Кон­курс эле­гант­но­сти в Пеб­бл-Бич: сплошь мил­ли­о­не­ры

Ав­то­мо­биль­ная неде­ля в сол­неч­ном ка­ли­фор­ний­ском Мон­те­рее – это сво­е­го ро­да му­зей под от­кры­тым небом. Кон­такт­ный зоо­парк для боль­ших маль­чи­ков. Или, ес­ли быть точ­ным, ав­то­парк.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Ки­рилл Брев­до, фо­то ав­то­ра

Крý­гом го­ло­ва

Вот как бы­ва­ет: ехал в ко­ман­ди­ров­ку за од­ни­ми впе­чат­ле­ни­я­ми, а по­лу­чил со­вер­шен­но иные. Я-то при­ле­тел в Ка­ли­фор­нию, что­бы по­ка­тать­ся на про­то­ти­пах Volkswagen – крос­со­ве­ре и пи­ка­пе, ко­то­рым суж­де­но стать до­пол­не­ни­ем к пол­но­раз­мер­но­му Ат­ла­су, из­вест­но­му у нас под име­нем Teramont. И уже по хо­ду пье­сы вы­яс­ни­лось, что зна­ком­ство прой­дет на по­лях еже­год­но­го фе­сти­ва­ля Monterey Car Week. Тут вам и аук­ци­о­ны клас­си­че­ских ма­шин, и ав­то­мо­биль­ная ту­сов­ка бо­га­чей The Quail, и гон­ки ол­дтай­ме­ров на трас­се Laguna Seca, и шоу эк­зо­ти­че­ских спорт­ка­ров на Кэн­не­ри-Роу, глав­ной ули­це Мон­те­рея. А куль­ми­на­ци­ей и по сов­ме­сти­тель­ству фи­наль­ным ак­кор­дом всей неде­ли тра­ди­ци­он­но зна­чит­ся Кон­курс эле­гант­но­сти в Пеб­бл-Бич. Культурный шок для че­ло­ве­ка, нерав­но­душ­но­го к ав­то­мо­би­лям!

Обыч­ное де­ло

Впе­чат­ля­ют не столь­ко те­ма­ти­че­ские пло­щад­ки, сколь­ко то­таль­ность про­ис­хо­дя­ще­го. Все дни ме­ня не по­ки­да­ла мысль о том, что необыч­ных ма­шин здесь ку­да боль­ше, чем за­уряд­ных. Мир пе­ре­вер­нул­ся с ног на го­ло­ву!

В один из ве­че­ров я вы­гля­нул из оте­ля на ули­цу – а жил я в са­мой гу­ще со­бы­тий, на Кэн­не­ри-Роу, – и за пять ми­нут на­щел­кал ку­чу ин­те­рес­ней­ших ав­то­мо­би­лей. Вот око­ло тро­туа­ра сто­ит без­упреч­ный BMW M3 пер­во­го по­ко­ле­ния Е30 в лег­ком тю­нин­ге фир­мы Schnitzer, а чуть по­одаль – еще бо­лее ред­кий BMW M6 с ку­зо­вом Е24. Че­рез до­ро­гу от них утвер­дил­ся яр­ко-си­ний хот-род, по­стро­ен­ный из ста­ро­го пи­ка­па Ford. В это же са­мое вре­мя ми­мо про­де­фи­ли­ро­вал Lamborghini Espada, а тот­час вслед за ним про­сле­до­вал ва­льяж­ный

Buick Riviera 1969 го­да, на­пол­няя воз­дух ле­ни­вым бор­мо­та­ни­ем се­ми­лит­ро­во­го V8. Здесь все ма­ши­ны на­чи­ще­ны до без­за­стен­чи­во­го блес­ка и от­то­го ка­жут­ся иде­аль­ны­ми.

Или вот сто­ишь ты на бе­ре­гу Ти­хо­го оке­а­на в са­мом на­ча­ле зна­ме­ни­той 17-миль­ной до­ро­ги, про­сла­вив­шей­ся сво­и­ми пей­за­жа­ми (и пла­той за въезд), – а ми­мо те­бя ли­хо про­но­сит­ся ред­чай­ший (сде­ла­но все­го 90 эк­зем­пля­ров) спор­тив­ный Porsche 550 Spyder – по­чти та­кая же ма­ши­на 30 сен­тяб­ря 1955 го­да умча­ла на небе­са гол­ли­вуд­ско­го ак­те­ра Джейм­са Ди­на. Кста­ти, бук­валь­но на сле­ду­ю­щий день дру­гой «пять­сот пя­ти­де­ся­тый» 1957 го­да на аук­ци­оне RM Sotheby’s ушел с мо­лот­ка за 4,9 мил­ли­о­на дол­ла­ров.

