ПРО­СТО УНИ­ВЕР­САЛ

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА -

Не зря мы упо­мя­ну­ли в те­сте но­вин­ки ее ос­нов­но­го япон­ско­го кон­ку­рен­та. Скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, что Mazda очень то­ро­пи­лась об­но­вить свой флаг­ман­ский се­дан не в по­след­нюю оче­редь из-за вы­хо­да на ры­нок но­вой Camry. По­то­му что уни­вер­сал Mazda 6 по­лу­чил… ров­но по­ло­ви­ну внеш­них об­нов­ле­ний! Пе­ред­няя часть но­ва, а вот зад­няя оста­лась преж­ней: как фо­на­ри, так и хро­ми­ро­ван­ная по­лос­ка меж­ду ни­ми

Кста­ти, уни­вер­сал, на ко­то­ром мы по­ка­та­лись несколь­ко дней перед те­стом се­да­на, поз­во­лил срав­нить ба­зо­вый и то­по­вый уро­вень осна­ще­ния «ше­стер­ки». По­де­лим­ся же впе­чат­ле­ни­я­ми.

Итак, Mazda 6 SW пред­ла­га­ет­ся у нас в един­ствен­ном (по су­ти, ба­зо­вом) осна­ще­нии Touring – раз­ве что мож­но по­лу­чить 6-сту­пен­ча­тый ав­то­мат вме­сто ме­ха­ни­ки.

Щи­ток при­бо­ров остал­ся преж­ним, мо­но­хром­ным (b). Вме­сто ясе­ня на тор­пе­до – бле­стя­щая ме­тал­ли­че­ская по­лос­ка (с), а вме­сто кожи Nappa – тка­не­вый са­лон (d). Впро­чем, крес­ла здесь уже но­вой фор­мы, до­воль­но удоб­ные. А ба­гаж­ник уни­вер­са­ла (е) пре­вы­ша­ет та­ко­вой у се­да­на на 42 л. Дви­га­тель – ис­клю­чи­тель­но двух­лит­ро­вый. Рас­ход в го­род­ском цик­ле, как пра­ви­ло, не пре­вы­шал 9 лит­ров. При­чем это без по­пы­ток как-ли­бо эко­но­мить, при шуст­рой ез­де и уме­рен­ных го­род­ских тя­нуч­ках. По­нра­вил­ся быст­рый от­клик на пе­даль га­за двух­лит­ро­вой ма­ши­ны с ав­то­ма­том. И раз­гон до сотни за 10,5 се­кунд мед­лен­ным не на­зо­вешь.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.