Ком­му­нал­ка 100 лет на­зад: элек­три­че­ство бы­ло бес­плат­ным, а во­до­про­вод­ная во­да чи­стой

KP in Ukraine - - Страницы истории -

В РЕВОЛЮЦИОННЫЕ ГО­ДЫ ИЗ КРА­НА ТЕКЛА АРТЕЗИАНСКАЯ ВО­ДА

Пер­вый ки­ев­ский во­до­про­вод был от­крыт 1 мар­та 1872 го­да. Офи­ци­аль­но. До это­го лю­ди бы­ли предо­став­ле­ны са­ми се­бе. Хо­чешь быть с во­дой - до­бы­вай ее как зна­ешь, не хо­чешь - си­ди без во­ды.

Ху­же все­го жи­лось оби­та­те­лям Пе­чер­ска. Ныне ре­спек­та­бель­ный рай­он то­гда та­ко­вым не счи­тал­ся, од­на из при­чин - его рас­по­ло­же­ние на хол­ме. Что­бы на­брать во­ду в бли­жай­шем ис­точ­ни­ке или в Дне­пре, нуж­но бы­ло по­тра­тить несколь­ко ча­сов. Не­слу­чай­но в те го­ды на рын­ке тру­да од­ной из са­мых вос­тре­бо­ван­ных спе­ци­аль­но­стей бы­ли во­до­но­сы и во­до­во­зы. В ка­че­стве са­мых де­ше­вых при­ни­ма­лись бо­го­моль­цы, при­шед­шие по­мо­лить­ся в Лав­ру. Ча­сто у та­ких лю­дей не бы­ло де­нег, и они «за угол» на­ни­ма­лись но­сить хо­зя­е­вам во­ду.

«Зо­ло­тым дном» де­фи­цит во­ды стал и для по­жар­ных. Они ис­поль­зо­ва­ли боч­ки для ту­ше­ния по­жа­ров как ре­зер­ву­а­ры для во­ды на про­да­жу. Вот толь­ко за­ча­стую в по­гоне за при­ра­бот­ком не успе­ва­ли на по­жа­ры или при­ез­жа­ли на ме­сто с пу­сты­ми боч­ка­ми.

Все на­ча­ло меняться с 1872 го­да. Кро­ме по­явив­ше­го­ся во­до­про­во­да, вла­сти го­ро­да оза­бо­ти­лись и пер­спек­ти­вой до­бы­чи под­зем­ных вод. Это сей­час для мно­гих при­ез­жих ка­жет­ся стран­ным, ко­гда к бю­ве­там вы­стра­и­ва­ют­ся оче­ре­ди с пу­сты­ми «ба­клаж­ка­ми». Ведь во мно­гих го­ро­дах Укра­и­ны та­кой ме­тод во­до­снаб­же­ния вос­тре­бо­ван ни­ко­гда не был. Для Ки­е­ва же это ис­то­ри­че­ская тра­ди­ция. Первую ар­те­зи­ан­скую сква­жи­ну здесь про­бу­ри­ли в 1886 го­ду, а с 1896 го­да до­бы­тую из-под зем­ли во­ду ста­ли сме­ши­вать с очи­щен­ной реч­ной и за­пус­кать в во­до­про­вод.

По-на­сто­я­ще­му уни­каль­ная воз­мож­ность пить са­мую чи­стую во­ду, те­ку­щую из кра­на, у го­ро­жан по­яви­лась в 1908 го­ду. Не бы­ло бы сча­стья, да несча­стье по­мог­ло - имен­но тот слу­чай. В го­ро­де сви­реп­ство­ва­ла эпи­де­мия хо­ле­ры, и го­род­ская власть при­ни­ма­ет бес­пре­це­дент­ное ре­ше­ние - пу­стить в тру­бы ис­клю­чи­тель­но ар­те­зи­ан­скую во­ду, не сме­ши­вая ее с реч­ной.

Зна­ме­ни­тый пер­вый в Киеве «небо­скреб Гин­збур­га» на Ин­сти­тут­ской ули­це до­сти­гал в вы­со­ту до 45 мет­ров и был обо­ру­до­ван лиф­та­ми неиз­вест­ной у нас то­гда фир­мы «Отис». Был взо­рван в 1941-м по­сле от­ступ­ле­ния со­вет­ских войск.

Вп­лоть до 1939 го­да ки­ев­ляне поль­зо­ва­лись во­дой без ка­ких­ли­бо при­ме­сей и не под­верг­ну­той до­пол­ни­тель­ной очист­ке.

