КРУПНОМУ БИЗ­НЕ­СУ ХО­ТЯТ ПОНИЗИТЬ ЦЕ­НЫ НА ГАЗ

Vesti - - НОВОСТИ - Де­нис ВЕРГУН

На­ци­о­наль­ная ко­мис­сия, осу­ществ­ля­ю­щая го­сре­гу­ли­ро­ва­ние в сфе­рах энер­ге­ти­ки и ком­му­наль­ных услуг ( НКРЭКУ), раз­ра­бо­та­ла про­ект по­ста­нов­ле­ния об умень­ше­нии та­ри­фов на транс­пор­ти­ров­ку га­за по га­зо­транс­порт­ной си­сте­ме в два ра­за. В част­но­сти, для транс­гра­нич­ных то­чек вхо­да с $12,5 до $6,1 за 1 тыс. куб. м. Та­ким об­ра­зом, ком­па­нии-им­пор­те­ры смо­гут зна­чи­тель­но со­кра­тить рас­хо­ды на транс­пор­ти­ров­ку при­род­но­го га­за. По про­гно­зам экс­пер­тов, окон­ча­тель­ное ре­ше­ние по сни­же­нию та­ри­фов на транс­пор­ти­ров­ку бу­дет утвер­жде­но уже к кон­цу 2018 го­да.

Как го­во­рят участ­ни­ки рын­ка, этот та­риф утвер­жда­ет­ся в первую оче­редь для га­зо­транс­порт­ных си­стем и не вли­я­ет на сто­и­мость га­за для на­се­ле­ния. По край­ней ме­ре, на­пря­мую. За­то умень­ше­ние за­трат им­пор­те­ров по­вле­чет за со­бой сни­же­ние «вход­ной» сто­и­мо­сти га­за на гра­ни­це. Что, в свою оче­редь, по­вли­я­ет на це­ну для про­мыш­лен­ных по­тре­би­те­лей (сред­не­го и круп­но­го биз­не­са, за­во­дов и боль­ших пред­при­я­тий), ко­то­рые по­ку­па­ют газ по ры­ноч­ной цене. К рас­пре­де­ле­нию га­за внут­ри стра­ны это ре­ше­ние не име­ет от­но­ше­ния. Та­риф на до­став­ку оста­ет­ся по­ка без из­ме­не­ний.

НА ПРО­СТЫХ УКРА­ИН­ЦЕВ НЕ ПО­ВЛИ­Я­ЕТ

По сло­вам ме­не­дже­ра ко­ми­те­тов Ев­ро­пей­ской Биз­нес Ас­со­ци­а­ции (EBA) Иго­ря Го­цы­ка, ре­ше­ние о сни­же­нии та­ри­фов на­зре­ло дав­но и ак­тив­но про­дви­га­лось рын­ком. Пе­ре­смотр та­ри­фа на транс­пор­ти­ров­ку на точ­ках вхо­да/ вы­хо­да и, по су­ти, при­ве­де­ние его в со­от­вет­ствие со сред­не­взве­шен­ным та­ри­фом на транс­пор­ти­ров­ку внут­ри Укра­и­ны, яв­ля­ет­ся пра­виль­ным и необ­хо­ди­мым ре­ше­ни­ем для раз­ви­тия кон­ку­рен­ции, счи­та­ют в ас­со­ци­а­ции. Прав­да, экс­пер­ты сра­зу де­ла­ют ого­вор­ку: на про­стых укра­ин­цев по­ни­же­ние та­ри­фов на­пря­мую не по­вли­я­ет.

«В боль­шей сте­пе­ни это ка­са­ет­ся имен­но им­пор­те­ров га­за. Пе­ре­смотр та­ри­фов умень­шит их опе­ра­ци­он­ные рас­хо­ды. Сни­же­ние ин­те­рес­но как укра­ин­ским трей­де­рам, так и ино­стран­ным. В тео­рии та­кие ша­ги мо­гут сде­лать наш ры­нок бо­лее ин­те­рес­ным для дру­гих иг­ро­ков. Это даст тол­чок кон­ку­рен­ции, что в пер­спек­ти­ве по­зи­тив­но ска­жет­ся не толь­ко на ка­че­стве предо­став­ля­е­мых услуг, но и на цене топ­ли­ва для по­тре­би­те­лей», — счи­та­ет Игорь Го­цык.

