Как ме­ня­ют­ся ха­рак­те­ри­сти­ки шин в за­ви­си­мо­сти от ти­по­раз­ме­ра?

Как вли­я­ет раз­мер шин на по­ве­де­ние ав­то­мо­би­ля? Мы ис­пы­та­ли че­ты­ре ши­ны с раз­ны­ми по­са­доч­ны­ми раз­ме­ра­ми и сде­ла­ли за­ни­ма­тель­ные вы­во­ды.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­то­ры Сер­гей Ми­шин и Дмит­рий Те­стов, фо­то: Геор­гий Сад­ков Вы­ра­жа­ем при­зна­тель­ность ком­па­нии Continental за пред­став­лен­ную на тест про­дук­цию и тех­ни­че­скую под­держ­ку при про­ве­де­нии те­стов.

Мы уже про­во­ди­ли срав­ни­тель­ный тест зим­них шин Nokian Hakkapeliitta R2 раз­мер­но­стей 205/55 R16 и 225/45 R17. Ин­те­рес чи­та­те­лей пре­взо­шел все ожи­да­ния, и мы ре­ши­ли про­ве­сти ана­ло­гич­ное срав­не­ние лет­них шин.

Диа­па­зон раз­мер­но­стей опре­де­лил лю­би­мый все­ми шин­ни­ка­ми Volkswagen Golf. Для срав­не­ния взя­ли че­ты­ре ре­ко­мен­до­ван­ных для него ти­по­раз­ме­ра – от бюд­жет­ной по­крыш­ки 195/65 R15 до до­ро­гой 225/40 R18, а так­же про­ме­жу­точ­ные 205/55 R16 и 225/45 R17.

Вклю­чать в те­сто­вую ком­па­нию ши­ны 225/35 R19 не ста­ли, по­сколь­ку та­кая раз­мер­ность не поль­зу­ет­ся в Укра­ине устой­чи­вым спро­сом. А по­нять, как вли­я­ет вы­со­та про­фи­ля на ха­рак­те­ри­сти­ки ав­то­мо­би­ля, мож­но и по ре­зуль­та­там «сем­на­дца­тых» и «во­сем­на­дца­тых» по­кры­шек, име­ю­щих оди­на­ко­вую ши­ри­ну.

К на­шей тра­ди­ци­он­ной про­грам­ме ис­пы­та­ний лет­них шин до­ба­ви­ли те­сты на ак­ва­пла­ни­ро­ва­ние и оцен­ку проч­но­сти. Ис­пы­та­ния про­ве­ли на по­ли­гоне и обо­ру­до­ва­ние ком­па­нии Continental в Ган­но­ве­ре.

В ка­че­стве под­опыт­ных ис­поль­зо­ва­ли ши­ны ContiEcoContact 5 (15, 16, 17 дюй­мов) и PremiumContact 6 (18 дюй­мов). Каж­дый раз­мер был пред­став­лен де­сят­ком шин. По че­ты­ре мы ис­поль­зо­ва­ли на од­ном по­ли­гоне, еще по шесть – на дру­гом: че­ты­ре взя­ли для те­стов на ак­ва­пла­ни­ро­ва­ние, а остав­шу­ю­ся па­ру ис­пы­та­ли на раз­ру­ше­ние.

