Чем Nokian Tyres по­ко­ря­ет укра­ин­ских по­ку­па­те­лей

Ге­не­раль­ный ди­рек­тор укра­ин­ско­го пред­ста­ви­тель­ства Nokian Tyres Алек­сандр Оста­пен­ко рас­ска­зы­ва­ет о за­ло­гах успе­ха фин­ских шин на на­шем рын­ке.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Но за­то в этом го­ду в на­шей стране по­яви­лось мно­го до­воль­но но­вых вы­со­ко­класс­ных ав­то­мо­би­лей с неболь­шим про­бе­гом из Ев­ро­пы и США, офи­ци­аль­но рас­та­мо­жен­ных по сни­жен­ным став­кам. Их вла­дель­цы – ва­ши кли­ен­ты?

Как вы оце­ни­ва­е­те ны­неш­нее со­сто­я­ние шин­но­го рын­ка в Укра­ине?

– Мы ви­дим, что ры­нок ав­то­мо­биль­ных шин с каж­дым го­дом мед­лен­но, но вер­но воз­рож­да­ет­ся и де­мон­стри­ру­ет по­ло­жи­тель­ные тенденции. Мы на­ра­щи­ва­ем объ­ё­мы про­даж и пол­ны оп­ти­миз­ма. Ко­неч­но, нас огор­ча­ет за­мед­лив­ше­е­ся раз­ви­тие рын­ка но­вых ав­то­мо­би­лей: во­пре­ки ра­дуж­ным ожи­да­ни­ям, в этом го­ду их про­да­жи вряд ли пре­вы­сят по­ка­за­те­ли 2017-го. Кро­ме то­го, не луч­шим об­ра­зом на про­да­жах но­вых шин от­ра­жа­ют­ся

пре­сло­ву­тые тре­ния государства с «ев­ро­но­ме­ра­ми» и свя­зан­ные об­щей ры­ноч­ной це­пью про­бле­мы топ­лив­но­го и стра­хо­во­го сек­то­ров.

– Я бы ска­зал, что вла­дель­цы всех ле­галь­но пре­бы­ва­ю­щих в Укра­ине ав­то­мо­би­лей – на­ши по­тен­ци­аль­ные кли­ен­ты. Ко­гда

у че­ло­ве­ка есть сред­ства на при­об­ре­те­ние и под­дер­жа­ние в до­стой­ном ви­де со­вре­мен­но­го ав­то­мо­би­ля, то он непре­мен­но бу­дет за­ду­мы­вать­ся о ка­че­ствен­ных ши­нах, спо­соб­ных обес­пе­чить долж­ный уро­вень без­опас­но­сти на до­ро­ге и до­пол­нить удо­воль­ствие от управ­ле­ния хо­ро­шим ав­то.

Ка­ко­вы ва­ши ос­нов­ные до­сти­же­ния за этот год?

– Пол­но­цен­ные ито­ги ещё ра­но под­во­дить, по­сколь­ку имен­но на зим­ний се­зон у нас при­хо­дит­ся глав­ный пе­ри­од ак­тив­ных про­даж. Но от­ме­чу, что в 2018 го­ду мы достигли до­стой­ных ре­зуль­та­тов в раз­ви­тии шин­ных цен­тров Vianor: с на­ча­ла го­да от­кры­ли 15 но­вых цен­тров, и сей­час в Укра­ине их об­щее ко­ли­че­ство – свы­ше 170. Мы мно­го ра­бо­та­ем над по­сто­ян­ным по­вы­ше­ни­ем стан­дар­тов об­слу­жи­ва­ния по­тре­би­те­лей – про­во­дим ре­гу­ляр­ные ин­спек­ции всех дей­ству­ю­щих цен­тров, и слу­ча­ет­ся, что за­кры­ва­ем те из них, ко­то­рые не вы­дер­жи­ва­ют на­ших тре­бо­ва­ний. Это нор­маль­но и пра­виль­но: для нас ва­жен не столь­ко ко­ли­че­ствен­ный, сколь­ко ка­че­ствен­ный рост се­ти Vianor. Кро­ме то­го, мы име­ем ав­то­ри­зо­ван­ные точ­ки про­даж (NAD) – в первую оче­редь, прак­ти­че­ски во всех са­ло­нах офи­ци­аль­ных ди­ле­ров ав­то­мо­би­лей. И та­ких то­чек у нас 290.

