ЧТО СМО­ГУТ ЗАПРЕТИТЬ ГРОМАДЫ

Korrespondent - - ДЕНЬГИ -

Укра­ин­ские юри­сты по­ка не мо­гут дать од­но­знач­но­го от­ве­та на во­прос, до­ста­точ­но ли пол­но­мо­чий у тер­ри­то­ри­аль­ных гро­мад, что­бы за­крыть въезд ди­зель­ным ав­то на улицы го­ро­дов и про­чих на­се­лен­ных пунк­тов. Тео­ре­ти­че­ски — смо­гут, прак­ти­че­ски — вряд ли. Кро­ме то­го, воз­мож­на от­ме­на за­пре­тов в ре­зуль­та­те об­ра­ще­ния в ад­ми­ни­стра­тив­ные су­ды.

Так что за­прет ди­зель­ных ав­то в го­ро­дах — это во­прос ско­рее не эко­ло­гии, а эко­но­ми­ки и бу­ду­щих вы­бо­ров в мест­ные ор­га­ны вла­сти. Укра­ин­цы по­ка не на­столь­ко ост­ро вос­при­ни­ма­ют эко­ло­ги­че­ские про­бле­мы, вы­зы­ва­е­мые ав­то­мо­би­ля­ми — бен­зи­но­вы­ми или ди­зель­ны­ми. Ку­да важ­нее кон­крет­ная реальная эко­но­мия: ди­зель­ные ав­то по­треб­ля­ют мень­ше лит­ров на 100 км пу­ти, да и са­мо ди­зель­ное го­рю­чее сто­ит несколь­ко де­шев­ле, пусть и не на­столь­ко, как рань­ше.

Кто ак­тив­нее го­ло­су­ет на мест­ных вы­бо­рах — тот и бу­дет опре­де­лять, на­сколь­ко мно­го уде­лят вни­ма­ния дан­ной про­бле­ме мест­ные вла­сти. И вот тут скла­ды­ва­ет­ся ин­те­рес­ная си­ту­а­ция: наи­бо­лее ак­тив­но го­ло­су­ют от­нюдь не те, кто хо­чет пользоваться эко­но­мич­ны­ми ди­зе­ля­ми. Са­мые ак­тив­ные из­би­ра­те­ли — “ба­буш­ки”, а точ­нее, население воз­рас­том от 55 лет и стар­ше. Ка­ко­ва до­ля ди­зе­ле­вла­дель­цев сре­ди них? Ми­зер­ная. Кро­ме то­го, за­прет кос­нет­ся на­вер­ня­ка и ди­зель­но­го ком­мер­че­ско­го транс­пор­та, а вот тут за­щит­ни­ков у ди­зель­ных дви­га­те­лей во­об­ще не окажется. И на­чать мо­гут с ком­мер­че­ских ди­зель­ных ав­то. И ес­ли из­би­ра­тель одоб­рит та­кие ре­ше­ния — пой­дут даль­ше.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.