Ез­да по Аляс­ке убе­ди­ла ме­ня в том, что пе­ред­не­при­вод­ная мо­ди­фи­ка­ция за пре­де­ла­ми до­рог с твер­дым по­кры­ти­ем – это разо­ча­ро­ва­ние.

Ис­пы­ты­ва­ем ко­гни­тив­ный дис­со­нанс, ка­та­ясь на Шко­дах по очень Се­вер­ной Аме­ри­ке.

Za Rulem - - МОМЕНТ КОЛОНКА РЕДАКТОРА - Ав­тор Ки­рилл Брев­до, фо­то ав­то­ра

В дол­гий путь

Две­на­дцать ча­сов лё­ту до Лос-Ан­дже­ле­са на ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ном Бо­ин­ге-777, от­ту­да еще пять с лиш­ним ча­сов на ме­нее ве­ли­че­ствен­ном Бо­ин­ге-737 до Ан­кори­джа. И на­по­сле­док – час с неболь­шим на тур­бо­вин­то­вой «марш­рут­ке» Dash 8-100 до го­ро­да Ка­дьяк, что рас­ки­нул­ся на од­но­имен­ном ост­ро­ве. Дол­го? Очень. И жут­ко уто­ми­тель­но. И ведь оно то­го сто­и­ло, по­сколь­ку дру­гой та­кой воз­мож­но­сти боль­ше не пред­ста­вит­ся ни мне, ни кому-ли­бо еще. По­ез­дить по ост­ро­ву Ка­дьяк на крос­со­ве­ре Skoda Kodiaq – это очень по фэн­шую! А иро­ния за­клю­ча­ет­ся в том, что в Се­вер­ной Аме­ри­ке ав­то­мо­би­ли Шко­да не про­да­ют­ся. Так что на­ши две ма­ши­ны – крас­ная и синяя, ра­ди ко­то­рых я при­был на Аляс­ку и ко­то­рые про­де­ла­ли еще бо­лее сложный путь, – бы­ли един­ствен­ны­ми в этой ча­сти све­та.

Обе Шко­ды по­па­ли на Ка­дьяк до­ро­гой длин­ною да ноч­кой лун­ною. Из Ев­ро­пы они до­ле­те­ли на самолете до Си­эт­ла, от­ту­да уже сво­им хо­дом че­рез Ка­на­ду пре­одо­ле­ли 2500 миль до го­ро­да Хо­мер, а там взгро­моз­ди­лись на па­ром до Ка­дья­ка – это еще 12 ча­сов пу­ти. Дол­гое пу­те­ше­ствие!

Од­но на­зва­ние

Ес­ли по­ста­вить ря­дом си­ний и крас­ный крос­со­ве­ры, то бу­дет нетруд­но узреть раз­ли­чия – не толь­ко меж­ду ни­ми, но и в срав­не­нии с обыч­ны­ми Ка­дья­ка­ми.

Крас­ный – это вер­сия SportLine. Осо­бые при­ме­ты: на­клад­ки на по­ро­ги и бам­пе­ры, под­ре­зан­ный сни­зу руль, спор­тив­ные пе­ред­ние крес­ла с раз­ви­той бо­ко­вой под­держ­кой, ме­тал­ли­че­ский де­кор на пе­да­лях и со­от­вет­ству­ю­щие «спорт­ли­ней­ные» ло­го­ти­пы на спин­ках кре­сел и крыш­ке верх­не­го пер­ча­точ­но­го ящи­ка. А в на­строй­ках си­сте­мы Driving Mode Select за­шит до­пол­ни­тель­ный спор­тив­ный ре­жим – но это так, боль­ше для га­лоч­ки.

Си­ний Kodiaq – это вер­сия Scout. Ее от­ли­чи­тель­ные осо­бен­но­сти: об­вес, со­че­та­ю­щий эле­мен­ты из неокра­шен­но­го и се­реб­ри­сто­го пла­сти­ка; иная окан­тов­ка ре­шет­ки ра­ди­а­то­ра, а так­же «по­се­реб­рен­ные» ре­лин­ги и на­клад­ки на зер­калá. В са­лоне мож­но раз­гля­деть от­дел­ку из аль­кан­та­ры на крес­лах и двер­ных кар­тах, на­клад­ки на пе­да­ли и «де­ре­вян­ный» де­кор (на ощупь чрез­вы­чай­но фаль­ши­вый). А из то­го, что не вид­но, сле­ду­ет от­ме­тить за­щи­ту дви­га­те­ля, ко­то­рая Ска­у­ту по­ло­же­на по умол­ча­нию, а так­же до­пол­ни­тель­ный ре­жим Off-road в ме­ню ез­до­вых на­стро­ек. В осталь­ном же это по боль­шо­му сче­ту са­мый обыч­ный Ка­дьяк.

Уро­ки эко­но­мии

Лич­но мне Kodiaq нра­вит­ся. Но те­перь уже не вся­кий. Ез­да по Аляс­ке убе­ди­ла ме­ня в том, что пе­ред­не­при­вод­ная мо­ди­фи­ка­ция за пре­де­ла­ми до­рог с твер­дым по­кры­ти­ем – это

Ез­да по Аляс­ке убе­ди­ла ме­ня в том, что пе­ред­не­при­вод­ная мо­ди­фи­ка­ция за пре­де­ла­ми до­рог с твер­дым по­кры­ти­ем – это разо­ча­ро­ва­ние. Ну­жен пол­ный при­вод!