В Укра­ине мы уже боль­ше 12 лет – са­ма по се­бе эта циф­ра уже го­во­рит о мно­гом. Ком­па­ния за­ни­ма­ет проч­ней­шие по­зи­ции и яв­ля­ет­ся од­ним из ли­де­ров шин­но­го рын­ка Укра­и­ны. У нас ам­би­ци­оз­ные пла­ны по даль­ней­ше­му раз­ви­тию ка­на­лов про­даж и сер­ви­сов Vianor.

Ка­кие ре­ги­о­ны сей­час наи­бо­лее ак­ту­аль­ны для вас в этом раз­ви­тии?

– Я не стал бы вы­де­лять от­дель­ные ре­ги­о­ны. Мы при­сут­ству­ем во всех круп­ных го­ро­дах, а та­к­же в на­се­лён­ных пунк­тах, удоб­но рас­по­ло­жен­ных на клю­че­вых ав­то­трас­сах Укра­и­ны, вплоть до до­рог об­ласт­но­го зна­че­ния. На­ша за­да­ча – и да­лее рас­ши­рять сеть с оп­ти­маль­ным по­кры­ти­ем тер­ри­то­рии стра­ны. Ведь кли­ент об­ра­ща­ет­ся к нам не толь­ко для то­го, что­бы при­об­ре­сти ши­ны, но и за ка­че­ствен­ны­ми услу­га­ми – ши­но­мон­таж, за­мер дав­ле­ния, ре­монт в пу­ти, со­пут­ству­ю­щие то­ва­ры. По­это­му важ­но, что­бы ав­то­лю­би­тель из Ки­е­ва, от­пра­вив­шись в пу­те­ше­ствие в Кар­па­ты, знал, что все­гда смо­жет при необ­хо­ди­мо­сти встре­тить на сво­ём пу­ти наш сер­вис.

По­яв­ля­ют­ся ли в се­ти Vianor но­вые услу­ги?

– Мы ра­бо­та­ем над по­сто­ян­ным рас­ши­ре­ни­ем пред­ло­же­ний то­ва­ров и услуг. У нас уже есть нема­ло шин­ных цен­тров Vianor, ко­то­рые не толь­ко соб­ствен­но про­да­ют ши­ны и де­ла­ют пол­ный спектр ши­но­мон­таж­ных ра­бот, но и функ­ци­о­ни­ру­ют как пол­но­цен­ные СТО. Это удоб­но и кли­ен­там, ко­то­рые мо­гут с га­ран­ти­ей ка­че­ства провести ди­а­гно­сти­ку или ре­монт сво­е­го ав­то, и вла­дель­цам та­ких сер­ви­сов, при­но­ся­щих при­быль не ис­клю­чи­тель­но в се­зон­ные пи­ки.

Ес­ли го­во­рить о то­ва­рах, то мы гор­дим­ся, что в этом го­ду по­ра­до­ва­ли по­ку­па­те­лей об­нов­лён­ным лет­ним мо­дель­ным ря­дом.

Ли­цом про­мо­кам­па­нии Nokian Hakka Black 2 стал не кто иной, как дву­крат­ный чем­пи­он Фор­му­лы 1 Ми­ка Хак­ки­нен. К зи­ме мы уго­то­ви­ли сра­зу три но­вые мо­де­ли зим­них шин (по­дроб­нее о них в но­во­стях. – ред.), да и в про­шлом го­ду уди­ви­ли ры­нок но­вой ши­по­ван­ной ши­ной Nokian Hakkapeliitta 9.

Ка­кое со­от­но­ше­ние про­даж сре­ди зим­них шин меж­ду ши­по­ван­ны­ми и фрик­ци­он­ны­ми? В каких регионах стра­ны боль­ше по­ку­па­ют ши­по­ван­ные ши­ны?

