ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ!

Za Rulem - - НОВОСТИ -

Вна­ча­ле двух­ты­сяч­ных про­из­во­ди­те­ли сверх­до­ро­гих ма­шин за­рож­да­ю­щу­ю­ся мо­ду на крос­со­ве­ры не за­ме­ча­ли. А те­перь все гран­ды вклю­чи­лись в гон­ку во­ору­же­ний на пол­ную ка­туш­ку. При­чи­на ба­наль­на: да­же один крос­со­вер с лег­ко­стью мо­жет под­нять про­да­жи вдвое.

Пер­вым из эли­ты – в кон­це 2015 го­да – по­явил­ся Bentley Bentayga. Два го­да спу­стя по­до­спел Lamborghini Urus, ко­то­ро­му на путь от кон­цепт-ка­ра до се­рий­ной ма­ши­ны по­на­до­би­лось боль­ше пя­ти лет. RollsRoyce за­пря­гал доль­ше.

Bentley и Lamborghini по­стро­е­ны на од­ной плат­фор­ме MLB Evo. Она род­нит их с крос­со­ве­ра­ми Porsche Cayenne, Audi Q7 и со­всем уж про­сто­на­род­ным Ту­а­ре­гом. А вот Rolls-Royce Cullinan с мо­де­ля­ми BMW «по­ро­ча­щих свя­зей» не име­ет. В его ос­но­ве ле­жит плат­фор­ма, ко­то­рую ан­гли­чане на­зы­ва­ют не ина­че как «ар­хи­тек­ту­рой рос­ко­ши». Ес­ли от­бро­сить чрез­мер­ный па­фос, то всё ока­жет­ся чуть про­ще: на этой плат­фор­ме со­здан се­дан Phantom но­во­го по­ко­ле­ния.

Имя Cullinan крос­со­ве­ру под­хо­дит как нель­зя луч­ше. Кул­ли­нан, или Звез­да Аф­ри­ки, – один из круп­ней­ших в ми­ре ал­ма­зов, ко­то­рый на­шли в 1905 го­ду. На­мек на то, что дру­гую та­кую дра­го­цен­ность, как Rolls-Royce, в сег­мен­те SUV не сы­щешь.

Ди­зай­не­ры при­ри­со­ва­ли си­лу­эту клас­си­че­ско­го вне­до­рож­ни­ка сим­во­ли­че­ский «хво­стик», ко­то­рый дол­жен вы­зы­вать ас­со­ци­а­ции с се­да­на­ми и ли­му­зи­на­ми Rolls-Royce. Рав­но как и от­кры­ва­ю­щи­е­ся про­тив дви­же­ния зад­ние две­ри. С зад­не­го си­де­нья до них не до­тя­нуть­ся, по­это­му от­во­рять их дол­жен на­ем­ный во­ди­тель. Впро­чем, элек­тро­при­вод ре­ша­ет эту про­бле­му.

Уж на­сколь­ко нема­лень­ким вы­шел Bentley Bentayga, но Cullinan пре­вос­хо­дит его на 200 мм по длине и на 300 мм по ко­лес­ной ба­зе. И есть ве­ро­ят­ность, что че­рез год-дру­гой Rolls-Royce пред­ста­вит длин­но­баз­ный ва­ри­ант. Экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать в жан­ре крос­со­ве­ров ныне мож­но сколь­ко угод­но: на рын­ке есть и псев­до­ку­пе, и се­да­ны, и каб­ри­о­ле­ты, и лан­до. Дви­га­тель неиз­мен­но­го для ма­шин Rolls-Royce ра­бо­че­го объ­е­ма 6,75 лит­ра раз­ви­ва­ет 571 л.с. Ас­си­сти­ру­ет ему вось­ми­сту­пен­ча­тый ав­то­мат. Управ­ля­ю­щей элек­тро­ни­ке до­ба­ви­ли ре­жим ра­бо­ты Off Road. Дан­ные о глу­бине пре­одо­ле­ва­е­мо­го бро­да ина­че как ан­глий­ским юмо­ром не на­зо­вешь: ну кто по­ле­зет на Кул­ли­нане про­ве­рять за­яв­лен­ные 540 мм? В ба­зо­вой ком­плек­та­ции Cullinan осна­ща­ют трех­мест­ным зад­ним си­де­ньем с раз­дель­ной спин­кой. Его мож­но сло­жить, что­бы уве­ли­чить объ­ем ба­гаж­ни­ка с 560 до 1930 лит­ров и пе­ре­во­зить гру­зы дли­ной до 2245 мм. А в слу­чае двух­мест­но­го зад­не­го си­де­нья преду­смот­ре­на глу­хая пе­ре­го­род­ка между са­ло­ном и ба­гаж­ни­ком, что­бы лиш­ние шу­мы не бес­по­ко­и­ли се­до­ков.

Та­кую дра­го­цен­ность в сег­мен­те SUV не сы­щешь

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.