Renault рас­ши­ря­ет се­мью сво­их элек­тро­мо­би­лей: кто на но­вень­ко­го?

Renault анон­си­ру­ет на­по­лео­нов­ские на­ме­ре­ния по рас­ши­ре­нию се­мей­ства сво­их элек­три­че­ских и ги­брид­ных мо­де­лей.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Олег Ер­мо­лен­ко, фо­то ав­то­ра и Renault

За день до от­кры­тия па­риж­ско­го са­ло­на Renault со­зва­ла по­чтен­ную пуб­ли­ку ав­то­жур­на­ли­стов на «элек­три­че­скую ве­че­рин­ку». В про­стор­ном свет­лом за­ле со стеклянной сте­ной, от­кры­ва­ю­щей са­кра­мен­таль­ный пей­заж на Эй­фе­ле­ву баш­ню, на сцене нас ожи­да­ла некая но­вин­ка, на­кры­тая бе­лой тка­нью. Но ме­ня боль­ше за­ин­те­ре­со­ва­ла са­ма ком­па­ния кол­лег: ев­ро­пей­цы со­став­ля­ли ед­ва ли по­ло­ви­ну из них, а вот осталь­ная, са­мая шум­ная и пол­ная ажи­о­та­жа часть со­бра­ния яв­но при­бы­ла в Па­риж из Под­не­бес­ной. Ох, неспро­ста!

Мол­нией мет­нув­ший­ся на сце­ну Кар­лос Гон дей­стви­тель­но за­жёг этот ве­чер: необы­чай­ная ха­риз­ма бес­смен­но­го ли­де­ра аль­ян­са Renault-Nissan на­пол­ни­ла воз­дух элек­три­че­ски­ми раз­ря­да­ми. Но ма­стер крас­но­ре­чия не стал за­тя­ги­вать ин­три­гу: по­кры­ва­ло сле­те­ло быст­ро, явив на­шим взо­рам весь­ма неожи­дан­ную но­вость.

Я все­рьёз рас­счи­ты­вал, что уви­жу на ве­че­рин­ке све­жее по­ко­ле­ние Zoe: преж­не­му как-ни­как уже шесть лет, и воз­раст ма­ши­ны уже хо­ро­шо за­ме­тен как по внеш­не­му оформ­ле­нию, так и по де­та­лям ин­те­рье­ра. Од­на­ко ге­рой пре­зен­та­ции ока­зал­ся со­всем иной мо­де­лью, ко­то­рая, впро­чем, мо­жет и за­ме­нить Zoe. Глав­ное же, что на первую по­ру он ад­ре­со­ван во­все не Ста­ро­му Све­ту.

Соль в том, что ис­кус­ные фран­цуз­ские ав­то­ку­ли­на­ры по­до­бра­ли хит­рый и мод­ный ныне со­ус, под ко­то­рым все­му ми­ру (и да­же, ве­ро­ят­но, Ев­ро­пе) бу­дет по­дан Renault Kwid – про­стой и недо­ро­гой ком­пакт­ный хэтч­бек в сти­ле «а-ля крос­со­вер», созданный изна­чаль­но для боль­шо­го рын­ка Ин­дии. Kwid из тём­но­го ми­ра злоб­ных но­си­те­лей ДВС пе­ре­шёл к ан­ге­лам све­та, дви­жи­мым бла­ги­ми элек­три­че­ски­ми си­ла­ми. И по­лу­чил но­вое имя: Renault K-ZE.

Но­во­рож­ден­ный элек­тро­мо­биль со­здан в си­нер­гии Renault, Nissan и их до­чер­ней ки­тай­ской ком­па­нии Dongfeng – по по­след­не­му фак­ту нетруд­но до­га­дать­ся, что и вы­пус­кать­ся K-ZE бу­дет имен­но в Под­не­бес­ной, где нын­че са­мый круп­ный и быст­ро­рас­ту­щий ры­нок элек­тро­мо­би­лей в ми­ре. Про­из­вод­ство стар­ту­ет в 2019 го­ду, а поз­же де­бю­тант нач­нёт своё ше­ствие с по­бед­ны­ми на­ме­ре­ни­я­ми и по дру­гим кра­ям све­та.