– В Укра­ине, без­услов­но, бо­лее по­пу­ляр­ны фрик­ци­он­ные ши­ны. Осо­бен­но с учё­том то­го, что сей­час укра­ин­цы ста­ли ак­тив­нее ез­дить на ав­то­мо­би­лях в Ев­ро­пу: как из­вест­но, ши­по­ван­ные ши­ны в боль­шин­стве стран ЕС за­пре­ще­ны. Но кар­ти­на с по­пу­ляр­но­стью ши­по­ван­ных шин за­ни­ма­тель­ная: на пер­вом ме­сте Цен­траль­ный ре­ги­он Укра­и­ны, да­лее сле­ду­ют Во­сток и За­пад.

Вы та­к­же пред­ла­га­е­те ли­ней­ки шин Nokian WR для мяг­кой ев­ро­пей­ской зи­мы. Ка­ков спрос на них в Укра­ине?

– Спрос на эти ши­ны непло­хой и по­сто­ян­ный, в первую оче­редь у вла­дель­цев мощ­ных лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, ко­то­рым нуж­ны ши­ны с са­мы­ми вы­со­ки­ми ин­дек­са­ми ско­ро­сти – имен­но этим и от­ли­ча­ет­ся ли­ней­ка WR в срав­не­нии с осталь­ны­ми зим­ни­ми. Хо­тя мы как производитель ре­ко­мен­ду­ем при­об­ре­тать ши­ны нор­ди­че­ско­го ти­па, по­сколь­ку в аб­со­лют­ном боль­шин­стве ре­ги­о­нов Укра­и­ны яр­ко вы­ра­же­на се­зон­ность. Они – без­опас­нее!

Что укра­ин­ские по­ку­па­те­ли боль­ше це­нят в про­дук­ции Nokian: тра­ди­ции от­лич­ных по­ка­за­те­лей или пе­ре­до­вые ин­но­ва­ции?

– Всё про­сто: для по­тре­би­те­ля глав­ное – ре­зуль­тат, а имен­но без­опас­ность дви­же­ния. Ес­ли на­ши ши­ны спо­соб­ны оста­но­вить ав­то­мо­биль рань­ше дру­гих, на­дёж­но удер­жать его в по­во­ро­те, не до­пу­стить ко­вар­ный за­нос на льду, то это ра­бо­та­ет на их репутацию луч­ше гром­ких сло­га­нов и звуч­ных эпи­те­тов тех­но­ло­гий. При­ят­но, что в Укра­ине по­ку­па­те­ли уже на­ча­ли за­ду­мы­вать­ся об эко­ло­гич­но­сти шин, как и ев­ро­пей­цы: шина со сни­жен­ным со­про­тив­ле­ни­ем ка­че­нию спо­соб­на за­мет­но сни­зить рас­ход топ­ли­ва, и с учё­том ро­ста цен на сте­лах

АЗС это то­же ста­но­вит­ся важ­ным ко­зы­рем для выбора.

Тра­ди­ции без­опас­но­сти – это за­лог ко­лос­саль­ной ра­бо­ты над ис­пы­та­ни­ем всех но­вых мо­де­лей на­ших шин. Мы гор­дим­ся огром­ным по­ли­го­ном White Hell в фин­ской Ла­план­дии – его пло­щадь око­ло 700 гек­та­ров. Там ши­ны Nokian про­хо­дят по­ряд­ка 40 ты­сяч км за се­зон, преж­де чем от­пра­вить­ся на пол­ки ма­га­зи­нов. В пе­ри­од с но­яб­ря по май ис­пы­та­ния про­хо­дят 20 ты­сяч шин! На уни­каль­ной ле­до­вой пло­щад­ке про­тя­жен­но­стью 700 м ши­ны те­сти­ру­ют­ся на чи­стей­шем от­по­ли­ро­ван­ном льду. Ни один дру­гой производитель не име­ет та­ких мощ­но­стей для ис­пы­та­ния зим­них шин в ре­аль­ных усло­ви­ях су­ро­вой зи­мы. Да и на­ши ис­пы­та­те­ли име­ют осо­бен­ную под­го­тов­ку. Кста­ти, Ми­ка Хак­ки­нен – один из них!

