Эра элек­три­че­ства

Эпо­ха бен­зи­на неумо­ли­мо бли­зит­ся к за­вер­ше­нию. Ве­тер пе­ре­мен по­чув­ство­ва­ли и про­из­во­ди­те­ли пре­ми­аль­ных ав­то­мо­би­лей. НВ вы­брал пять са­мых ин­те­рес­ных пре­ми­аль­ных элек­тро­мо­би­лей, ко­то­рые мож­но ку­пить уже се­го­дня или в бли­жай­шем бу­ду­щем

Novoe vremya - Style (Novogo Vremeny) - - СОДЕРЖАНИЕ - АЛЕК­СЕЙ БОНДАРЕВ

Пять са­мых ин­те­рес­ных пре­ми­аль­ных элек­тро­мо­би­лей, ко­то­рые мож­но ку­пить уже се­го­дня или в бли­жай­шем бу­ду­щем

Мно­гие ев­ро­пей­ские стра­ны все­рьез го­во­рят о за­пре­те ав­то­мо­би­лей с дви­га­те­ля­ми внут­рен­не­го сго­ра­ния уже в бли­жай­шие 10-15 лет. Это озна­ча­ет, что на элек­тро­мо­би­ли неми­ну­е­мо пе­ре­ся­дут все — и те, кто при­вык счи­тать каж­дую ко­пей­ку, и те, кто го­тов пе­ре­пла­тить вдвое за то, что­бы в салоне бы­ла на­ту­раль­ная ко­жа осо­бой вы­дел­ки и па­не­ли из ду­ба толь­ко с юж­ных скло­нов опре­де­лен­ных швей­цар­ских хол­мов.

Ины­ми сло­ва­ми, элек­тро­ка­ры за­хва­тят и пре­ми­ум­сег­мент.

Соб­ствен­но, про­цесс по­шел. Ста­ра­ни­я­ми Ило­на Мас­ка мно­гие со­сто­я­тель­ные лю­ди уже пе­ре­се­ли с при­выч­ных Audi, BMW и Lexus на Tesla.

Этот про­цесс ка­са­ет­ся и Укра­и­ны. По неко­то­рым дан­ным, ко­ли­че­ство се­да­нов Tesla Model S в на­шей стране уже ис­чис­ля­ет­ся ты­ся­ча­ми (вклю­чая нема­лое ко­ли­че­ство на ев­ро­но­ме­рах), а счет еще бо­лее до­ро­гих крос­со­ве­ров Tesla Model X по­шел на сот­ни.

И все же не каж­дый це­ни­тель пре­ми­ума со­гла­сен по­ку­пать Tesla. Опре­де­лен­ную роль здесь иг­ра­ет ими­д­же­вая со­став­ля­ю­щая — убеж­де­ния “настоящие муж­чи­ны ез­дят толь­ко на BMW” или “под чер­ный ко­стюм под­хо­дит толь­ко чер­ная Audi” еще ни­кто не от­ме­нял.

Важ­нее дру­гое. Лю­ди, ко­то­рые при­вык­ли к опре­де­лен­ной сте­пе­ни ком­фор­та, ча­сто от­ка­зы­ва­ют­ся да­же ду­мать о по­куп­ке Tesla, про­сто по­си­дев внут­ри мод­но­го элек­тро­ка­ра или ра­зок про­ка­тив­шись на нем.

Во-пер­вых, Tesla име­ют спар­тан­ский ин­те­рьер, кое в чем усту­па­ю­щий да­же немец­ким ав­то­мо­би­лям сред­не­го клас­са, не го­во­ря уже о пре­ми­уме. Во-вторых, ком­па­ния Мас­ка не име­ет боль­шо­го опы­та в раз­ра­бот­ке под­вес­ки и про­чих ком­по­нен­тов, по­это­му несмот­ря на во­ис­ти­ну ре­ак­тив­ную тя­гу элек­тро­мо­то­ров, едет Tesla не так за­дор­но, как по­ро­ди­стые нем­цы, за пле­ча­ми ко­то­рых — по­лу­ве­ко­вые тра­ди­ции на­строй­ки шас­си.

Впро­чем, и са­мые скеп­тич­но на­стро­ен­ные к Tesla поль­зо­ва­те­ли име­ют шан­сы ско­ро пе­ре­сесть на элек­тро­ка­ры. Ведь дол­го­ждан­ные ав­то­мо­би­ли на элек­три­че­ской тя­ге по­сте­пен­но по­яв­ля­ют­ся в мо­дель­ном ря­ду всех ев­ро­пей­ских пре­ми­аль­ных про­из­во­ди­те­лей (япон­цы по­ка еще со­про­тив­ля­ют­ся трен­ду).

Вот пять са­мых ин­те­рес­ных пре­ми­аль­ных ав­то, ко­то­рые уже до­ступ­ны или вот-вот по­сту­пят в про­да­жу.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.