Фе­сти­валь OldCarLand: на но­вом ме­сте, но в неиз­мен­ных

По­здрав­ля­ем фе­сти­валь ра­ри­тет­ных ав­то­мо­би­лей OldCarLand с удач­ным но­во­се­льем.

Za Rulem - - CONTENTS - Ав­тор Яро­слав Мос­ков­ка, фото Сер­гей Тор­га­лов

Впер­вые в сво­ей ис­то­рии круп­ней­ший тех­ни­че­ский фе­сти­валь Укра­и­ны OldCarLand из­ме­нил ме­сто про­ве­де­ния. Этой осе­нью празд­ник всех лю­би­те­лей ав­то­ста­ри­ны и эк­зо­ти­че­ских ма­шин про­шёл уже не под кры­лья­ми са­мо­лё­тов, а на об­шир­ных пло­щад­ках ки­ев­ской ВДНХ. Но­вый (ес­ли умест­но та­кое вы­ра­же­ние) ан­ту­раж ор­га­нич­но по­до­шёл экс­по­зи­ци­ям фе­сти­ва­ля: ав­то­мо­би­ли, рож­дён­ные в СССР и стра­нах СЭВ, ока­за­лись в са­мой под­хо­дя­щей ар­хи­тек­тур­ной сре­де сво­ей эпо­хи, а фо­то­сним­ки с ни­ми ста­ли по­хо­жи на кра­соч­ные про­спек­ты «Ав­то­экс­пор­та».

Впро­чем, OldCarLand – это во­все не толь­ко со­вет­ские ма­ши­ны. И ны­неш­ний фе­сти­валь уди­вил пре­мье­ра­ми как из даль­них стран, так и из даль­них лет. Как вам сра­зу два Фор­да Т? При­чём од­ной из этих «Же­стя­ных Лиз­зи» уже

110 лет! Так­же на про­сто­ры ВДНХ за­плы­ла це­лая фло­ти­лия аме­ри­кан­ских дред­но­у­тов 60-х–70-х. Удал­ся раз­дел во­ен­ной тех­ни­ки: бук­валь­но сво­им хо­дом по до­рож­кам вы­ста­воч­но­го ком­плек­са под зву­ки мар­шей про­шёл пре­крас­но вос­ста­нов­лен­ный танк Т-34, а доб­рую ком­па­нию ве­те­ра­нов ему со­ста­вил ред­кий гу­се­нич­ный тя­гач АТ-Л.

В но­вой об­ста­нов­ке неиз­мен­ны­ми оста­лись слав­ные тра­ди­ции ре­тро­слё­та: ралли ан­ти­квар­ных ав­то­мо­би­лей и кон­курс эле­ган­ции – луч­ших об­ра­зов и ко­стю­мов вла­дель­цев. Без них OldCarLand немыс­лим, рав­но как и без дру­же­ско­го об­ще­ния це­ни­те­лей ра­ри­тет­ной тех­ни­ки, ко­то­рых с каж­дым фе­сти­ва­лем ста­но­вит­ся всё боль­ше. Мы же, как все­гда, со­бра­ли для вас са­мые лю­бо­пыт­ные ма­ши­ны осен­не­го празд­ни­ка.

Пре­крас­ный Chevrolet Bel Air Sport Coupe об­раз­ца 1955 го­да. Как при­ме­ча­те­лен его мас­кот: рос­кош­ный хро­ми­ро­ван­ный са­мо­лёт, сим­вол но­вой эры ре­ак­тив­ных пас­са­жир­ских лай­не­ров. Аэро­те­ма­ти­ка ста­ла клю­че­вым об­ра­зом всей сти­ли­сти­ки ав­то­мо­би­ля.

Этот Ford T уже не со­всем вер­но на­зы­вать «Же­стя­ной Лиз­зи». У ав­то­мо­би­ля, вы­пу­щен­но­го в 1908 го­ду, стан­дарт­ный про­стень­кий ку­зов до­воль­но быст­ро при­шёл в негод­ность – и в 1920 го­ду на ра­му был во­дру­жён вот этот, ку­да бо­лее изящ­ный, вме­сти­тель­ный и дол­го­веч­ный.

Уго­лок во­ен­ной тех­ни­ки в этот раз по­лу­чил­ся осо­бен­но удач­ным. Впер­вые на OldCarLand при­бы­ли без­упреч­но от­ре­ста­ври­ро­ван­ные ЗИЛ-157 и ГАЗ-63, од­на­ко по­ис­ти­не уни­каль­ной пре­мье­рой стал лёг­кий ар­тил­ле­рий­ский тя­гач АТ-Л на гу­се­нич­ном хо­ду. Ма­ши­ну со 135-силь­ным ди­зе­лем ЯАЗ-204 и рас­ши­рен­ной ка­би­ной от ЗИС-151 спро­ек­ти­ро­вал в 1947 го­ду и вы­пус­кал на про­тя­же­нии двух де­ся­ти­ле­тий наш Харь­ков­ский трак­тор­ный за­вод. Тя­гач мог взять на свои мо­гу­чие пле­чи 2 т гру­за и ещё тя­нуть ше­сти­тон­ный при­цеп. Кли­ренс – 35 см.

Гость из Бол­га­рии – Mercedes-Benz W111: ку­зов, про­зван­ный «боль­шим плав­ни­ком» за ха­рак­тер­ные фор­мы зад­не­го кры­ла, стал для мар­ки пер­вым по­сле эпо­хи пон­тон­ных форм. Ав­то­мо­биль вы­пус­кал­ся с 1959 по 1965 го­ды.

Этот Buick 6-21 Speedster со­всем ско­ро встре­тит ве­ко­вой юби­лей: он вы­пу­щен в 1921 го­ду! Ав­то­мо­биль недав­но про­шёл пол­ную ре­став­ра­цию, од­на­ко по сей день ны­неш­ние вла­дель­цы пы­та­ют­ся уста­но­вить ис­то­рию его по­яв­ле­ния в Укра­ине. А она на­вер­ня­ка бы­ла ин­те­рес­ной!

«Вол­га» ГАЗ-24-02 вы­пус­ка 1983 го­да сво­им хо­дом до­е­ха­ла до Ки­е­ва из Вол­но­ва­хи. За по­след­ние два го­да ма­ши­на в еже­днев­ной экс­плу­а­та­ции про­шла бо­лее 50 ты­сяч км – и без се­рьёз­ных по­ло­мок. Об­щи­тель­ный вла­де­лец с гор­до­стью де­мон­стри­ру­ет се­ми­мест­ный са­лон и боль­шой ба­гаж­ник уни­вер­са­ла – как на ре­клам­ных фото «Ав­то­экс­пор­та».

Chevy Van – ка­ре­та ско­рой по­мо­щи, ко­то­рую уже по­ра от­не­сти к ре­тро­ма­ши­нам-янг­тай­ме­рам, по сей день во все­ору­жии и на еже­днев­ной служ­бе.

Оче­вид­но, пе­ред на­ми са­мый ста­рый мо­то­цикл в Укра­ине: этот Premier вы­пу­щен в 1925 го­ду в Ав­ст­ро-Вен­грии, в го­ро­де Эгер. Впро­чем, в Эге­ре бы­ло ско­рее сбо­роч­ное про­из­вод­ство – ос­нов­ная часть ком­плек­ту­ю­щих по­сту­па­ла из Ве­ли­ко­бри­та­нии. Так­же фаб­ри­ка де­ла­ла ве­ло­си­пе­ды и… дет­ские пе­даль­ные ав­то­мо­биль­чи­ки!

Oldsmobile Delta 88 седь­мо­го по­ко­ле­ния об­раз­ца 1972 го­да – ещё один за­оке­ан­ский крейсер необъ­ят­но­го раз­ма­ха форм. На пе­ред­нем си­де­нье без стес­не­ния раз­ме­стят­ся трое. Стёк­ла две­рей – без­ра­моч­ные, да и сред­ней стой­ки нет: об­зор от­лич­ный!

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.