Коль­ца Нью­то­на

Za Rulem - - ТЕСТ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ СЕДАНЫ – ЧЬЯ ТРАНМИССИЯ КРУЧЕ? -

От­цом си­сте­мы quattro при­ня­то счи­тать Фер­ди­нан­да Пи­е­ха – вну­ка Фер­ди­нан­да Пор­ше. Имен­но он в 1980 го­ду внед­рил пол­ный при­вод на Audi 80 (B2), из ко­то­ро­го вско­ре вы­рос ле­ген­дар­ный Audi quattro, про­сла­вив­ший Валь­те­ра Рёр­ля и Ми­шель Му­тон. С тех пор про­шло трид­цать лет, а транс­мис­сия quattro, сме­нив шесть по­ко­ле­ний, оста­лась вер­на са­мо­бло­ку Torsen. Уве­рен, что в Ин­голь­штад­те ее «от­по­ли­ро­ва­ли» до блес­ка!

Впро­чем, пер­вое же упраж­не­ние вы­зы­ва­ет у на­шей «чет­вер­ки» неко­то­рые сложности: с двух плат­форм под пе­ред­ней осью она съез­жа­ет, но со­об­ра­жа­ет доль­ше, чем хо­те­лось бы. Да и дви­га­тель при­хо­дит­ся рас­кру­чи­вать ед­ва ли не до трех ты­сяч обо­ро­тов, а за это – штраф: ми­нус один балл. При по­пыт­ке вы­брать­ся из ло­вуш­ки зад­ним хо­дом та же ис­то­рия.

«Диа­го­наль»? C ней Audi справ­ля­ет­ся на ура, мож­но да­же не от­клю­чать про­ти­во­бук­со­воч­ную си­сте­му. А вот на трех плат­фор­мах ма­ши­на ту­шу­ет­ся. По­пыт­ки по­да­чи мо­мен­та на сво­бод­ное ко­ле­со чув­ству­ют­ся, но за это по­ла­га­ет­ся лишь один по­ощ­ри­тель­ный балл.

Кла­ви­ша от­клю­че­ния си­сте­мы ста­би­ли­за­ции Audi на­хо­дит­ся пря­мо на кон­со­ли. Ко­рот­кое на­жа­тие ослаб­ля­ет элек­трон­ный ошей­ник, дли­тель­ное – сни­ма­ет его.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.