Еще при вы­бо­ре по­кры­шек по­яви­лись со­мне­ния, ведь ныне ни од­на шин­ная ком­па­ния не пред­ла­га­ет мо­дель, ко­то­рая бы­ла бы пред­став­ле­на во всех че­ты­рех раз­ме­рах, – имен­но по­это­му нам при­шлось брать 18-дюй­мо­вый PremiumContact 6, в то вре­мя как ши­ны мень­ших раз­ме­ров пред­став­лял ContiEcoContact 5. Кро­ме то­го, да­же ши­ны од­ной мо­де­ли, но раз­ных раз­мер­но­стей мар­ке­то­ло­ги «раз­во­дят» по по­тре­би­тель­ско­му на­зна­че­нию. По­крыш­ки ContiEcoContact 5 в пред­став­ля­е­мых раз­мер­но­стях раз­ли­ча­ют­ся не толь­ко раз­ме­ра­ми, но и кон­струк­ци­ей (что­бы обес­пе­чить раз­ные ин­дек­сы на­груз­ки и ско­ро­сти) и да­же со­ста­вом сме­си. Ведь ши­ны 195/65 R15 и 205/55 R16, при­пи­сан­ные про­из­во­ди­те­ля­ми к ка­те­го­рии бюд­жет­ных, за­то­че­ны под мак­си­маль­ную эко­но­мию топ­ли­ва, а ши­ны раз­мер­но­стью 225/45 R17 и вы­ше ори­ен­ти­ро­ва­ны на ско­рост­ную ез­ду и по­то­му долж­ны обес­пе­чи­вать пре­жде все­го луч­шие сцеп­ные ка­че­ства. В ито­ге наш тест, за­ду­ман­ный как срав­не­ние од­но­имен­ных шин раз­ных раз­мер­но­стей, пре­вра­тил­ся ско­рее в тест раз­ных про­дук­тов, от­ли­ча­ю­щих­ся друг от дру­га не толь­ко гео­мет­ри­че­ски­ми па­ра­мет­ра­ми, но и кон­струк­ти­вом.

Всё вы­ше­ска­зан­ное ка­са­ет­ся и шин дру­гих брен­дов, по­это­му по­чти все ре­зуль­та­ты на­ше­го те­ста спра­вед­ли­вы и при срав­не­нии раз­но­раз­мер­ных шин боль­шин­ства ма­рок.

По стан­дар­ту

Сцеп­ные свой­ства шин, по­ве­де­ние обу­то­го в них ав­то­мо­би­ля на вы­со­кой ско­ро­сти и при экс­тре­маль­ном ма­нев­ри­ро­ва­нии, вли­я­ние на эко­но­мич­ность и ком­форт (плав­ность хо­да и шум­ность) мы оце­ни­ва­ли вы­брав для ис­пы­та­ний Volkswagen Golf.

Ме­то­ди­ка от­ра­бо­та­на на­ми до ме­ло­чей. На­чи­на­ем с про­гре­воч­но­го кру­га по ско­рост­ной до­ро­ге по­ли­го­на на ско­ро­сти 130 км/ч. Од­но­вре­мен­но экс­пер­ты оце­ни­ва­ют кур­со­вую устой­чи­вость ма­ши­ны на пря­мой и при мяг­ком ма­нев­ри­ро­ва­нии. Сра­зу по­сле про­гре­ва на го­ри­зон­таль­ном участ­ке до­ро­ги за­ме­ря­ем топ­лив­ную эко­но­мич­ность. Па­рал­лель­но вы­став­ля­ем пер­вые оцен­ки за ком­форт, ко­то­рые под­твер­жда­ем в хо­де за­ез­дов на спе­ци­аль­ной до­ро­ге – раз­би­той. Так мы про­шер­сти­ли все че­ты­ре ком­плек­та, а по­том вновь про­ве­ли пер­вый, что­бы убе­дить­ся, что все ре­зуль­та­ты со­шлись.

Сле­ду­ю­щий этап – опре­де­ле­ние тор­моз­но­го пу­ти со ско­ро­сти 80 до 5 км/ч на мок­ром по­кры­тии, за­тем то же са­мое на су­хом ас­фаль­те, но уже со ско­ро­сти 100 км/ч.

За­вер­ша­ю­щее ис­пы­та­ние – опре­де­ле­ние мак­си­маль­ной ско­ро­сти при вы­пол­не­нии ма­нев­ра «пе­ре­став­ка» и оценка по­ве­де­ния ав­то­мо­би­ля в этих усло­ви­ях.

