Кон­цеп­ту­аль­ные вне­до­рож­ни­ки Volkswagen Atlas: крос­со­вер и пи­кап

До­мыс­ли­ва­ем оче­вид­ное, вос­се­дая за ру­лем бу­ду­щих крос­со­ве­ров Volkswagen.

Za Rulem - - CONTENTS - Ав­тор Ки­рилл Брев­до, фото фир­мы Volkswagen На пра­вах ре­кла­мы

Ли­то­кар­пус гу­сто­цвет­ко­вый. Веч­но­зе­ле­ное де­ре­во или куст се­мей­ства бу­ко­вых, про­из­рас­та­ет толь­ко на тер­ри­то­рии Се­вер­ной Аме­ри­ки – в Оре­гоне и Ка­ли­фор­нии, и ни­где боль­ше. Пло­до­но­сит же­лу­дя­ми. По­жа­луй, это всё, что вам сле­ду­ет знать о рас­те­нии, ко­то­рое в ан­гло­языч­ном ми­ре из­вест­но так­же как та­но­ак.

А вот в ав­то­мо­биль­ном ми­ре Tanoak – это аме­ри­кан­ский пи­кап немец­ко­го про­ис­хож­де­ния, ко­то­рый от­поч­ко­вал­ся от крос­со­ве­ра Volkswagen Atlas, он же Teramont. Прав­да, пи­кап по­ка не со­сто­ял­ся как пол­но­цен­ная мо­дель, на дан­ный мо­мент это все­го лишь шоу-кар.

Рав­но как и дру­гой ав­то­мо­биль – Atlas Cross Sport, ко­то­рый ста­нет еще од­ной вет­вью се­мей­ства те­ра­мон­то­вых. Это как бы спор­тив­ная вер­сия обыч­но­го Ат­ла­са – с хэтч­бе­ко­об­раз­ным ку­зо­вом и пя­ти­мест­ным са­ло­ном. Обе ма­ши­ны бы­ли об­на­ро­до­ва­ны еще вес­ной, а на кон­курс эле­гант­но­сти в Пеб­бл-Бич про­то­ти­пы при­вез­ли, что­бы под­твер­дить се­рьез­ность на­ме­ре­ний за­пу­стить их в се­рий­ное про­из­вод­ство. Ина­че за­чем нуж­но бы­ло при­гла­шать ме­ня на тест-драйв кон­цепт­ка­ров?

Да­же не аль ден­те

Ре­ше­ния о за­пус­ке пи­ка­па в се­рию по­ка что нет. А вот о Крос­се нем­цы го­во­рят ед­ва ли не как о свер­шив­шем­ся фак­те: де­скать, се­рий­ная ма­ши­на га­ран­ти­ро­ван­но по­явит­ся в 2019 го­ду. Хо­тя, как мне ка­жет­ся, и с гру­зо­вым Ат­ла­сом ни­ка­ких про­блем не воз­ник­нет: ма­те­ри­а­ли­зо­вать Tanoak на кон­вей­е­ре ни­чуть не слож­нее, чем Cross. Ес­ли от­бро­сить в сто­ро­ну все кон­цеп­ту­аль­но­сти шоу-ка­ра, то в су­хом остат­ке по­лу­чит­ся по­чти го­то­вый про­дукт, ведь его на­чин­ка, по су­ти, се­рий­ная. Од­на­ко про­то­ти­пы, на ко­то­рых мне уда­лось по­ез­дить по зна­ме­ни­той 17-миль­ной до­ро­ге, пет­ля­ю­щей вдоль бе­ре­га Ти­хо­го оке­а­на близ Пеб­бл-Бич, вы­гля­дят, мяг­ко го­во­ря, «недо­ва­рен­ны­ми».

По все­му вид­но, что шоу-ка­ры сде­ла­ны на ко­лен­ке. Са­ло­ны яв­но не до кон­ца про­ра­бо­та­ны в де­та­лях. На­при­мер, у Крос­са не функ­ци­о­ни­ру­ет ре­гу­ли­ров­ка зер­кал – кноп­ки, по су­ти, на­ри­со­ва­ны. Опу­щен­ные в две­ри стёк­ла бол­та­ют­ся с при­лич­ной ам­пли­ту­дой, а вы­вер­ну­тые до упо­ра ко­лё­са цеп­ля­ют ко­лес­ные ар­ки. У обе­их ма­шин ве­ще­вые ящи­ки не от­кры­ва­ют­ся, а дис­плеи бу­та­фор­ской муль­ти­ме­дий­ки хоть и све­тят­ся, но по­ка­зы­ва­ют вся­кую ерун­ду и не ре­а­ги­ру­ют на при­кос­но­ве­ния. Да и во­об­ще быст­рее 30 км/ч обе ма­ши­ны не едут в прин­ци­пе.

Так что тест-драйв вы­шел до­воль­но бес­смыс­лен­ный. Но нет ни­ка­ких ос­но­ва­ний

по­ла­гать, что эти ма­ши­ны в ре­аль­ном во­пло­ще­нии не бу­дут усту­пать Те­ра­мон­ту, хо­до­вые ка­че­ства ко­то­ро­го весь­ма хо­ро­ши.

От ма­ло­го до ве­ли­ко­го

Пи­кап и «кросс-ку­пе» (без ка­вы­чек тут не обой­тись) со­зда­ют­ся на плат­фор­ме MQB, взрас­тив­шей на се­бе уже два де­сят­ка мо­де­лей кон­цер­на Volkswagen, вклю­чая Atlas/Teramont. В слу­чае с пи­ка­пом Tanoak это весь­ма лю­бо­пыт­ная осо­бен­ность: обыч­но по­доб­ный ав­то­мо­биль­ный жанр под­ра­зу­ме­ва­ет рам­ную кон­струк­цию, а у него бу­дет несу­щий ку­зов! Мы уже зна­ем по­доб­ные при­ме­ры: пер­вым пи­ка­пом с несу­щим ку­зо­вом ста­ла Honda

Вир­ту­аль­ные при­бо­ры и огром­ные муль­ти­ме­дий­ные экра­ны в пер­спек­ти­ве рас­про­стра­нят­ся на боль­шин­ство Фолькс­ва­ге­нов. Мож­но пред­по­ло­жить, что муль­ти­ме­дий­ное осна­ще­ние всех Ат­ла­сов бу­дет при­ве­де­но к об­ще­му зна­ме­на­те­лю.

Ridgeline, ко­то­рая вы­пус­ка­ет­ся уже во вто­ром по­ко­ле­нии и бла­го­по­луч­но про­да­ет­ся в Се­вер­ной Аме­ри­ке.

На­чин­ка у Та­но­ака вполне ло­гич­ная: мо­тор 3.6 V6 мощ­но­стью 280 сил вку­пе с пол­ным при­во­дом и вось­ми­сту­пен­ча­тым ав­то­ма­том – как у Те­ра­мон­та. Но есть один важ­ный ню­анс: для пи­ка­па за­яв­ле­на двух­сту­пен­ча­тая раз­да­точ­ная ко­роб­ка с по­ни­жа­ю­щим

На фото ин­те­рьер Крос­са вы­гля­дит на­ряд­но, да­же бо­га­то. Са­лон се­рий­но­го крос­со­ве­ра бу­дет скром­нее.

На цен­траль­ном тун­не­ле Крос­са – пе­ре­клю­ча­тель ре­жи­мов дви­же­ния и от­дель­ная кноп­ка, от­ве­ча­ю­щая за вы­бор су­гу­бо элек­три­че­ско­го ре­жи­ма.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.