СВЕТ БЕСПЛАТНЫЙ, НО С ПЕРЕБОЯМИ

Ак­тив­ная элек­три­фи­ка­ция Ки­е­ва на­ча­лась в пер­вые го­ды ХХ ве­ка. Здесь сов­па­ло несколь­ко фак­то­ров. Го­род дей­стви­тель­но стре­ми­тель­но раз­ви­вал­ся, по­яв­ля­лись но­вые про­мыш­лен­ные пред­при­я­тия, за­во­ды и фаб­ри­ки. По­ка­за­тель­ный мо­мент: пер­вый в Рос­сий­ской им­пе­рии трам­вай вы­шел в рейс имен­но в Киеве. Про­изо­шло это 2 мая 1892 г. То­гда про­шло его ис­пы­та­ние по марш­ру­ту По­дол - Алек­сан­дров­ская пло­щадь Кре­ща­тик. Дли­на марш­ру­та со­став­ля­ла все­го 1,5 км.

Есте­ствен­но, воз­рас­тал спрос на то­гдаш­ние вы­со­кие тех­но­ло­гии. А элек­три­че­ство бы­ло как раз в мо­де. По­нят­но, что это не мог­ло не за­тро­нуть и жизнь обыч­ных ки­ев­лян. Не толь­ко бо­га­тые жи­те­ли го­ро­да, но и пред­ста­ви­те­ли сред­не­го клас­са счи­та­ли для се­бя жиз­нен­но необ­хо­ди­мым об­за­ве­стись ка­ким-ни­будь элек­три­че­ским при­бо­ром. И уж как ми­ни­мум про­ве­сти в дом элек­три­че­ское осве­ще­ние.

Но «элек­три­че­ский рай» за­кон­чил­ся с на­ступ­ле­ни­ем смут­ных вре­мен. И хо­тя элек­тро­энер­гию на­се­ле­нию в эти го­ды от­пус­ка­ли бес­плат­но (по­про­сту бы­ло непо­нят­но, как взи­мать по­ло­жен­ную пла­ту), ки­ев­ские элек­тро­стан­ции дер­жа­лись из по­след­них сил.

«На 1 ян­ва­ря 1919 го­да дров бы­ло око­ло 15 000 куб. саж., да­лее в де­ло по­шли за­па­сы, ко­то­рые хра­ни­лись на при­ста­нях вверх по Дне­пру и Десне. К кон­цу го­да, ко­гда ис­то­щи­лись за­па­сы топ­ли­ва в га­ва­ни, при­сту­пи­ли к раз­ра­бот­ке на дро­ва пя­ти стра­те­ги­че­ских мо­стов у Ки­е­ва, ко­лод в га­ва­ни, ста­рых гон­ча­ков», - пи­сал в го­до­вом от­че­те за­ве­ду­ю­щий Цен­траль­ной стан­ци­ей Ки­ев­ско­го го­род­ско­го элек­три­че­ско­го пред­при­я­тия П.Д. Шве­цов.

Лю­дям ста­ло по­нят­но - свет мо­жет ис­чез­нуть в лю­бой мо­мент, и по­ра до­ста­вать из кла­до­вок ке­ро­си­но­вые лам­пы. Так и вы­шло - уже в на­ча­ле 1919 го­да су­ще­ствен­ные пе­ре­бои с элек­три­че­ством за­ста­ви­ли го­ро­жан пе­рей­ти на за­бы­тые ме­то­ды осве­ще­ния сво­их жи­лищ, а трам­ваи, ко­то­рым недав­но так ра­до­ва­лись, ста­ли вы­хо­дить на ли­нию лишь по празд­ни­кам.

ХОЛОДИЛЬНИКИ ДЕРЖАЛИ ВО ДВО­РЕ

Ес­ли вер­нуть­ся к за­бы­тым се­го­дня про­фес­си­ям - во­до­воз, тру­бо­чист, из­воз­чик, то в этот спи­сок сле­ду­ет до­ба­вить еще од­ну, не ме­нее вос­тре­бо­ван­ную в ста­рые вре­ме­на, - ле­доруб.

Все про­сто, в до­мах ки­ев­лян то­гда не бы­ло хо­ло­диль­ни­ков. Пер­вой, и ее мож­но на­звать «па­мят­ни­ком ки­ев­ским хо­ло­диль­ни­кам», к ко­то­рой да­же экс­кур­сии во­ди­ли, ста­ла хо­ло­диль­ная уста­нов­ка на Бес­са­раб­ском рын­ке, от­крыв­шем­ся в 1912 го­ду. Но это так - по­чти вы­ста­воч­ный экс­по­нат. Боль­шин­ство го­ро­жан про­дол­жа­ли поль­зо­вать­ся по ста­рин­ке лед­ни­ка­ми.

