КУ­ДА ИДЕТ ПРО­ГРЕСС

Za Rulem - - МОМЕНТ - Ни­ко­лай За­ха­рен­ков, главный ре­дак­тор

Хо­ро­шая но­вость: в 2018 го­ду укра­ин­ский ры­нок ав­то­мо­би­лей вы­рос в два ра­за. Увы, что­бы она ста­ла прав­ди­вой, при­дет­ся до­ба­вить сло­во «элек­три­че­ских». По­че­му увы? По­то­му что обид­но за про­да­жи но­вых ма­шин с ДВС, да­же близ­ко не де­мон­стри­ру­ю­щих по­доб­ной ди­на­ми­ки. А за элек­тро­ка­ры я рад. Не­уже­ли в сле­ду­ю­щем го­ду их ры­нок вы­рас­тет, ска­жем, вчет­ве­ро? Воз­мож­но ли, что Укра­и­на все­рьез нач­нет пе­ре­са­жи­вать­ся на эко­ло­ги­че­ски чи­стый транс­порт? За­ткнет за по­яс Ка­ли­фор­нию?

Пред­по­сыл­ки, ко­неч­но, есть. Че­ты­ре сле­ду­ю­щих го­да элек­тро­ка­ры бу­дут въез­жать к нам бес­плат­но. Без упла­ты по­шли­ны, ак­ци­за и НДС. Это боль­шой и хо­ро­ший по­да­рок по­тен­ци­аль­ным вла­дель­цам элек­тро­мо­би­лей от стра­ны, ко­то­рая в си­лу сво­ей бед­но­сти боль­ше не мо­жет им ни­че­го по­да­рить. Не опла­чи­ва­ет часть сто­и­мо­сти при по­куп­ке, не раз­ре­ша­ет за­ез­жать ту­да, ку­да ма­ши­нам с ДВС въезд за­пре­щен, не обес­пе­чи­ва­ет бесплатными пар­ков­ка­ми вез­де и всю­ду – в об­щем, не де­ла­ет по­чти ни­че­го из то­го, чем ци­ви­ли­зо­ван­ный мир за­вле­ка­ет ав­то­лю­би­те­лей в элек­три­че­ские се­ти.

Хо­тя он, по­хо­же, спо­хва­тил­ся. И за­ду­мал­ся, не слиш­ком ли яр­кий зе­ле­ный за­жег для элек­тро­мо­би­лей. На­ло­го­вые льго­ты для их по­ку­па­те­лей на круп­ней­ших рын­ках ми­ра со­би­ра­ют­ся окон­ча­тель­но от­ме­нить при­мер­но че­рез год. То­гда-то и ста­нет яс­но, нуж­ны ли ми­ру элек­тро­мо­би­ли во­об­ще. Точ­нее, нуж­ны ли они ему за пол­ную сто­и­мость. А сто­ит ли рас­счи­ты­вать на ее рез­кое сни­же­ние? Близ­кие к ав­то­про­му фи­нан­со­вые ана­ли­ти­ки пред­ре­ка­ют, что в 2020 го­ду сто­и­мость ба­та­рей долж­на упасть по­чти вдвое. То есть с ны­неш­них $200-220 за кВт/ч до услов­ной сотни. Ка­за­лось бы, вот оно, сча­стье: ба­та­реи, а вме­сте с ни­ми и элек­тро­ка­ры, долж­ны ощу­ти­мо подешеветь.

Но есть опре­де­лен­ные со­мне­ния. И при­чи­на не столь­ко в жад­но­сти про­из­во­ди­те­лей, сколь­ко в ем­ко­сти ба­та­рей: она рас­тет при­мер­но те­ми же тем­па­ми, ко­то­ры­ми сни­жа­ет­ся сто­и­мость каж­до­го кВт/ч. То есть вме­сто ны­неш­них 30-40 кВт/ч в мас­со­вых мо­де­лях че­рез па­ру-трой­ку лет вполне мож­но ожи­дать 70-80. То­по­вые элек­тро­мо­би­ли уже се­год­ня пред­ла­га­ют ба­та­рей­ки на 85 кВт/ч (та же Tesla) или 95 кВт/ч (Audi e-Tron). И бу­дет еще вы­ше.

А зна­чит, це­на ба­та­реи вряд ли опу­стит­ся ни­же услов­ных $10 тыс. Да­же ес­ли сбу­дут­ся ра­дуж­ные про­гно­зы ве­се­лых фи­нан­со­вых ана­ли­ти­ков, а не по­до­зре­ния груст­ных гео­ло­гов, утвер­жда­ю­щих, что ред­ко­зе­мель­ных ме­тал­лов на всех не хва­тит. Бир­жи, по­хо­же, за­ня­ли сто­ро­ну гео­ло­гов: за последние па­ру лет ко­бальт, на­при­мер, по­до­ро­жал на 200%.

Но да­же ес­ли вы­не­сти це­ну за скоб­ки, то са­мо по се­бе уве­ли­че­ние ем­ко­сти ба­та­рей, на­ря­ду с на­ко­нец-то нор­маль­ным про­бе­гом до за­ряд­ки, несет в се­бе пробле­мы с ней же. Зна­е­те, сколь­ко бу­дет за­ря­жать­ся Audi е-Tron от бы­то­вой се­ти на 3,5 кВт? 27 ча­сов. А сколь­ко вре­ме­ни нуж­но бу­дет про­ве­сти у спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ной за­ря­доч­ной ко­лон­ки? Это­го не зна­ет ни­кто, кро­ме са­мих элек­тро­ка­ров. Их ПО неред­ко огра­ни­чи­ва­ет мощ­ность за­ряд­ки ра­ди за­щи­ты ба­та­рей, при­чем да­же у но­вых ев­ро­пей­ских мо­де­лей.

Вот по­че­му мне обид­но за пло­хие про­да­жи но­вых ав­то­мо­би­лей с ДВС в Укра­ине. По­ка мы ждем жу­рав­ля, си­ни­ца в на­шей ру­ке вы­гля­дит все ху­же. Пы­та­ясь до­бить­ся как мож­но бо­лее низ­ких цен, украинские им­пор­те­ры неред­ко за­ка­зы­ва­ют но­вин­ки со ста­ры­ми мо­то­ра­ми и ко­роб­ка­ми – по­ни­ма­ю­щие про­из­во­ди­те­ли во­всю пред­ла­га­ют та­кую «оп­цию». А зна­чит, ав­то­мо­биль­ный про­гресс уже дви­жет­ся ми­мо нас. И один­на­дцать ты­сяч элек­тро­ка­ров, про­дан­ных в Укра­ине в 2018-м, его тра­ек­то­рию ни­сколь­ко не ме­ня­ют. Особенно с уче­том то­го, что 95% из них – по-преж­не­му по­дер­жан­ные.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.