БОЛЬ­ШОЙ ОРИ­ГИ­НАЛ… И МА­ЛЕНЬ­КИЙ

Za Rulem - - ОРИГИНАЛ ИСТОРИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СССР -

В 1968 го­ду в НА­МИ по­стро­и­ли пе­ред­не­при­вод­ный го­род­ской ав­то­бус! На низ­ко­поль­ном ЛАЗ-360 (вы­со­та по­ла от зем­ли – 360 мм) дви­га­тель ЗИЛ-375 и ав­то­ма­ти­че­скую ко­роб­ку пе­ре­дач по­ста­ви­ли под си­де­ньем во­ди­те­ля, а при­вод сде­ла­ли на пе­ред­ние ко­лё­са. Ав­то­бус имел неза­ви­си­мую пе­ред­нюю под­вес­ку. Неор­ди­нар­ная за­тея не на­шла про­дол­же­ния, сле­ду­ю­щий ана­ло­гич­ный про­то­тип имел клас­си­че­скую ком­по­нов­ку.

Годом рань­ше в свет вы­шли пер­вые ЛуАЗ-969В, ко­то­рые фор­маль­но ста­ли и пер­вы­ми се­рий­ны­ми пе­ред­не­при­вод­ны­ми лег­ко­вы­ми ав­то­мо­би­ля­ми в СССР. Од­на­ко это все-та­ки, по­жа­луй, тех­ни­че­ский ку­рьез! За­вод про­сто не мог еще де­лать де­та­ли зад­не­го при­во­да. В 1969-м на­ча­ли, на­ко­нец, вы­пуск пол­но­цен­но­го вне­до­рож­ни­ка ЛуАЗ-969.

ЛуАЗ-969В

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.