла­той всех на­ло­гов». Впо­след­ствии за­ко­но­про­ект от­зы­ва­ли, а но­вые ва­ри­ан­ты до сих пор про­ра­ба­ты­ва­ют в про­филь­ном ко­ми­те­те.

В мае пре­зи­дент по­ру­чил пра­ви­тель­ству без­от­ла­га­тель­но уре­гу­ли­ро­вать си­ту­а­цию с ав­то­мо­би­ля­ми на ино­стран­ной ре­ги­стра­ции и лик­ви­ди­ро­вать неза­кон­ные схе­мы.

Но как ви­дим, про­бле­ма до сих пор не раз­ре­ше­на. А ко­ли­че­ство ав­то­мо­би­лей на «бля­хах» в стране непре­рыв­но рас­тет!

2 009 071 ав­то­мо­биль был за­ве­зен с 1.01.2016 по 1.05.2018 в ре­жи­ме тран­зи­та и вре­мен­но­го ис­поль­зо­ва­ния

315 228 ав­то­мо­би­лей до сих пор не вы­ве­зе­ны

124 519 из них на­ру­ша­ют срок пре­бы­ва­ния

21 500 про­то­ко­лов о на­ру­ше­нии та­мо­жен­ных пра­вил на сум­му 324 млн грн бы­ло со­став­ле­но в 2017 го­ду. Но, по дан­ным ГФС, взыс­кать уда­лось толь­ко 56 млн грн

20 000 поль­зо­ва­те­лей ав­то­мо­би­лей с ино­стран­ной ре­ги­стра­ци­ей объ­еди­ни­лись в ОО «Ав­тоЕв­роСи­ла» и пла­тят еже­ме­сяч­ные взно­сы

2 ты­ся­чи ав­то и 15 ты­сяч ав­то­вла­дель­цев бы­ли вче­ра под Вер­хов­ной Ра­дой

ФО­ТО С «ФЕЙС­БУК»-СТРА­НИ­ЦЫ ОО «АВТОЄВРОСИЛА»

Ко­ор­ди­на­тор про­те­стов владельцев ма­шин с за­ру­беж­ны­ми но­ме­ра­ми «Ав­то Ев­ро Си­ла» при­во­дит на сво­ей стра­ни­це в Facebook дан­ные о сто­и­мо­сти рас­та­мо­жи­ва­ния в ев­ро­пей­ских стра­нах и Укра­ине

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.