разо­ча­ро­ва­ние. С по­кры­то­го галь­кой бе­ре­га крас­ный SportLine, бук­суя, еле вы­ехал, да и то по­сле про­дол­жи­тель­но­го раз­го­на. А еще до то­го с боль­шим тру­дом пре­одо­лел неболь­шой пе­ре­гиб при­сы­пан­ной пе­соч­ком про­се­лоч­ной до­ро­ги. Си­ний же Scout спо­кой­но и уве­рен­но про­ехал вез­де, где ему по­ве­ле­ли, и да­же не кряк­нул. По­се­му вы­вод та­кой: хо­ро­шо, что у нас да­же ба­зо­вый ва­ри­ант за 811 ты­сяч – толь­ко 4х4.

А в осталь­ном – без раз­ни­цы. Хо­ро­шая ди­на­ми­ка, от­лич­ная управ­ля­е­мость вку­пе с до­стой­ным ез­до­вым ком­фор­том, про­стор­ный са­лон – нор­ма для лю­бо­го Ка­дья­ка. Пря­мо да­же как-то немно­го жаль аме­ри­кан­цев, что они не мо­гут ку­пить та­кую ма­ши­ну.

Медвежий угол

Аляс­ка ве­ли­кá со­бой, это са­мый об­шир­ный штат Се­вер­ной Аме­ри­ки. И наи­бо­лее скром­ный по плот­но­сти на­се­ле­ния. Ост­ров Ка­дьяк рас­по­ло­жен в из­ряд­ном уда­ле­нии от го­су­дар­ствен­ной гра­ни­цы и от­но­сит­ся к Юж­ной Аляс­ке. Раз­ме­ром он чуть боль­ше Ки­п­ра: дли­на 160 км, ши­ри­на – от 16 до 97 км. Об­щая про­тя­жен­ность всех ав­то­мо­биль­ных до­рог не пре­вы­ша­ет 200 км, и зна­чи­тель­ная их часть ли­ше­на ас­фаль­та. Ло­гич­но, что ти­пич­но аме­ри­кан­ских тра­ков с фу­ра­ми на ост­ро­ве нет – про­сто неку­да ез­дить. Од­на­ко гру­зо­ви­ков всё же хва­та­ет: это и са­мо­сва­лы, и пи­ка­пы – по­след­ние ис­поль­зу­ют­ся в ка­че­стве обычных лег­ко­ву­шек, что для Аме­ри­ки в по­ряд­ке ве­щей.

А чем здесь лю­ди про­мыш­ля­ют? Глав­ным об­ра­зом лов­лей ры­бы и про­чей морской жив­но­сти. Ну и туризм, нас­коль­ко это воз­мож­но. Бла­го на Аляс­ке есть что по­смот­реть: тут вам и ки­ты, и вся­кие пти­цы, и мор­ские ко­ти­ки. И, ра­зу­ме­ет­ся, мед­ве­ди, да не про­стые, а мест­ной по­ро­ды – ка­дья­ки (в их честь крос­со­ве­ру Skoda Kodiaq и да­ли на­зва­ние). Су­ро­вые зве­ри, круп­ные, стат­ные. И наг­лые к то­му же: людей не бо­ят­ся со­вер­шен­но.

Kodiaq в вер­сии Scout уже мож­но при­об­ре­сти в Укра­ине, це­на – от 916 429 гри­вен.

Такое мож­но уви­деть толь­ко раз в жиз­ни: со­вре­мен­ная Skoda в окру­же­нии ста­рой аме­ри­кан­ской тех­ни­ки на ро­дине по­след­ней. Ок­сид-ку­пе – вин­таж­ный Plymouth Sport Fury.

«Де­ре­вян­ная» от­дел­ка Ска­у­та: смот­реть еще мож­но, но тро­гать ее не мо­ги во из­бе­жа­ние разо­ча­ро­ва­ния. До­пол­ни­тель­ный ре­жимOff-road ме­ня­ет на­строй­ки управ­ля­ю­щей элек­тро­ни­ки: система ста­би­ли­за­ции поз­во­ля­ет ко­ле­сам немно­го про­бук­со­вы­вать на мяг­ких и скольз­ких по­кры­ти­ях, AБС до­пус­ка­ет крат­ко­вре­мен­ную бло­ки­ров­ку ко­лес. Элек­трон­ная бло­ки­ров­ка диф­фе­рен­ци­а­ла сра­ба­ты­ва­ет быст­рее.

По ча­сти эр­го­но­ми­ки, под­бо­ра ма­те­ри­а­лов от­дел­ки и ка­че­ства сбор­ки по­во­дов для кри­ти­ки нет. Глав­ное функ­ци­о­наль­ное от­ли­чие Спорт­лай­на от Ска­у­та и ма­шин в про­чих ком­плек­та­ци­ях – это спор­тив­ный руль и крес­ла с раз­ви­той бо­ко­вой под­держ­кой. Впро­чем, за до­пла­ту всё это доступно и для дру­гих вер­сий.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.