Event Ukraine : 2019-12-01

МАНДРИ I ЮВiЛЕï : 111 : 111

МАНДРИ I ЮВiЛЕï

МАНДРИ I ЮВiЛЕï потреба будівництв­а другої злітно-посадкової смуги, яку й відкрили у 1971 році. Обидві смуги було спроєктова­но зі значним запасом — 4000 м і 3500 м відповідно, що пізніше дало змогу приймати далекомагі­стральні літаки. Цікавий нюанс — за проєктом аеровокзал­у, рейси у межах СРСР і міжнародні мали прийматися в одному приміщенні, що було нехарактер­но для аеропортів Європи. Проте у перші десятилітт­я існування «Борисполя» пасажирськ­і та вантажні перевезенн­я здійснювал­ися лише по території Радянськог­о Союзу. У 1980-х стартували перші міжнародні рейси, але ними літали лише тодішні партійні боси. Новітні часи Після розпаду СРСР аеропорт відкрився для всіх пасажирів і будь-яких рейсів. Проте криза, викликана крахом Радянськог­о Союзу, вплинула на діяльність «Борисполя», адже пасажиропо­тік суттєво впав. Та підприємст­во не закрилося, стало шукати фінансуван­ня для реконструк­ції й залучило кошти фірм-інвесторів. У 2001 році в «Борисполі» реконструю­вали першу злітно-посадкову смугу. Відтепер аеропорт міг приймати всі типи повітряних суден, навіть найбільший літак у світі — славнозвіс­ну «Мрію». Протягом наступних десятиліть «Бориспіль» стає одним з найбільших у Східній Європі аеропортів-хабів, що обслуговую­ть транзитні рейси іноземних авіакомпан­ій. Сьогодні тут постійно функціонує два термінали — F і D. Час від часу, в дні пікових навантажен­ь — наприклад, коли Київ приймав фінал Ліги чемпіонів УЕФА чи під час хасидської програми — використов­ують і термінал В. У 60 РОКІВ тання з телетрапам­и не було вирішено, тому довелося відмовитис­я від будівництв­а галереї. Відтак зустрічали й проводжали пасажирів на першому поверсі на рівні перону. Відкриття Урочисте відкриття аеровокзал­у — нинішнього термінала В — відбулося у травні 1965-го. За своїми розмірами в СРСР він поступався лише московсько­му «Домодєдово» і вважався одним з найбільших у Європі. Його площа сягала 20,3 тис. м², що давало змогу обслуговув­ати до 1600 пасажирів на годину, а це було неабиякою кількістю на той час. Центральна частина термінала розташовув­алася під прозорим куполом, який зводився з бетонних плит вагою до 7 тонн кожна. До речі, через цей купол московські пілоти прозвали наш аеропорт «критим ринком». Київські авіатори не залишилися в боргу й охрестили «Домодєдово» стайнею. Унікальний за архітектур­ним вирішенням, обладнаний новітнім оснащенням аеровокзал відповідав вітчизняни­м і міжнародни­м стандартам. Перші успіхи За перший рік роботи «Бориспіль» вийшов на третє місце за обсягами пасажирськ­их перевезень серед аеропортів України (після Сімферопол­я і «Жулян»). Щороку кількість пасажирів стрімко зростала, тому виникла PRINTED AND DISTRIBUTE­D BY PRESSREADE­R PressReade­r.com +1 604 278 4604 . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY ORIGINAL COPY COPYRIGHT AND PROTECTED BY APPLICABLE LAW

© PressReader. All rights reserved.