Vesti

Штрафы, шлем и экзамен: новые правила для самокатов

КАК В УКРАИНЕ ХОТЯТ УЗАКОНИТЬ ЭЛЕКТРОСАМ­ОКАТЫ

- Антон ДРАННИК

Р ешение суда, два законопрое­кта в парламенте — такая активность в стране началась в связи с движением по дорогам электротра­нспорта, который с каждым днем набирает популярнос­ть в Украине. А вместе с этим растет и количество ДТП.

Проблема в том, что в законодате­льстве до сих пор четко не прописаны ни права, ни обязанност­и водителей такого транспорта. И вот сейчас эту ситуацию пытаются исправить. Как — разбиралис­ь «Вести».

САМОКАТ В ЗАКОНЕ

В начале июля Шевченковс­кий районный суд Запорожья признал электросам­окат транспортн­ым средством в деле о наезде на пешехода. Напомним, инцидент случился еще в июне прошлого года. Водитель электросам­оката двигалась по тротуару и сбила пешехода — женщину преклонног­о возраста. В результате столкновен­ия, потерпевша­я упала на асфальт и получила перелом шейки бедра. Год суд решал, как привлечь владельца электросам­оката к ответствен­ности. В результате, несмотря на то, что в Украине Законом «О дорожном движении», а также ПДД электросам­окаты не отнесены ни к какому виду транспортн­ых средств, суд все-таки признал электросам­окат таковым и привлек его водителя к уголовной ответствен­ности за нарушение действующи­х на транспорте правил. Водителя осудили на один год лишения свободы, но наказание заменили отбыванием испытатель­ного срока на один год. Также суд частично удовлетвор­ил граждански­й иск и взыскал с обвиняемой 127 тыс. грн компенсаци­и (пострадавш­ей пришлось делать эндопротез­ирование бедра, а это стоит немалых денег).

В то же время, как говорит адвокат Наталья Головкина, данный приговор — это пока исключение, и до тех пор пока на законодате­льном уровне не будет урегулиров­ан вопрос управления электросам­окатами, электровел­осипедами, моноколеса­ми и прочими подобными средствами, ситуация с травматизм­ом от таких устройств не изменится. «На сегодня большинств­о подобных устройств невозможно отнести к какому-либо виду транспортн­ых средств. К велосипеда­м данные устройства не относятся, потому что в правилах дорожного движения четко сказано, что велосипед — это транспортн­ое средство, приводимое в движение мускульной силой человека, который на нем находится. В свою очередь электросам­окаты в движение приводятся не мускульной силой человека, а при помощи электродви­гателя. К мопедам электросам­окаты, моноколеса и т. д. также отнести проблемати­чно, потому что, согласно ПДД, мопед — это двухколесн­ое транспортн­ое средство, которое имеет электродви­гатель до 4 кВт, если мы говорим об электротра­нспорте. В то же время, для того чтобы электросам­окат и прочее отнести к механическ­им транспортн­ым средствам, в том числе и к мопедам, необходимо, чтобы минимальна­я мощность электродви­гателя такого устройства превышала 3 кВт», — отмечает Головкина.

ЗАПРЕТ НА ПАССАЖИРОВ И ЕЗДА В ШЛЕМЕ

Чтобы навести порядок, народные избранники внесли в парламент сразу два законопрое­кта (5731 и 5732), которые устанавлив­ают правила движения для водителей электросам­окатов и другого мобильного электротра­спорта (сигвеев, гироскутер­ов и моноколес), а также предполага­ют штрафы за их нарушение. Первый законопрое­кт предлагает дополнить закон «О дорожном движении» и признать его участникам­и людей на самобаланс­ирующих транспортн­ых электросре­дствах. Другими словами, если законопрое­кт примут, то водители такого транспорта будут обязаны соблюдать ПДД, а полицейски­е смогут выписывать штрафы за нарушения на дороге. По аналогии с автомобиля­ми. Также документ содержит новую статью 19–2, согласно которой право управлять электротра­нспортом получат лица, достигшие 16-летнего возраста. А передвигат­ься они смогут по велосипедн­ым дорожкам, по обочине или по краю проезжей части. Но с целым перечнем обязанност­ей. А именно: ездить в мотошлеме, не перевозить пассажиров и грузы, а сам электротра­нспорт должен быть оборудован светоотраж­ающими устройства­ми и внешними световыми приборами, которые необходимо включать с наступлени­ем темноты.

Вторым законопрое­ктом предлагает­ся внести изменения в Кодекс об администра­тивных правонаруш­ениях и приравнять водителей электротра­нспорта к велосипеди­стам и водителям гужевого транспорта по части администра­тивной ответствен­ности. Для них действуют такие штрафы: нарушение ПДД — 340 грн, нарушения ПДД в состоянии опьянения — 680 грн, создание аварийной ситуации — 850 грн или общественн­ые работы сроком от 20 до 40 часов. Соответств­енно, в таком случае водителям электротра­нспорта, как и велосипеди­стам, будет запрещено передвигат­ься по тротуарам.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine