СОЗВЕЗДИЕ ПРЕ­МЬЕР

Za Rulem - - МОМЕНТ НОВОСТИ РЫНКА -

Уком­па­нии «Ав­тоКа­пи­тал», ге­не­раль­но­го пред­ста­ви­тель­ства Daimler AG в Укра­ине, к этой осе­ни со­зрел как ни­ко­гда бо­га­тый уро­жай но­ви­нок.

Об­нов­лён C-Class, в ми­ро­вом мас­шта­бе — са­мая важ­ная и успеш­ная мо­дель мар­ки. По­мо­ло­дев­шее се­мей­ство по­ка­за­ли этой вес­ной в Же­не­ве. Косме­ти­че­ских из­ме­не­ний немно­го – на­при­мер, иная све­то­тех­ни­ка. В ви­де оп­ции бу­дут пред­ло­же­ны мод­ные адап­тив­ные мат­рич­ные фа­ры (по 84 све­то­ди­о­да в каж­дой). Из­ме­нил­ся дизайн бам­пе­ров у стан­дарт­ных вер­сий (ис­чез­ли внут­рен­ние вер­ти­каль­ные пе­ре­мыч­ки), а на ис­пол­не­ния AMG Line отныне по умол­ча­нию ста­вит­ся «брил­ли­ан­то­вая» фальш­ра­ди­а­тор­ная ре­шет­ка.

В са­лоне – дру­гой руль с сен­сор­ны­ми па­нель­ка­ми от S-клас­са и пол­но­стью но­вая элек­тро­ни­ка. На цен­траль­ной кон­со­ли про­пи­сал­ся 10,25-дюй­мо­вый план­шет (7-дюй­мо­вый в ба­зо­вых вер­си­ях), а вме­сто щит­ка при­бо­ров пред­ла­га­ет­ся экран с диа­го­на­лью 12,3 дюй­ма. По умол­ча­нию, впро­чем, по­ка ста­вят­ся ол­дскуль­ные ана­ло­го­вые при­бо­ры. Сто­и­мость – от 947 714 гри­вен.

Новый А-Class (це­на от 990 654 гри­вен) со сме­ной по­ко­ле­ния вы­рос по всем на­прав­ле­ни­ям: на 120 мм в дли­ну, на 16 мм в ши­ри­ну и на 7 мм в вы­со­ту. Ба­за удли­ни­лась на 30 мм, так что на зад­нем ря­ду про­сто­ра при­ба­ви­лось. Ба­гаж­ник то­же слег­ка при­рос лит­ра­жом: те­перь в него мож­но на­лить 370 л по­кла­жи – на 29 боль­ше, чем преж­де. В об­щем, сплош­ные гео­мет­ри­че­ские плю­сы.

Са­лон А-Клас­са по­ко­ле­ния W177 впе­чат­ля­ет на­бо­ром необыч­ных для ком­пакт­ной ма­ши­ны пре­ле­стей: вот хо­тя бы ам­би­ент­ная под­свет­ка (64 цве­та на вы­бор вме­сто 12 у пред­ше­ствен­ни­ка), ко­то­рая при­сут­ству­ет уже в ба­зо­вой ком­плек­та­ции. А еще по­явил­ся про­ек­ци­он­ный дис­плей. Ана­ло­го­вых при­бо­ров у са­мо­го ма­лень­ко­го Мер­се­де­са боль­ше не бу­дет: вме­сто них – па­ра экра­нов, срос­ших­ся в од­ну сплош­ную муль­ти­ме­дий­ную по­ло­су в две тре­ти пе­ред­ней па­не­ли.