Сле­ду­ет вспом­нить и о пре­крас­ной при­спо­соб­лен­но­сти шин Nokian к неваж­ным до­ро­гам Укра­и­ны.

– Без­услов­но: мы един­ствен­ный производитель, ко­то­рый применяет в про­из­вод­стве шин вы­со­ко­проч­ные во­лок­на ара­ми­да. Они от­лич­но укреп­ля­ют бо­ко­ви­ны шин, де­ла­ют их бо­лее проч­ны­ми к ме­ха­ни­че­ским по­вре­жде­ни­ям, уда­рам и по­ре­зам. Ара­мид­ные во­лок­на ис­поль­зу­ют­ся на всех пре­ми­аль­ных ши­нах для крос­со­ве­ров и все­до­рож­ни­ков. Кро­ме то­го, на ши­ны Nokian Hakka и Nokian Hakkapeliitta мы предо­став­ля­ем рас­ши­рен­ную Hakka-га­ран­тию: это до­пол­ни­тель­ная стра­хов­ка для на­ше­го по­ку­па­те­ля от по­вре­жде­ний шин на непред­ска­зу­е­мых укра­ин­ских до­ро­гах.

– Для ка­ко­го клас­са ав­то сей­час наи­бо­лее ак­тив­но рас­тёт спрос на ши­ны?

– Укра­и­на раз­де­ля­ет ев­ро­пей­ские и мировые тенденции: у нас на пи­ке мо­ды крос­со­ве­ры и все­до­рож­ни­ки. Без­услов­но, по­треб­ле­ние шин дан­но­го сег­мен­та уве­ли­чи­лось. Мы опе­ра­тив­но и гиб­ко ре­а­ги­ру­ем на этот спрос, ис­поль­зуя на­ше ве­со­мое пре­иму­ще­ство: на­ли­чие соб­ствен­но­го скла­да в Укра­ине и хо­ро­шо на­ла­жен­ную ло­ги­сти­ку. Мы опе­ра­тив­но ре­а­ги­ру­ем на за­про­сы рын­ка и обес­пе­чи­ва­ем необ­хо­ди­мым ас­сор­ти­мен­том роз­нич­ные се­ти.

На­сколь­ко актуален и пер­спек­ти­вен для вас сег­мент шин для ком­мер­че­ско­го транс­пор­та?

– Эти ши­ны – важ­ная и неотъ­ем­ле­мая часть шин­но­го рын­ка, по­это­му, ра­зу­ме­ет­ся, мы пред­ла­га­ем та­кую про­дук­цию. У нас есть круп­ные кор­по­ра­тив­ные кли­ен­ты, ко­то­рые не пер­вый год об­ра­ща­ют­ся к нам за пар­ти­я­ми как зим­них, так и лет­них шин для мик­ро­ав­то­бу­сов и фур­го­нов, и мы на­де­ем­ся, что это на­прав­ле­ние бу­дет раз­ви­вать­ся – в том чис­ле и в плане спро­са у роз­нич­ных по­тре­би­те­лей.

Ши­ны Nokian – из пре­ми­аль­но­го сег­мен­та, и их це­на до­ста­точ­но вы­со­ка. Тем не ме­нее, вам уда­ёт­ся удер­жи­вать вы­год­ное со­от­но­ше­ние с про­дук­ци­ей непо­сред­ствен­ных кон­ку­рен­тов.

– Мы по­сто­ян­но дер­жим ру­ку на пуль­се рын­ка. И при­ла­га­ем мак­си­мум уси­лий, что­бы наш по­ку­па­тель все­гда имел воз­мож­ность при­об­ре­сти те ши­ны, ко­то­рые он же­ла­ет.

Уни­каль­ный зим­ний по­ли­гон в Ива­ло, что в фин­ском За­по­ля­рье – гор­дость ком­па­нии Nokian Tyres.

В Ива­ло та­к­же есть кры­тый трек с 700 м глад­ко­го по­ли­ро­ван­но­го льда – там ши­ны сда­ют свои са­мые слож­ные эк­за­ме­ны.

Во вре­мя ис­пы­та­ний ши­ны про­хо­дят в сред­нем 40 ты­сяч км за се­зон.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.