Это неболь­шое под­зем­ное хра­ни­ли­ще обу­стра­и­ва­лось во дво­рах и на­по­ми­на­ло еще остав­ши­е­ся се­го­дня в бы­ту под­ва­лы. Раз­ве что хол­мик над «но­рой» был по­вы­ше. Го­во­рят, по­след­ний ки­ев­ский лед­ник был срыт лишь в се­ре­дине 70-х. В на­ча­ле же ве­ка они яв­ля­лись неотъ­ем­ле­мой ча­стью жиз­ни.

Лед для под­зем­ных хра­ни­лищ за­го­тав­ли­вал­ся в са­мые трес­ку­чие мо­ро­зы. Лю­бо­пыт­но, но в при­о­ри­те­те счи­тал­ся до­бы­тый на Дне­пре и дру­гих ре­ках. До­бы­вать его на за­кры­тых во­до­е­мах да­же за­пре­ща­ла го­род­ская власть. Счи­та­лось, что из-за недо­стат­ка со­дер­жа­ния кис­ло­ро­да он не так, как нуж­но, вос­при­ни­ма­ет плю­со­вую тем­пе­ра­ту­ру.

В ГО­РО­ДЕ СОБИРАЛИСЬ СТРО­ИТЬ МУСОРОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД

А был еще му­сор, счи­тав­ший­ся в пер­вые де­ся­ти­ле­тия ХХ ве­ка ед­ва ли не глав­ной про­бле­мой го­ро­да. В бро­шю­ре про­фес­со­ра Ива­но­ва, с ко­то­рой на­чи­нал­ся этот материал, объ­яс­ня­ет­ся суть про­бле­мы. Свал­ки на Ку­ре­нев­ке и на окра­ине Лу­кья­нов­ско­го участ­ка гро­зи­ли го­ро­ду эпи­де­ми­я­ми. А зна­чит, нуж­но бы­ло что-то сроч­но де­лать. Для на­ча­ла про­фес­сор пред­ло­жил изу­чить опыт та­ких городов, как Па­риж, Мюн­хен и Бер­лин. Это сор­ти­ров­ка, пе­ре­ра­бот­ка на сель­ско­хо­зяй­ствен­ные удоб­ре­ния и сжи­га­ние в пе­чах кир­пич­ных за­во­дов. А лишь по­сле это­го го­во­рить о по­строй­ке в Киеве му­со­ро­сжи­га­ю­щих за­во­дов.

Лю­бо­пыт­но, что ка­те­го­ри­че­ски от­вер­га­ет­ся идея стро­и­тель­ства од­но­го та­ко­го цен­тра. Учи­ты­ва­ет­ся и за­гряз­не­ние воз­ду­ха во­круг него, и слож­ная ло­ги­сти­ка до­став­ки «про­дук­та» к ме­сту ути­ли­за­ции. Пред­по­ла­га­лось, что в Киеве бу­дет со­зда­но ми­ни­мум три та­кие стан­ции. Пер­вая - меж­ду По­до­лом и Ку­ре­нев­кой, вто­рая об­слу­жит Зве­ри­нец, Пе­черск, Лип­ки, тре­тья пред­на­зна­ча­лась для осталь­ных рай­о­нов го­ро­да - Лу­кья­нов­ки, Сыр­ца, Шу­ляв­ки.

Даль­ше - боль­ше. По мне­нию про­фес­со­ра, уже то­гда нуж­но бы­ло со­зда­вать стан­дар­ты для му­сор­ных ба­ков и го­то­вить для цен­тра­ли­зо­ван­но­го вы­во­за му­со­ра спе­ци­аль­ные эки­па­жи, обо­ру­до­ван­ные под сбор стан­дар­ти­зи­ро­ван­ных ем­ко­стей. В бро­шю­ре при­во­дят­ся рас­че­ты, ка­ким об­ра­зом пра­виль­ный вы­воз му­со­ра и его сор­ти­ров­ка сни­зят ком­му­наль­ные за­тра­ты для про­сто­го ки­ев­ля­ни­на. По дан­ным СМИ то­го вре­ме­ни, го­род­ские вла­сти до­кла­дом про­фес­со­ра Ива­но­ва за­ин­те­ре­со­ва­лись и собирались его рас­смат­ри­вать. Но шел 1915 год. Пер­вая ми­ро­вая, по­том ре­во­лю­ции и ха­ос.

К пер­вой про­мыш­лен­ной хо­ло­диль­ной уста­нов­ке на Бес­са­раб­ском рын­кево­ди­ли экс­кур­сии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.