На то­ке по небу

Че­рез 10 лет мо­жет на­чать ле­тать са­мо­лет на элек­три­че­ском ак­ку­му­ля­то­ре

Segodnya (National) - - МИР - Ири­на ко­ва ль­чук

Ав­то­мо­би­ля­ми на элек­тро­дви­га­те­лях уже ни­ко­го не уди­вишь и каж­дый ува­жа­ю­щий се­бя кон­церн име­ет ли­нию по про­из­вод­ству элек­тро­ка­ров. А вот на со­зда­ние са­мо­ле­та с та­ким ти­пом дви­га­те­ля еще ни­кто не за­ма­хи­вал­ся. Пер­во­про­ход­цем в этой об­ла­сти ре­шил стать бри­тан­ский ло­уко­стер EasyJet, ко­то­рый за­явил о на­ча­ле раз­ра­бот­ки пас­са­жир­ско­го са­мо­ле­та на элек­три­че­ском ак­ку­му­ля­то­ре, а не на обыч­ном авиа­ци­он­ном дви­га­те­ле.

По мне­нию экс­пер­тов, ком­па­нии по­на­до­бит­ся от 10 до 20 лет на за­пуск в рей­сы та­ких са­мо­ле­тов по марш­ру­там ма­лой про­тя­жен­но­сти. Глав­ное, что пред­сто­ит раз­ра­бо­тать — но­вую си­сте­му энер­го­на­коп­ле­ния, ко­то­рая долж­на быть лег­че, чем обыч­ные ак­ку­му­ля­то­ры. Но­вые ба­та­реи бу­дут при­во­дить в дей­ствие тур­бо­вен­ти­ля­тор авиа­дви­га­те­ля. В то же вре­мя дви­га­те­ли бу­дут рас­по­ла­гать­ся на кры­льях са­мо­ле­та, а не под ни­ми, что при­даст но­во­му са­мо­ле­ту боль­ше аэро­ди­на­ми­ки и со­кра­тит со­про­тив­ле­ние воз­ду­ха. Ес­ли все это удаст­ся сде­лать, то но­вая тех­но­ло­гия при­ве­дет к даль­ней­ше­му со­кра­ще­нию вы­бро­сов про­дук­тов сго­ра­ния топ­ли­ва в воз­ду­хе и на зем­ле, а так­же к со­зда­нию бо­лее ти­хо­го авиа­транс­пор­та.

Как пи­шет бри­тан­ская га­зе­та The Guardian, пи­лот­ную мо­дель бу­дет раз­ра­ба­ты­вать недав­но об­ра­зо­ван­ная аме­ри­кан­ская ком­па­ния Wright Electric, ко­то­рая уже со­бра­ла двух­мест­ный са­мо­лет с ба­та­рей­ным пи­та­ни­ем. «У нас с Wright Electric есть об­щая цель — ви­деть авиа­ин­ду­стрию бо­лее эко­эф­фек­тив­ной. Так же как и ав­то­ин­ду­стрия, авиа­ин­ду­стрия бу­дет об­ра­щать­ся к элек­тро­тех­но­ло­ги­ям, что­бы со­кра­тить воз­дей­ствие на окру­жа­ю­щую сре­ду», — за­яви­ла ис п о л н и т е л ь н ый ди­рек­тор EasyJet Ка­ро­лин Мак­колл.

По за­яв­ле­нию ком­па­нии, но­вый, вме­сти­мо­стью до 220 че­ло­век, элек­тро­са­мо­лет смо­жет ле­тать на рас­сто­я­ния в 335 миль (540 км), что озна­ча­ет, что его мож­но бу­дет ис­поль­зо­вать на та­ких по­пу­ляр­ных марш­ру­тах, как Лон­дон-Па­риж, Брюс­сель, Ам­стер­дам, Кельн, Глаз­го и Эдин­бург.

Та­кой лай­нер мо­жет ле­тать из Лон­до­на в Па­риж и да­же Кельн

Эко­лай­нер. Пер­вый в ми­ре элек­тро­са­мо­лет мо­жет иметь та­кой вид. По­ка это лишь на­ри­со­ван­ная мо­дель

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.