Зна­е­те ли вы?

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ -

ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА НА ГУСЕНИЦАХ

Объ­ект-279, Лу­но­ход – этот необыч­ный танк ве­ли­ча­ли по-раз­но­му. Он на­по­ми­на­ет ле­та­ю­щую та­рел­ку, по­са­жен­ную на две па­ры гу­се­ниц. Про­ект тя­же­лой (мас­са 50– 60 тонн) ма­ши­ны с гид­роп­нев­ма­ти­че­ской под­вес­кой по­явил­ся в на­ча­ле 1956 го­да. Для тан­ка го­то­ви­ли са­мое со­вре­мен­ное во­ору­же­ние и мощ­ную бро­не­за­щи­ту: при­ве­ден­ная тол­щи­на бро­ни при на­клоне 60 гра­ду­сов со­ста­ви­ла в эк­ви­ва­лен­те 384–550 мм. На но­вой ма­шине пред­по­ла­га­лось ис­поль­зо­вать та­кие со­вре­мен­ные при­бо­ры, как сте­рео­ско­пи­че­ский при­цел-даль­но­мер с неза­ви­си­мой ста­би­ли­за­ци­ей и ноч­ной при­цел с ин­фра­крас­ной под­свет­кой. Рас­чет­ная мощ­ность мо­то­ра с го­ри­зон­таль­ным рас­по­ло­же­ни­ем ци­лин­дров – при­мер­но 1000 л.с. При­го­вор ма­шине под­пи­сал Ни­ки­та Хру­щев, за­пре­тив­ший при­ни­мать на во­ору­же­ние тан­ки мас­сой свы­ше 37 тонн.

ЛАМ­ПОЧ­КИ ИЛИ СТРЕЛКИ?

В на­ча­ле се­ми­де­ся­тых го­дов про­шло­го сто­ле­тия все пуб­ли­ка­ции о ВАЗ-2101 от­ме­ча­ли как до­сто­ин­ство по­чти пол­ное от­сут­ствие в но­вин­ке ав­то­про­ма стре­лоч­ных при­бо­ров – мол, в этой ма­шине всё ав­то­ма­ти­зи­ро­ва­но, а ес­ли что-то не так, за­го­рит­ся лам­поч­ка. Оста­ви­ли все­го два ука­за­те­ля – тем­пе­ра­ту­ры охла­жда­ю­щей жид­ко­сти и уров­ня топ­ли­ва. Од­на­ко уже в ВАЗ-2103 на па­не­ли при­бо­ров по­яви­лись и ука­за­тель дав­ле­ния мас­ла, и та­хо­метр, и да­же стре­лоч­ные ча­сы по­се­ред­ке. Лю­бовь к при­бо­рам пе­ре­си­ли­ла.

ДВИ­ГА­ТЕЛЬ ВРЕ­МЕН АЛЕК­САНДРА II

В ав­гу­сте 1879 го­да в Пе­тер­бур­ге ка­пи­тан рус­ско­го фло­та Иг­на­тий (Ог­не­слав) Ко­сто­вич про­де­мон­стри­ро­вал чер­те­жи изоб­ре­тен­но­го им ди­ри­жаб­ля и 80-силь­но­го бен­зи­но­во­го дви­га­те­ля с ис­кро­вым элек­три­че­ским за­жи­га­ни­ем (аб­со­лют­ная но­вин­ка в то вре­мя). Деньги со­бра­ли по под­пис­ке, и в 1884 го­ду че­ты­рех­кар­бю­ра­тор­ный вось­ми­ци­лин­дро­вый дви­га­тель мас­сой 240 кг с жид­кост­ным охла­жде­ни­ем был из­го­тов­лен. Он про­шел ис­пы­та­ния и… остал­ся не у дел: на окон­ча­ние стро­и­тель­ства огром­но­го ди­ри­жаб­ля де­нег уже не хва­ти­ло, а дру­го­го при­ме­не­ния мо­то­ру не при­ду­ма­ли. Уни­каль­ный аг­ре­гат до­жил до на­ших дней в качестве му­зей­но­го экс­по­на­та.

ХРУ­ЩЕВ КАК АВ­ТО­МО­БИЛЬ

До­под­лин­но из­вест­но, что в 1891 го­ду ор­лов­ский дво­ря­нин Ми­ха­ил Хру­щев про­дал свое ро­до­вое име­ние, что­бы при­об­ре­сти чу­гу­но­ли­тей­ное пред­при­я­тие. С на­ча­ла XX ве­ка он стал вы­пус­кать здесь двух­такт­ные ста­ци­о­нар­ные дви­га­те­ли. Хру­щев со­би­рал и ав­то­мо­би­ли, при­чем один из них но­сил его имя. Ми­ха­и­лу Хру­ще­ву при­пи­сы­ва­ют со­зда­ние пя­ти раз­ных ав­то­мо­би­лей, мощ­ность ко­то­рых до­хо­ди­ла до 30 л.с., – в та­кие ле­ген­ды хо­чет­ся ве­рить.

ГУРЬЕВСКАЯ МОСТОВАЯ

В до­ас­фаль­то­вый пе­ри­од XIX ве­ка дей­стви­тель­ный стат­ский со­вет­ник и ин­же­нер Ва­си­лий Гу­рьев пред­ло­жил стро­ить де­ре­вян­ные тор­це­вые мо­сто­вые из плот­но при­гнан­ных пла­шек еди­но­го раз­ме­ра. В от­ли­чие от бу­лыж­ных мо­сто­вых, ко­то­рые пор­ти­ли ло­ша­ди­ные ко­пы­та и из­ряд­но гро­хо­та­ли, де­ре­вян­ные бы­ли «неж­ны­ми». В Санк­тПе­тер­бур­ге по­доб­ным об­ра­зом вы­ло­жи­ли участ­ки Боль­шой Мор­ской и Мил­ли­он­ной улиц, а та­к­же Нев­ский про­спект до Фон­тан­ки. Был у де­ре­вян­ных по­кры­тий и недо­ста­ток – при на­вод­не­ни­ях плаш­ки всплы­ва­ли, по­ки­дая «ра­бо­чее ме­сто».

У КО­ГО ЧЕ­ТЫ­РЕ ГЛА­ЗА

По­явив­шу­ю­ся пол­ве­ка на­зад «но­вую Вол­гу» – имен­но так ко­гда-то на­зы­ва­ли ГАЗ-24, сме­нив­ший на кон­вей­е­ре ГАЗ-21, – снаб­ди­ли дву­мя фа­ра­ми го­лов­но­го све­та. Од­на­ко на про­да­вав­ших­ся иг­ру­шеч­ных мо­дель­ках то­го же вре­ме­ни фар почему-то бы­ло че­ты­ре. Да и в пе­ча­ти про­ска­ки­ва­ли изоб­ра­же­ния че­ты­рех­фар­ных «вол­жа­нок». По­шли слу­хи про спец­за­ка­зы и экс­порт­ные ва­ри­ан­ты… За­вод не вы­пус­кал ГАЗ-24 с че­тырь­мя фа­ра­ми се­рий­но, од­на­ко бы­ли экс­пе­ри­мен­таль­ные ма­ши­ны с та­кой све­то­тех­ни­кой: од­на – спор­тив­ная, дру­гая – люк­со­вая мо­ди­фи­ка­ция с мо­то­ром V6. Но они так и оста­лись в еди­нич­ных эк­зем­пля­рах. Что ка­са­ет­ся мас­штаб­ной мо­дель­ки, то ее про­из­во­ди­те­ли ре­ши­ли, что че­ты­ре фа­ры эф­фект­нее двух…

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.