Пер­вые впе­чат­ле­ния

Оценка кур­со­вой устой­чи­во­сти, за­ме­ры тор­моз­но­го пу­ти и рас­хо­да топ­ли­ва да­ли ожи­да­е­мый, «ака­де­ми­че­ский» ре­зуль­тат: чем боль­ше ши­ри­на ши­ны и чем мень­ше вы­со­та ее про­фи­ля, тем эф­фек­тив­нее тор­мо­же­ние и луч­ше кур­со­вая устой­чи­вость, но вы­ше рас­ход топ­ли­ва. При­ме­ча­тель­но, что ши­ны раз­мер­но­стей 195/65 R15 и 205/55 R16 про­де­мон­стри­ро­ва­ли оди­на­ко­вую эко­но­мич­ность. В чем при­чи­на та­ких до­сти­же­ний «шест­на­дца­тых» по­кры­шек? Во-пер­вых, в по­греш­но­сти из­ме­ре­ний. Это озна­ча­ет, что при обыч­ной экс­плу­а­та­ции раз­ни­ца столь ми­зер­на, что уло­вить ее нере­аль­но. Во-вто­рых, ин­же­не­ры фир­мы Continental, как они са­ми утвер­жда­ют, каж­дый год пы­та­ют­ся чуть-чуть сни­зить со­про­тив­ле­ние ка­че­нию шин ContiEcoContact 5 раз­мер­но­стью 205/55R 16, иг­рая со­ста­вом сме­си. И вот – ре­зуль­тат.

Ожи­да­е­мы­ми по­лу­чи­лись и ре­зуль­та­ты оцен­ки плав­но­сти хо­да. Неко­то­рые от­кло­не­ния от­ме­че­ны лишь у «во­сем­на­дца­той» ши­ны – она ока­за­лась чуть мяг­че «сем­на­дца­той», у ко­то­рой про­филь вы­ше. При­чи­на кро­ет­ся в том, что са­мый боль­шой раз­мер пред­став­лен иной мо­де­лью: но­вые ши­ны PremiumContact 6 ока­за­лись ком­форт­нее, чем ContiEcoContact

Пе­ре­став­ка – как на су­хом по­кры­тии, так и на мок­ром – спу­та­ла все кар­ты. Оно и по­нят­но, ведь мы срав­ни­ва­ем не про­сто раз­но­раз­мер­ные ши­ны, а раз­ные по сво­ей на­прав­лен­но­сти про­дук­ты. Пят­на­дца­ти­дюй­мо­вая EcoContact 5 и по мак­си­маль­ной ско­ро­сти, и по оцен­кам за управ­ля­е­мость ока­за­лась

успеш­нее бо­лее ши­ро­ких и низ­ко­про­филь­ных род­ствен­ниц, а «шест­на­дца­тая» ши­на про­ва­ли­лась. Ши­ны диа­мет­ром 18 дюй­мов под­твер­ди­ли зва­ние са­мых быст­рых и пред­ска­зу­е­мых, а зна­чит и са­мых без­опас­ных.

На Кон­ти­дро­ме

Оценка со­про­тив­ле­ния ак­ва­пла­ни­ро­ва­нию и тест на раз­ру­ше­ние тре­бу­ют спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ис­пы­та­тель­ных пло­ща­док и до­ро­го­го ин­стру­мен­та­рия. По­то­му в ок­тяб­ре про­шло­го го­да мы от­пра­ви­лись в Ган­но­вер, где рас­по­ло­жен ис­сле­до­ва­тель­ский центр ком­па­нии Continental и по­ли­гон Кон­ти­дром; во всех ис­пы­та­ни­ях ис­поль­зо­ва­ли Volkswagen Golf.

На Кон­ти­дро­ме мы про­ве­ли до­пол­ни­тель­ный тест, ко­то­рый не пла­ни­ро­ва­ли из­на­чаль­но, – по­втор­но оце­ни­ли управ­ля­е­мость, но уже на спе­ци­аль­но под­го­тов­лен­ной мок­рой

трас­се. Тут ре­жи­мы не та­кие жест­кие, как на на­шей пе­ре­став­ке, да и бо­ко­вые си­лы на­рас­та­ют не столь рез­ко. В этих те­стах к на­шим экс­пер­там при­со­еди­нил­ся спе­ци­а­лист ком­па­нии Continental. Его и на­ши оцен­ки сов­па­ли. К то­му же срав­ни­тель­ные ре­зуль­та­ты ока­за­лись схо­жи­ми с те­ми, что мы по­лу­чи­ли ра­нее.

Вме­сте про­ана­ли­зи­ро­ва­ли и про­вал 16-дюй­мо­вой ши­ны. Сна­ча­ла пред­по­ло­жи­ли, что во всем «ви­но­ват» ее низ­кий ин­декс гру­зо­подъ­ем­но­сти: бо­лее жид­кий кар­кас ху­же про­ти­во­сто­ит бо­ко­вым пе­ре­груз­кам и по­то­му боль­ше де­фор­ми­ру­ет­ся. Но по­сле дол­гих де­ба­тов при­шли к ино­му мне­нию: льви­ная до­ля ви­ны ле­жит на из­ме­нен­ном ра­ди эко­но­мич­но­сти со­ста­ве сме­си про­тек­то­ра.