Всё, что внут­ри K-ZE, по­ка оста­лось тай­ной: да­же ин­те­рьер остал­ся неви­дим под сплош­ной то­ни­ров­кой в ноль. Из­вест­но глав­ное: за­пас хо­да в 250 км по цик­лу NEDC – Кар­лос Гон заявляет, что это луч­ший ре­зуль­тат сре­ди элек­тро­мо­би­лей А-клас­са.

Ис­ход­ный Kwid прост как пять ко­пе­ек – ин­ду­сам, соб­ствен­но, боль­ше­го и не на­до. Для за­важ­ни­чав­ше­го Ки­тая ав­то­мо­биль раз­бо­га­тел: дер­жу па­ри, у него яв­но бу­дет све­жий ин­те­рьер, го­раз­до бо­лее ка­че­ствен­ный. Да и осна­ще­ни­ем стре­мят­ся уди­вить – при­том что це­на ока­жет­ся са­мой вы­иг­рыш­ной сре­ди кон­ку­рен­тов рав­но­ве­ли­ких брен­дов. Уже в ба­зе у K-ZE бу­дет не толь­ко парк­тро­ник, но и ка­ме­ра зад­не­го об­зо­ра, а та­к­же про­дви­ну­тая ме­диа­си­сте­ма с под­клю­че­ни­ем к он­лайн-сер­ви­сам. Так что неда­ром у фран­цу­зов по­ис­ти­не на­по­лео­нов­ские пла­ны по вы­пус­ку 550 ты­сяч K-ZE к 2022 го­ду.

В Ев­ро­пе ком­па­ния Renault ста­ла пи­о­не­ром в осво­е­нии ни­ши элек­тро­мо­би­лей и ста­биль­но удер­жи­ва­ет лидерство, вклю­чая и ком­мер­че­ский сег­мент. Ду­маю, что в па­риж­ском глав­ке муд­ро по­на­блю­да­ют за успе­хом K-ZE в Под­не­бес­ной и на дру­гих под­опыт­ных рын­ках, под­то­чат мат­часть – и уже вы­пу­стят на про­сто­ры Ев­ро­со­ю­за иде­аль­но сба­лан­си­ро­ван­ную мо­дель.

Впро­чем, неза­ви­си­мо от ре­ше­ний по K-ZE для до­маш­них ста­ро­свет­ских рын­ков Renault го­то­вит уже в 2020 го­ду бо­лее при­выч­ные форм-фак­то­ры. Megane и Captur пред­ста­нут в ви­де пла­гин-ги­бри­дов, а Clio – в ги­брид­ной и пол­но­стью элек­три­че­ской вер­си­ях. Да бу­дет свет, – ска­зал элек­трик!

А вот и новый ги­брид­ный си­ло­вой аг­ре­гат DHT E-TECH. Схема клас­си­че­ская: бен­зи­но­вый ат­мо­сфер­ник че­рез мно­го­ре­жим­ную ги­брид­ную транс­мис­сию со­еди­нён с элек­тро­мо­то­ром. Тех­па­ра­мет­ры по­ка не озву­че­ны – оче­вид­но, бу­дет не­сколь­ко вер­сий. По срав­не­нию с ис­ход­ным Кви­дом K-ZE по­лу­чил го­раз­до бо­лее эф­фект­ный дизайн: но­вые ко­лё­са, слож­ные ди­од­ные фо­на­ри и ре­льеф­ные пла­сти­ко­вые на­клад­ки пре­вра­ти­ли скром­ный бюд­жет­ник в фе­ше­не­бель­но­го го­ро­жа­ни­на.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.