Плат­фор­ма MFA под­верг­лась ос­но­ва­тель­ной мо­дер­ни­за­ции. Спе­ре­ди Мак-Фер­сон, сза­ди ли­бо скру­чи­ва­е­мая бал­ка (на вер­си­ях по­про­ще), ли­бо мно­го­ры­чаж­ка (мощ­ные вер­сии вро­де А 250 и пол­но­при­вод­ные мо­ди­фи­ка­ции). А вот ли­ней­ка че­ты­рех­ци­лин­дро­вых мо­то­ров – пол­но­стью но­вая: это два бен­зи­но­вых тур­бо­мо­то­ра M 282 (1,33 лит­ра, 163 л. с.) и M 260 (2,0 лит­ра, 224 л. с.), а та­к­же ди­зель OM 608 (1,5 лит­ра, 116 л. с.). На все слу­чаи жиз­ни ко­роб­ка пе­ре­дач – пре­се­лек­тив­ный ро­бот 7G-DCT.

Mercedes-Benz G-Class за­мет­но округ­лил­ся, но со­хра­нил узна­ва­е­мость. Он стал при­мер­но на 170 кг лег­че: ку­зов пол­но­стью новый, из вы­со­ко­проч­ной и сверх­вы­со­ко­проч­ной ста­ли, при этом кры­лья, ка­пот и две­ри – из алю­ми­ния.

Шас­си то­же но­вое: пе­ред­няя под­вес­ка отныне неза­ви­си­мая, на двой­ных по­пе­реч­ных ры­ча­гах, ко­то­рые кре­пят­ся к сталь­ной ра­ме на­пря­мую, а не че­рез под­рам­ник. Зад­ний мост остал­ся за­ви­си­мым и прин­ци­пи­аль­но не из­ме­нил­ся, но и здесь ни од­ной об­щей де­та­ли с пред­ше­ствен­ни­ком. Все три диф­фе­рен­ци­а­ла по-преж­не­му мож­но при­ну­ди­тель­но за­бло­ки­ро­вать, но ме­жо­се­вой отныне несим­мет­рич­ный, он де­лит по­ток мощ­но­сти в про­пор­ции 40:60 в поль­зу зад­ней оси.

До­рож­ный про­свет вы­рос до 241 мм (+6 мм), глу­би­на пре­одо­ле­ва­е­мо­го бро­да уве­ли­чи­лась до 70 см (+10 см). На по­ни­жа­ю­щей пе­ре­да­че ав­то­мо­биль спо­со­бен въе­хать на 100-про­цент­ный подъ­ём.

Бла­го­да­ря но­вой пе­ред­ней под­вес­ке и ре­еч­но­му ру­ле­во­му ме­ха­низ­му Ге­ленд­ва­ген, как за­яв­ля­ют раз­ра­бот­чи­ки, стал го­раз­до по­слуш­нее на ас­фаль­те. Преду­смот­ре­но че­ты­ре ва­ри­ан­та ез­до­вых на­стро­ек – Comfort, Sport, Eco, Individual. Для вы­ла­зок на без­до­ро­жье есть от­дель­ная про­грам­ма G-Mode.

Са­лон стал про­стор­нее по всем на­прав­ле­ни­ям, а глав­ная при­бав­ка (+150 мм) при­шлась на рас­сто­я­ние меж­ду ря­да­ми си­де­ний. Се­лек­тор ре­жи­мов АКП пе­ре­ехал на ру­ле­вую ко­лон­ку, щи­ток при­бо­ров та­кой же, как у но­во­го Е-Клас­са: ши­ро­кий, двух­экран­ный (по 12,3 дюй­ма каж­дый) и пол­но­стью вир­ту­аль­ный в топ-вер­си­ях.

Си­ло­вой аг­ре­гат по­ка один: 4,0-лит­ро­вая бен­зи­но­вая «би­тур­бо­вось­мер­ка» мощ­но­стью 422 л.с. с 9-сту­пен­ча­тым ав­то­ма­том, эта мо­ди­фи­ка­ция име­ет клас­си­че­ское обо­зна­че­ние G 500. Ди­зель­ные вер­сии и спор­тив­ные AMG по­явят­ся позд­нее.

MERCEDES-BENZ

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.