НО­ВЫЙ ФЛАГМАН BMW КРОССОВЕР X7 ПО­РА­ЖА­ЕТ СВО­И­МИ ГАБАРИТАМИ И ВОЗ­МОЖ­НО­СТЬЮ МА­ШИ­НЫ РАЗ­ГО­ВА­РИ­ВАТЬ С ВО­ДИ­ТЕ­ЛЕМ

Про­да­жи Х7 нач­нут­ся в кон­це ны­неш­не­го го­да

Fakty i kommentarii - - АВТОСАЛОН - Мак­сим ЗАДОРОЖНЫЙ

Немец­кая ком­па­ния BMW офи­ци­аль­но пре­зен­то­ва­ла свой са­мый круп­ный и наи­бо­лее ре­спек­та­бель­ный кроссовер — X7. Флаг­ман­ская мо­дель со­зда­на на но­вой мо­дуль­ной плат­фор­ме ба­вар­ской мар­ки CLAR, на ко­то­рой мож­но по­стро­ить ав­то­мо­биль прак­ти­че­ски лю­бо­го раз­ме­ра (от «треш­ки» до боль­ших крос­со­ве­ров). Раз­ме­ры но­вин­ки про­сто впе­чат­ля­ют — ее дли­на со­став­ля­ет 5151 мил­ли­метр, что боль­ше, чем у его ос­нов­ных кон­ку­рен­тов — Mercedes GLS (5130 мм) и Range Rover со стан­дарт­ной ко­лес­ной ба­зой (4999 мм). Впро­чем, по­ми­мо га­ба­ри­тов X7 мо­жет уди­вить и ря­дом дру­гих до­ро­гих оп­ций.

Ги­ган­то­ма­ния BMW X7 от­чет­ли­во про­сле­жи­ва­ет­ся и в ди­зайне — взгля­ни­те толь­ко на не про­сто круп­ные, а неожи­дан­но огромные «нозд­ри» ра­ди­а­тор­ной ре­шет­ки! К то­му же они под­чер­ки­ва­ют­ся на­ро­чи­то за­ужен­ной пе­ред­ней све­то­ди­од­ной оп­ти­кой. В про­филь так­же от­чет­ли­во ощу­ща­ет­ся ве­ли­чи­на крос­со­ве­ра — вы­со­кий ку­зов (1805 мил­ли­мет­ров) уве­рен­но сто­ит на огром­ных ко­ле­сах (в ба­зо­вом ис­пол­не­нии они 20-дюй­мо­вые, а за до­пол­ни­тель­ную пла­ту его мож­но обуть в 21- и 22-дюй­мо­вые «лап­ти»), а зад­ние пас­са­жи­ры мо­гут бук­валь­но за­ехать на га­лер­ку на ма­ло­лит­раж­ке че­рез длин­ные зад­ние две­ри.

В ба­зо­вом ис­пол­не­нии са­лон BMW X7 се­ми­мест­ный (вто­рой ряд со­сто­ит из цель­но­го ди­ва­на), а в бо­лее до­ро­гом ко­ли­че­ство по­са­доч­ных мест все­го шесть (вто­рой ряд вклю­ча­ет два раз­дель­ных крес­ла с ин­ди­ви­ду­аль­ны­ми элек­тро­ре­гу­ли­ров­ка­ми и под­ло­кот­ни­ка­ми). Уют­ную ат­мо­сфе­ру чле­нам эки­па­жа обес­пе­чи­ва­ет че­ты­рех­зон­ный кли­мат-кон­троль, а под за­каз впер­вые в ми­ро­вом ав­то­про­ме пред­ла­га­ет­ся пя­ти­зон­ная си­сте­ма. Кро­ме это­го, во всех вер­си­ях ав­то­мо­би­ля стек­лян­ная кры­ша.

Внут­ри раз­ме­ще­ны элек­трон­ные мо­ни­то­ры — щи­ток при­бо­ров и муль­ти­ме­диа на цен­траль­ной кон­со­ли, а так­же экра­ны раз­вле­ка­тель­ной си­сте­мы на спин­ках си­де­ний (они пред­ло­же­ны не толь­ко пас­са­жи­рам вто­ро­го, но и тре­тье­го ря­да). Кста­ти, муль­ти­ме­диа осна­ще­на пер­со­наль­ным ас­си­стен­том BMW Intelligent Personal Assistant, ко­то­рый мо­жет раз­го­ва­ри­вать с во­ди­те­лем и от­зы­ва­ет­ся на го­ло­со­вые при­зы­вы: «Hey BMW» и «Ok BMW».

Ли­ней­ка си­ло­вых аг­ре­га­тов со­сто­ит из че­ты­рех дви­га­те­лей. Ба­зо­вым яв­ля­ет­ся тур­бо­ди­зель­ная вер­сия xDrive30d с трех­лит­ро­вым мо­то­ром (265 ло­ша­ди­ных сил). Да­лее идут бен­зи­но­вые вер­сии — xDrive40i с движ­ком объ­е­мом 3,0 лит­ра (340 ло­ша­ди­ных сил) и xDrive50i (4,4 лит­ра и 462 ло­ша­ди­ные си­лы). А са­мой до­ро­гой бу­дет со­ля­роч­ная вер­сия M50d с че­ты­рех­над­дув­ным аг­ре­га­том объ­е­мом 3,0 лит­ра (400 ло­ша­ди­ных сил), ко­то­рая вклю­ча­ет стан­дарт­ный М-па­кет и ак­тив­ный зад­ний диф­фе­рен­ци­ал. В та­ком ва­ри­ан­те боль­шой и тя­же­лый кроссовер мо­жет разо­гнать­ся до пер­вой «сот­ни» все­го за 5,4 се­кун­ды, а его ком­би­ни­ро­ван­ный рас­ход топ­ли­ва со­став­ля­ет 7,06 лит­ра на 100 ки­ло­мет­ров. В па­ре со все­ми дви­га­те­ля­ми ра­бо­та­ет вось­мис­ко­рост­ной ав­то­мат и пол­ный при­вод.

Про­да­жи флаг­ман­ско­го крос­со­ве­ра BMW X7 нач­нут­ся в Ев­ро­пе в кон­це 2018 го­да, а ми­ни­маль­ная сто­и­мость бу­дет стар­то­вать с от­мет­ки в бо­лее чем 70 ты­сяч ев­ро.

В ба­зо­вом ис­пол­не­нии са­лон но­вин­ки се­ми­мест­ный,во всех вер­си­ях пред­ла­га­ет­ся стек­лян­ная кры­ша

Ги­ган­то­ма­ния BMW X7 от­чет­ли­во про­сле­жи­ва­ет­ся и в ди­зайне, в том чис­ле в неожи­дан­но огром­ных «ноздрях» ра­ди­а­тор­ной ре­шет­ки

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.