Как за­ме­тил нам член на­блю­да­тель­но­го со­ве­та Ин­сти­ту­та энер­ге­ти­че­ских ис­сле­до­ва­ний Юрий Ко­роль­чук, по­хо­жая си­ту­а­ция уже бы­ла несколь­ко лет на­зад. Еще в 2015 го­ду вы­ше­упо­мя­ну­тые та­ри­фы на транс­пор­ти­ров­ку уве­ли­чи­ли вдвое. Но ро­ста та­ри­фов для ко­неч­но­го по­тре­би­те­ля это не вы­зва­ло. Сле­до­ва­тель­но, го­во­рит экс­перт, не осо­бо по­чув­ству­ет и сни­же­ние.

«Хо­тя в пер­спек­ти­ве, ко­гда бро­ни­ро­вать мощ­но­сти ГТС бу­дет не толь­ко «Наф­то­газ», но и дру­гие ком­па­нии, це­на мо­жет ме­нять­ся. Прав­да, несу­ще­ствен­но. Од­на­ко рас­счи­ты­вать на пол­но­цен­ную кон­ку­рент­ную вой­ну на га­зо­вом рын­ке не сто­ит. Прак­ти­ка ЕС по­ка­зы­ва­ет, что в ито­ге оста­ет­ся 3–4 круп­ных иг­ро­ка. И мо­но­по­лии вро­де нет, но и кон­ку­рен­ции осо­бой то­же. Есть мно­го трей­де­ров, но они по фак­ту за­ви­сят от круп­ных по­став­щи­ков. По­это­му в ре­аль­но­сти, ду­маю, та­ри­фы бу­дут толь­ко рас­ти», — до­ба­вил Юрий Ко­роль­чук.

ЦЕ­НЫ ВНИЗ

Кто боль­ше всех при­вет­ству­ет на­чи­на­ние НКРЭКУ по сни­же­нию та­ри­фов на транс­пор­ти­ров­ку га­за, так это круп­ный биз­нес. По сло­вам экс­пер­тов, ес­ли НКРЭКУ все же утвер­дит свое ре­ше­ние, пред­при­я­тия и за­во­ды не толь­ко смо­гут сни­зить свои рас­хо­ды на по­треб­ле­ние га­за, но и в пер­спек­ти­ве умень­шить сто­и­мость сво­их то­ва­ров для ко­неч­ных по­тре­би­те­лей. В первую оче­редь сни­же­ние та­ри­фов кос­нет­ся тех пред­при­я­тий, ко­то­рые ис­поль­зу­ют в сво­ем про­из­вод­стве газ как сы­рье. Но да­же в этом слу­чае, от­ме­ча­ют экс­пер­ты, на ко­неч­ной сто­и­мо­сти то­ва­ров для ко­неч­ных ря­до­вых по­тре­би­те­лей это ска­жет­ся не слиш­ком су­ще­ствен­но.

«Боль­ше все­го га­за ис­поль­зу­ет в сво­ем про­из­вод­стве хи­ми­че­ская от­расль — там его до­ля в ко­неч­ном то­ва­ре со­став­ля­ет по­ряд­ка 70%. Аг­ро­ком­па­нии то­же ак­тив­но его за­ку­па­ют, на­при­мер, для про­мыш­лен­ных су­ши­лок зер­на. Стро­и­тель­ные пред­при­я­тия, на­при­мер, це­мент­ные за­во­ды, и ме­тал­лур­гия то­же немно­го сэко­но­мят за счет но­вых та­ри­фов. А вот, ска­жем, в то­ва­рах пи­ще­вой про­мыш­лен­но­сти до­ля га­за все­го око­ло 5%. Но нуж­но по­ни­мать, что по­ни­же­ние толь­ко од­ной со­став­ля­ю­щей — та­ри­фа на вход/вы­ход — это очень несу­ще­ствен­ная до­ля в ко­неч­ной пла­теж­ке для пром­пред­при­я­тий. По­это­му ес­ли сни­же­ние сто­и­мо­сти ко­неч­ной про­дук­ции и бу­дет, то в сред­нем на уровне 1–1,5%», — го­во­рит ди­рек­тор ком­па­нии ExPro Ukraine Ген­на­дий Ко­баль.

«Ес­ли це­ны на то­ва­ры и упа­дут, то в сред­нем на 1-1,5%»

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.