НАМ ПРИ­МЕР ДА­ЁТ ЕВ­РО­ПА

Za Rulem - - ТРАНСПОРТ КОММЕРЧЕСКИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ -

Из­вест­ная немец­кая служ­ба экс­пресс-до­став­ки Deutsche Post, она же DHL, пер­вой в Ев­ро­со­ю­зе на­чи­на­ет экс­плу­а­та­цию элек­три­че­ских раз­воз­ных ав­то­мо­би­лей – при­чём в го­ло­во­кру­жи­тель­но мас­со­вых мас­шта­бах. Оче­вид­но, гро­мад­ная ком­па­ния держит нос по вет­ру: коль по­всю­ду за­пах­ло ди­зель­гей­том, то яв­но луч­ше пе­ре­стра­хо­вать­ся и га­ран­ти­ро­вать сво­е­му ав­то­пар­ку аб­со­лют­но бес­пре­пят­ствен­ное пе­ре­дви­же­ние. Од­на­ко DHL по­шла и во­все на бес­пре­це­дент­ное ре­ше­ние: она не по­ку­па­ет уже су­ще­ству­ю­щие мо­де­ли элек­тро­фур­го­нов, а от­кры­ла соб­ствен­ное про­из­вод­ство!

В кон­це мая это­го го­да с кон­вей­е­ра но­во­го за­во­да в немец­ком го­ро­де Дю­рен со­шли пер­вые эк­зем­пля­ры лёг­ких элек­тро­фур­го­нов StreetScooter. Ма­ши­ны раз­ра­бо­та­ны сов­мест­но с ком­па­ни­ей Ford. Вско­ре к бла­го­му де­лу под­клю­чит­ся ещё од­но пред­при­я­тие в Аа­хене – сум­мар­ный еже­год­ный вы­пуск StreetScooter со­ста­вит до 20 ты­сяч эк­зем­пля­ров. С та­ки­ми объ­ё­ма­ми про­из­вод­ства DHL на­ме­ре­на не толь­ко в ско­рей­шем бу­ду­щем пол­но­стью пе­ре­ве­сти свой парк лёг­ких раз­воз­ных ма­шин на элек­тро­тя­гу, но и за­ра­ба­ты­вать до­пол­ни­тель­ную при­быль, пред­ла­гая элек­тро­фур­го­ны соб­ствен­ной мар­ки всем же­ла­ю­щим.

Уль­ти­ма­тив­ный пе­ре­ход на элек­тро­мо­би­ли де­кла­ри­ру­ет и ком­па­ния IKEA. Топ-ме­недж­мент фир­мы по­ста­вил цель ско­рей­шим об­ра­зом пе­рей­ти на пе­ре­до­вую и эко­ло­гич­ную тех­ни­ку во всех сво­их 355 фи­ли­а­лах в 30 стра­нах. К 2020 го­ду IKEA пе­ре­ве­дёт 100% сво­е­го ав­то­пар­ка на элек­тро­ка­ры в пя­ти го­ро­дах: Ам­стер­дам, Па­риж, Шан­хай, Лос-Ан­же­лес и Нью-Йорк. А в 2025 го­ду элек­три­че­ские ма­ши­ны пол­но­стью вы­тес­нят тра­ди­ци­он­ные ав­то с ДВС во всех осталь­ных пред­ста­ви­тель­ствах ком­па­нии. IKEA обя­зу­ет­ся по­стро­ить ис­чер­пы­ва­ю­ще до­ста­точ­ное ко­ли­че­ство за­ряд­ных стан­ций на всех пар­ков­ках сво­их тор­го­вых цен­тров, а так­же воз­ле каж­до­го офи­са и да­же скла­да фир­мы.

Един­ствен­ная укра­ин­ская ком­па­ния, ко­то­рая оза­бо­ти­лась во­про­сом хо­тя бы экс­пе­ри­мен­таль­ной экс­плу­а­та­ции ком­мер­че­ских элек­тро­мо­би­лей, – служ­ба до­став­ки «Но­вая поч­та». Два го­да на­зад фир­ма в те­че­ние трёх ме­ся­цев ис­пы­ты­ва­ла фур­гон­чик Citroen Berlingo Electric. По то­гдаш­ним це­нам на дизтоп­ли­во и та­ри­фам на элек­тро­энер­гию, за­тра­ты на 100 км про­бе­га элек­тро­ка­ра со­став­ля­ли 44 грн, в то вре­мя как ди­зель­ные ана­ло­ги тре­бо­ва­ли до 170 грн.

«Но­вая поч­та» бы­ла удо­вле­тво­ре­на ре­аль­ным за­па­сом хо­да элек­три­че­ско­го Berlingo: 100–120 км в усло­ви­ях ки­ев­ских про­бок и ре­лье­фа. Ру­ко­вод­ство ав­то­пар­ка ком­па­нии со­чло про­грес­сив­ные ма­ши­ны вы­год­ны­ми в экс­плу­а­та­ции, был да­же на­зван срок их оку­па­е­мо­сти – пять лет. В «Но­вой по­чте» за­яв­ля­ли о го­тов­но­сти за­ку­пить пар­тию элек­три­че­ских «пи­рож­ков», од­на­ко по­сле те­сто­вой экс­плу­а­та­ции кон­тракт на при­об­ре­те­ние элек­тро­ка­ров так и не был за­клю­чён.

На­вер­ня­ка ре­ша­ю­щим фак­то­ром ста­ла очень вы­со­кая це­на ев­ро­пей­ской ма­ши­ны. Спу­стя год с неболь­шим «Но­вая поч­та» вер­ну­лась к те­ме, од­на­ко на сей раз об­ра­ти­лась к оте­че­ствен­но­му про­из­во­ди­те­лю. За­по­рож­ский ав­то­за­вод предо­ста­вил ком­па­нии проб­ный хо­до­вой эк­зем­пляр элек­тро­фур­го­на ЗАЗ-Ви­да Кар­го EV. Как за­тем уве­ря­ли за­вод­чане, «Но­вая поч­та» со­гла­со­ва­ла с ни­ми тех­за­да­ние на раз­ра­бот­ку и про­из­вод­ство та­ких ма­шин. Од­на­ко и здесь не срос­лось – оче­вид­но, из-за то­го, что ЗАЗ фак­ти­че­ски пре­кра­тил свою де­я­тель­ность.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.