При за­ме­рах про­доль­но­го и по­пе­реч­но­го ак­ва­пла­ни­ро­ва­ния ме­стá сре­ди по­кры­шек рас­пре­де­ли­лись так же, как

и в но­ми­на­ции «Ком­форт ». В ли­ней­ке од­ной мо­де­ли луч­шие ре­зуль­та­ты по­ка­за­ли «ма­ло­раз­мер­ные» ши­ны, они за­ко­но­мер­но об­ста­ви­ли бо­лее ши­ро­кие. А вот но­вая мо­дель PremiumContact 6 обыг­ра­ла ContiEcoContact 5 та­кой же ши­ри­ны, но с бо­лее вы­со­ким про­фи­лем. На со­про­тив­ле­ние ак­ва­пла­ни­ро­ва­нию зна­чи­тель­ное вли­я­ние ока­зы­ва­ет ри­су­нок про­тек­то­ра – но­вин­ка луч­ше от­во­дит во­ду из пят­на кон­так­та.

К за­вер­ша­ю­ще­му те­сту на раз­ру­ше­ние мы при­влек­ли по две ши­ны каж­дой раз­мер­но­сти – что­бы на­брать боль­ше ста­ти­сти­ки и ис­клю­чить слу­чай­ные ре­зуль­та­ты. Ма­ло то­го, мы вы­пол­ни­ли «раз­ру­ши­тель­ный» тест два­жды.

В пер­вый раз мы вы­нуж­ден­но про­во­ди­ли его под мо­ро­ся­щим до­ждем, что несколь­ко смяг­чи­ло усло­вия ис­пы­та­ний. За­тем уда­лось по­вто­рить за­ме­ры по су­хо­му, где по­шли в ход

ши­ны, участ­во­вав­шие в оцен­ках управ­ля­е­мо­сти и ак­ва­пла­ни­ро­ва­ния.

За­ко­но­мер­но­сти вы­яви­лись оди­на­ко­вые и вполне пред­ска­зу­е­мые: чем ни­же про­филь ши­ны, тем про­ще ее про­бить.

Ко­зырь в ру­ка­ве

В на­ча­ле но­яб­ря про­шло­го го­да мы про­во­ди­ли еще один тест – срав­ни­ва­ли, как ве­дут се­бя ши­ны раз­мер­но­стей 195/65 R15 и 225/45 R17 раз­ных ма­рок при тор­мо­же­нии на мок­ром хо­лод­ном ас­фаль­те.

На­брав бо­га­тую ста­ти­сти­ку, вы­яви­ли еще один недо­ста­ток бо­лее ши­ро­ких шин – у них по срав­не­нию с уз­ки­ми зна­чи­тель­но ухуд­ша­ет­ся сцеп­ле­ние на хо­лод­ном мок­ром по­кры­тии. То­му ви­ной ин­тен­сив­ное охла­жде­ние ши­ро­ких шин (из-за боль­шей пло­ща­ди про­тек­то­ра), ко­то­рое не поз­во­ля­ет им про­греть­ся и стать эла­стич­нее.

Ши­ны раз­мер­но­стей 195/65 R15 и 205/55 R16 ныне очень близ­ки по мно­гим па­ра­мет­рам, по­это­му их мож­но услов­но от­не­сти к од­ной ка­те­го­рии «стан­дарт», а бо­лее ши­ро­кие 225/45 R17 и 225/40 R18 сто­ит рас­смат­ри­вать как от­дель­ную груп­пу «про­дви­ну­тых».

При ис­пы­та­ни­ях на проч­ность ав­то­мо­биль на ско­ро­сти 40 км/ч про­ез­жа­ет пра­вы­ми ко­ле­са­ми «та­ри­ро­ван­ную» квад­рат­ную ям­ку. Тест успеш­но прой­ден, ес­ли по­сле де­ся­ти за­ез­дов ши­на не по­те­ря­ла гер­ме­тич­ность.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.