СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВО КО­ТО­РО­ГО ПРОДОЛЖАЛОСЬ ДЕ­ВЯТЬ ЛЕТ И ОБО­Ш­ЛОСЬ В 20 МИЛ­ЛИ­АР­ДОВ ДОЛ­ЛА­РОВ, СВЯЖЕТ МЕЖ­ДУ СО­БОЙ 11 ГО­РО­ДОВ

Дви­же­ние по нему на­ча­лось 24 ок­тяб­ря

Fakty i kommentarii - - СОБЫТИЯ И ЛЮДИ - Игорь КОЗЛОВ

23 ок­тяб­ря пред­се­да­тель Ки­тай­ской На­род­ной Рес­пуб­ли­ки Си Цзинь­пин тор­же­ствен­но от­крыл са­мый длин­ный мост в ми­ре. Он по­стро­ен в го­ро­де Чжу­хай (про­вин­ция Гу­ан­дун). Дли­на мо­ста — 55 ки­ло­мет­ров!

Стро­и­тель­ство продолжалось де­вять лет и обо­ш­лось в 20 мил­ли­ар­дов дол­ла­ров. Мост яв­ля­ет­ся ча­стью еще бо­лее ам­би­ци­оз­но­го про­ек­та. Это бу­дет со­вре­мен­ная ав­то­мо­биль­ная трас­са на юге Ки­тая, ко­то­рая свяжет меж­ду со­бой 11 го­ро­дов, вклю­чая Гон­конг и Ма­као. В об­щей слож­но­сти на тер­ри­то­ри­ях, ко­то­рые со­еди­нит шос­се, про­жи­ва­ют при­мер­но 68 мил­ли­о­нов че­ло­век.

«Объ­яв­ляю мост Гон­конг — Чжу­хай — Ма­као офи­ци­аль­но от­кры­тым!» — объ­явил Си Цзинь­пин. Как с юмо­ром от­ме­ти­ли мест­ные СМИ, речь гла­вы го­су­дар­ства бы­ла уди­ви­тель­но ко­рот­кой.

Дви­же­ние по мо­сту на­ча­лось уже 24 ок­тяб­ря. Жи­те­лям Гон­кон­га для про­ез­да по нему на соб­ствен­ных ав­то­мо­би­лях при­хо­дит­ся по­лу­чать спе­ци­аль­ное раз­ре­ше­ние. Мно­гие счи­та­ют, что удоб­нее бу­дет арен­до­вать ма­ши­ны, для по­ез­док в ко­то­рых не нуж­ны раз­ре­ши­тель­ные до­ку­мен­ты, или поль­зо­вать­ся услу­га­ми «чел­ноч­ных» ав­то­бу­сов. Они нач­нут ре­гу­ляр­но кур­си­ро­вать из Гон­кон­га в Чжу­хай и об­рат­но уже в ок­тяб­ре. Про­езд в од­ну сто­ро­ну обой­дет­ся в во­семь или де­сять дол­ла­ров в за­ви­си­мо­сти от вре­ме­ни су­ток.

Есть у со­ору­же­ния и кри­ти­ки. Неко­то­рые по­ла­га­ют, что стро­и­тель­ство не оку­пит­ся, по­сколь­ку в ско­ром вре­ме­ни мост ста­нет ме­нее вос­тре­бо­ван­ным. Ведь в 2024 го­ду бу­дет сдан в экс­плу­а­та­цию еще один — же­лез­но­до­рож­ный. Он свяжет Шэ­нь­чж­э­нь и Чжун­шань. Дли­на мо­ста со­ста­вит 51 ки­ло­метр. Этот про­ект зна­чи­тель­но де­шев­ле — 4,8 мил­ли­ар­да дол­ла­ров. По мо­сту пла­ни­ру­ет­ся за­пу­стить ско­рост­ные по­ез­да, ко­то­рые со­ста­вят се­рьез­ную кон­ку­рен­цию ав­то­бус­ным пе­ре­воз­кам по мо­сту Гон­конг — Чжу­хай — Ма­као.

Тем не ме­нее от­кры­тое пред­се­да­те­лем КНР со­ору­же­ние не мо­жет не впе­чат­лять. Трас­са с ше­стью по­ло­са­ми дви­же­ния то взмы­ва­ет вверх над мо­рем, то ухо­дит под во­ду. Под­вод­ный тон­нель за­ни­ма­ет по­чти семь ки­ло­мет­ров об­щей про­тя­жен­но­сти мо­ста и рас­по­ло­жен на глу­бине 48 мет­ров. Он про­ек­ти­ро­вал­ся с та­ким рас­че­том, что­бы вы­дер­жи­вать боль­шие вод­ные и грун­то­вые мас­сы. При­ни­мая во вни­ма­ние труд­ные для стро­и­тель­ства неустой­чи­вые мяг­кие грун­ты и агрес­сив­ное мор­ское окру­же­ние, толь­ко са­мые пе­ре­до­вые про­ек­ты, обес­пе­чи­вав­шие вы­пол­не­ние всех тре­бо­ва­ний к без­опас­но­сти, до­пус­ка­лись на кон­курс. Рас­чет­ный срок экс­плу­а­та­ции тон­не­ля — 120 лет!

Ско­рость дви­же­ния ав­то­мо­би­лей при­ш­лось огра­ни­чить до ста ки­ло­мет­ров в час. Три сек­ции ван­то­вых про­ле­тов мо­ста поз­во­ля­ют спо­кой­но проходить под ни­ми боль­шим су­дам — тан­ке­рам, су­хо­гру­зам, кру­из­ным лай­не­рам.

Трас­са с ше­стью по­ло­са­ми дви­же­ния то взмы­ва­ет вверх над мо­рем, то ухо­дит под во­ду

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.