Евр опа: рав­не­ние на фран­цию

Segodnya (National) - - ИСТОРИЯ ДНЯ -

По сло­вам Алек­сандра Ка­вы, са­мые со­вре­мен­ные же­лез­ные до­ро­ги в Ев­ро­пе — фран­цуз­ские. Здесь бо­лее 2 тыс. км ско­рост­ных до­рог с по­ез­да­ми ти­па TGV (до­слов­но — ско­рост­ной по­езд), ко­то­рые свя­зы­ва­ют Па­риж со все­ми круп­ны­ми го­ро­да­ми стра­ны, а так­же со­сед­ни­ми го­су­дар­ства­ми, вклю­чая ост­ров­ную Ве­ли­ко­бри­та­нию; стро­ит­ся еще по­чти 800 км. Со­ста­вы по ним хо­дят со ско­ро­стью 350 км/ч, по­это­му, на­при­мер, от Па­ри­жа до Ли­о­на (450 км) мож­но до­брать­ся за 2 ча­са (для срав­не­ния: по­езд «Ин­тер­си­ти+» от Ки­е­ва до Одес­сы та­кое же рас­сто­я­ние про­хо­дит за 7,5 ча­сов). Все­го во Фран­ции свы­ше 30 тыс. км ж/д пу­тей, бо­лее по­ло­ви­ны ко­то­рых элек­три­фи­ци­ро­ва­ны, по­это­му ме­нее ско­рост­ные, но так­же ком­фор­та­бель­ные по­ез­да на меж­ре­ги­о­наль­ных (ско­рость до 250 км/ч) и ре­ги­о­наль­ных до­ро­гах (до 200 км/ч) свя­зы­ва­ют меж­ду со­бой не толь­ко круп­ные и мел­кие го­ро­да, но и мно­гие се­ла. По­это­му ж/д транс­порт здесь — са­мый уни­вер­саль­ный спо­соб пе­ре­ме­ще­ния по стране. По дан­ным гос­ста­та Фран­ции, их «же­лез­ка» пе­ре­во­зит бо­лее 1 млрд пас­са­жи­ров в год. По­сколь­ку сред­нее вре­мя, про­ве­ден­ное в пу­ти, не пре­вы­ша­ет 5—6 ча­сов, то ва­го­ны — си­дя­чие. Но есть и ноч­ные по­ез­да с ва­го­на­ми трех клас­сов: люкс, пер­вый и вто­рой. Как рас­ска­за­ла нам ме­не­джер од­ной из ту­ри­сти­че­ских ком­па­ний Та­тья­на По­ля­ко­ва, в ва­гоне люкс каж­дое ку­пе обо­ру­до­ва­но од­но­спаль­ной пол­кой и дву­спаль­ной кро­ва­тью, те­ле­ви­зо­ром, сто­ли­ком, креслом, ду­ше­вой ка­би­ной и сан­уз­лом. Вто­рой класс от­ли­ча­ет­ся лишь от­сут­стви­ем ду­ша и сан­уз­ла. «Во всех по­ез­дах есть Wi-Fi, ва­го­ны с боль­ши­ми ок­на­ми, из ко­то­рых от­кры­ва­ет­ся хо­ро­ший об­зор, осо­бен­но в двух­этаж­ных ва­го­нах», — го­во­рит По­ля­ко­ва. Би­ле­ты сто­ят, как для укра­ин­ца, до­воль­но до­ро­го, при­чем це­на за­ви­сит от вре­ме­ни по­куп­ки. На­при­мер, во вто­ром клас­се по­ез­да Па­риж — Ли­он би­лет, при­об­ре­тен­ный за две неде­ли, сто­ит 21 ев­ро (на «Ин­тер­си­ти+» Ки­ев — Одес­са — 240 грн, или 8,5 ев­ро), а куп­лен­ный за 5 ми­нут до от­хо­да по­ез­да — вдвое до­ро­же. Но при сред­ней зар­пла­те в стране око­ло $3000 это для фран­цу­за немно­го. По­пу­ля­рен и про­езд­ной би­лет Eurail Pass, ко­то­рый дей­стви­те­лен в 17 ев­ро­пей­ских стра­нах. Он да­ет воз­мож­ность вла­дель­цу со­вер­шать мно­го­чис­лен­ные по­езд­ки на ме­стах пер­во­го клас­са. Для дво­их су­ще­ству­ет би­лет Eurail Saverpass, со скид­ка­ми для пар. Це­на та­ко­го — от $340.

ЕС. Фран­цуз­ская «же­лез­ка» в год пе­ре­во­зит 1 млрд. че­ло­век

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.