Кра­си­во жить

Кон­курс эле­гант­но­сти мне по­ка­зал­ся не столь лю­бо­пыт­ным, хо­тя и здесь, ко­неч­но, хо­дишь с от­вис­шей че­лю­стью. Всё та­кое кра­си­вое… Эле­гант­ное! И пуб­ли­ка под стать: сплошь ле­ди да джентль­ме­ны. В об­щем, са­мый на­ту­раль­ный свет­ский ра­ут на лоне при­ро­ды и в окру­же­нии ста­рин­ных ав­то­мо­би­лей, каж­дый из ко­то­рый сто­ит сот­ни ты­сяч, а то и мил­ли­о­ны дол­ла­ров. А еще Пеб­бл-Бич – хо­ро­шая по­щад­ка для де­мон­стра­ции вся­ких шоу-ка­ров: по­ми­мо двух фолькс­ва­ге­нов­ских кон­цеп­тов свои про­то­ти­пы пред­ста­ви­ли и MercedesBenz, и Infiniti, и Genesis. Бы­ли и се­рий­ные но­вин­ки – ес­ли, ко­неч­но, так мож­но на­звать Bugatti Divo, ко­то­рый вы­пу­стят ти­ра­жом все­го 40 эк­зем­пля­ров (и все они уже рас­куп­ле­ны). Вот BMW Z4 но­во­го по­ко­ле­ния – этот ку­да бли­же к на­ро­ду.

Но не к то­му на­ро­ду, что у нас, а к то­му, что жи­вет по дру­гую сто­ро­ну Ат­лан­ти­ки. Там, где па­рал­лель­ная жизнь: с дру­ги­ми день­га­ми и дру­ги­ми ма­ши­на­ми.

Та­лант­ли­вый, но не слиш­ком удач­ли­вый Пре­стон Та­кер так и не смог сде­лать свою ма­ши­ну мас­со­вой. За два го­да в Чи­ка­го со­бра­ли 51 мо­ну­мен­таль­ный зад­не­мо­тор­ный се­дан. Сей­час та­кие ма­ши­ны сто­ят пол­то­ра-два мил­ли­о­на дол­ла­ров.Ferrari 250 GT SWB Berlinetta by Scaglietti 1961 го­да – один из са­мых до­ро­гих экс­по­на­тов на Кон­кур­се эле­гант­но­сти. Це­на та­кой ма­ши­ны мо­жет до­сти­гать 12 мил­ли­о­нов дол­ла­ров.Ми­мо по­тря­са­ю­ще кра­си­во­го Peugeot 402 Darl’mat Pourtout Roadster 1938 го­да невоз­мож­но прой­ти, не сде­лав фо­то на па­мять.Ко­гда с бал­ко­на оте­ля я узрел про­ез­жа­ю­щий ми­мо Bugatti EB 110, то стрем­глав вы­бе­жал на ули­цу, что­бы как сле­ду­ет раз­гля­деть ле­ген­ду: «сто де­ся­тый» я до сих пор ви­дел толь­ко на вкла­ды­шах жвач­ки Turbo.

Пло­щад­ка для зна­ком­ства по­ку­па­те­лей с ло­та­ми аук­ци­о­на RM Sotheby’s. Че­рез час с неболь­шим по­сле то­го, как я сде­лал этот сни­мок, Ferrari 250 GTO был про­дан за $48 405 000. Соб­ствен­но, став­ка на мо­мент уда­ра мо­лот­ка со­став­ля­ла 44 мил­ли­о­на, а осталь­ная сум­ма – это про­цент от сдел­ки, ко­то­рый аук­ци­он­ный дом кла­дет се­бе в кар­ман. Ни­че­го се­бе ко­мис­сия!В 2018 го­ду Lamborghini Espada празд­ну­ет по­лу­ве­ко­вой юби­лей. По это­му поводу на пло­щад­ке The Quail бы­ла раз­вер­ну­та спе­ци­аль­ная экс­по­зи­ция этих ма­шин. Впро­чем, сей куль­то­вый «лам­бо» неслож­но встре­тить и на ка­ли­фор­ний­ских до­ро­гах. Го­ноч­ные Bugatti Type 35 про­сла­ви­ли ком­па­нию Эт­то­ре Бу­гат­ти во вто­рой по­ло­вине трид­ца­тых го­дов про­шло­го ве­ка. Этой си­ней ма­шине ско­ро сто лет в обед, при­чем в бук­валь­ном смыс­ле. Но в му­зей ей по­ка ра­но – еще не все со­рев­но­ва­ния вы­иг­ра­ны. Кста­ти, весь­ма по­дроб­ные ре­пли­ки ле­ген­дар­ных Bugatti де­ла­ет ар­ген­тин­ская фир­ма Pur Sang. Так сра­зу и не от­ли­чишь!

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.