Ре­зуль­та­ты на­ше­го те­ста

Za Rulem - - ТЕСТ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ СЕДАНЫ – ЧЬЯ ТРАНМИССИЯ КРУЧЕ? - Ми­ха­ил Ку­ле­шов

весь­ма лю­бо­пыт­ны и неожи­дан­ны. Ока­зы­ва­ет­ся, мер­се­де­сов­ская транс­мис­сия 4MATIC без при­ну­ди­тель­ной бло­ки­ров­ки ме­жо­се­во­го диф­фе­рен­ци­а­ла и по­ни­жа­ю­щей пе­ре­да­чи во­все не так убе­ди­тель­на, как на вне­до­рож­ни­ках.

Ком­па­нии Subaru есть над чем ра­бо­тать в на­прав­ле­нии элек­тро­ни­ки – ведь BMW до­ка­зы­ва­ет, что ав­то­мо­биль с элек­трон­но-управ­ля­е­мой фрик­ци­он­ной муф­той и гра­мот­но на­стро­ен­ны­ми элек­трон­ны­ми ас­си­стен­та­ми

мо­жет вы­сту­пить уве­рен­нее, чем Audi с его чест­ным и лю­би­мым мно­ги­ми са­мо­бло­ком Torsen.

Но­вая, с иго­лоч­ки, ко­рей­ско­ка­над­ская раз­ра­бот­ка HTRAC (по­ми­мо Дже­не­зи­сов та­кую транс­мис­сию по­лу­чи­ли, на­при­мер, но­вые Tucson и Santa Fe) по­ка недо­тя­ги­ва­ет до уров­ня луч­ших, пусть и ме­нее све­жих, ана­ло­гов. Со­юз «же­ле­за» с элек­тро­ни­кой – вот со­вре­мен­ный ре­цепт про­дви­ну­той транс­мис­сии. Ку­ми­ров здесь нет. И вы­со­кая це­на не га­ран­ти­ру­ет пре­иму­ще­ства. Рей­тинг се­да­нов воз­гла­вил BMW с элек­трон­но-управ­ля­е­мой муф­той, но в бу­ду­щем Audi или Mercedes-Benz со сво­и­ми ме­ха­ни­че­ски­ми диф­фе­рен­ци­а­ла­ми вполне смо­гут отыг­рать­ся.

Audi очень дол­го со­об­ра­жа­ет при по­пыт­ке съе­хать с двух ро­ли­ков под ве­ду­щи­ми ко­ле­са­ми, за­то иг­ра­ю­чи справ­ля­ет­ся с «диа­го­на­лью». Три плат­фор­мы – за гра­нью воз­мож­но­стей «чет­вер­ки». Но она ста­ра­ет­ся.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.