ОСАДОЧЕК ОСТАЛ­СЯ

По­мо­жет ли вве­де­ние ав­то­фик­са­ции на­ру­ше­ний ско­рост­но­го ре­жи­ма при­стру­нить на­ру­ши­те­лей? Тер­за­ют смут­ные со­мне­нья...

Za Rulem - - МОМЕНТ КОЛОНКА РЕДАКТОРА - Ни­ко­лай За­ха­рен­ков, глав­ный редактор

Пер­во­го июня это все-та­ки слу­чи­лось: на укра­ин­ских до­ро­гах за­ра­бо­та­ли ав­то­ма­ти­че­ские ка­ме­ры, фик­си­ру­ю­щие пре­вы­ше­ние ско­ро­сти. По­ка толь­ко его, а в бу­ду­щем си­сте­ме обе­ща­ют ап­дейт, ко­то­рый на­учит ее за­ме­чать про­ез­ды на крас­ный и дви­же­ние по по­ло­се об­ще­ствен­но­го транс­пор­та.

Со­всем недав­но Укра­и­на бы­ла чуть ли не един­ствен­ной стра­ной, на до­ро­гах ко­то­рой во­об­ще не бы­ло кон­тро­ля ско­рост­но­го ре­жи­ма. То есть аб­со­лют­но! Ко­гда я рас­ска­зы­вал об этом ев­ро­пей­ским кол­ле­гам, мне не ве­ри­ли, смот­ре­ли по­до­зри­тель­но и пе­ре­ста­ва­ли под­ли­вать ви­но. У всех есть, а у вас – нет? В са­мом что ни на есть гео­гра­фи­че­ском цен­тре Ев­ро­пы?

В эпо­ху гло­ба­ли­за­ции неис­пол­не­ние за­ко­на со­об­ща­ю­щих­ся со­су­дов ка­жет­ся невоз­мож­ным.

Да и ко­ли­че­ство ДТП с по­стра­дав­ши­ми, слу­чив­ших­ся из-за пре­вы­ше­ния ско­ро­сти, за два преды­ду­щих го­да, дей­стви­тель­но, под­рос­ло. Не так, что­бы кри­тич­но, но все же: 4730 в 2018 го­ду и 4939 – в 2019-м.

То есть все-та­ки на­до бы­ло что-то де­лать. Но что? Мы по­лу­чи­ли спид­ка­ме­ры чуть ли не по­след­ни­ми и мо­жем объ­ек­тив­но по­смот­реть на опыт дру­гих. Су­дя по то­му, что я ви­дел в раз­ных стра­нах ми­ра, ав­то­ма­ти­че­ские ка­ме­ры не от­учи­ли пре­вы­шать ско­рость – ско­рее, на­учи­ли не де­лать это­го в опре­де­лен­ных ме­стах. На­ви­га­тор мо­е­го так­си­ста в Се­уле вре­мя от вре­ме­ни пи­щал: пре­ду­пре­ждал о ка­ме­рах. Ста­ци­о­нар­ность – их глав­ный ми­нус. Нуж­но про­сто знать ме­ста, где на те­бя уста­вит­ся стек­лян­ный глаз.

И сам вы­бор этих мест, чест­но го­во­ря, ча­стень­ко от­ра­жа­ет за­бо­ту о на­пол­не­нии бюд­же­та, а не о жиз­ни и здо­ро­вье лю­дей. Мне ни ра­зу не до­во­ди­лось ви­деть ка­ме­ру, уста­нов­лен­ную пе­ред опас­ным по­во­ро­том из­ви­ли­сто­го сер­пан­ти­на, где пре­вы­ше­ние ско­ро­сти на 30-40 км/час уже чре­ва­то вы­ле­том с трас­сы. За­то ви­дел тьму «скво­реч­ни­ков» на пря­мых, хо­ро­шо про­смат­ри­ва­ю­щих­ся участ­ках до­рог, да еще и по­сле че­ре­ды на­се­лен­ных пунк­тов, ко­гда но­га на­ко­нец-то вы­рвав­ше­го­ся на опе­ра­тив­ный про­стор во­ди­те­ля са­ма со­бой на­чи­на­ет чуть силь­нее да­вить на газ. Пси­хо­ло­ги, од­на­ко.

Так что по су­ти име­ем но­вый налог, про­сто упа­ко­ван­ный в кра­си­вую оберт­ку за­бо­ты о без­опас­но­сти. И об­став­лен он у нас имен­но как налог – по прин­ци­пу «быст­рень­ко дай немно­го де­нег – и го­няй даль­ше». Ведь на­ко­пи­тель­ные штраф­ные бал­лы не преду­смот­ре­ны.

День­ги дей­стви­тель­но неболь­шие, осо­бен­но ес­ли не за­тя­ги­вать с опла­той. Бры­кать­ся, оспа­ри­вая мне­ние элек­трон­но­го со­гля­да­тая, невы­год­но эко­но­ми­че­ски: при об­ра­ще­нии в суд на­до впе­ред упла­тить го­су­дар­ству сум­му, по­чти рав­ную штра­фу за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти на 50 км/час и бо­лее, и в че­ты­ре ра­за пре­вос­хо­дя­щую ве­ли­чи­ну штра­фа за пре­вы­ше­ние на 20 км/час и бо­лее, ес­ли за­пла­тить этот штраф в те­че­ние льгот­но­го де­ся­ти­днев­но­го пе­ри­о­да (по­дроб­нее о сум­мах штра­фов чи­тай­те на стр. 8).

Ка­мер по­ка 45, до кон­ца го­да пла­ни­ру­ет­ся 220, а во­об­ще, по сло­вам чи­нов­ни­ков, нуж­но по­чти 2 ты­ся­чи. По­хо­же, что сбу­дет­ся, ведь де­ло при­быль­ное. За пять пер­вых дней толь­ко ки­ев­ские ка­ме­ры за­фик­си­ро­ва­ли 200 тыс. пре­вы­ше­ний! Да­же ес­ли счи­тать по ми­ни­маль­но­му та­ри­фу, это при­мер­но 25 млн грн. То есть на­ру­ши­те­ли за пять дней за­ра­бо­та­ли ми­ни­мум на 25 но­вых ка­мер. Но ведь у мно­гих да­ле­ко не ми­ни­маль­ный та­риф, лю­ди еха­ли и за две­сти… А что по­де­лать, ес­ли неко­то­рые до­ро­ги ве­дут в Кон­ча-Зас­пу?

И что во­об­ще де­лать с ли­ха­ча­ми? Са­мым эф­фек­тив­ным и близ­ким ка­жет­ся бе­ло­рус­ский опыт: у со­се­дей ка­ме­ры уста­нов­ле­ны в том чис­ле на пат­руль­ных ав­то и ра­бо­та­ют да­же во вре­мя их дви­же­ния: элек­тро­ни­ка вы­счи­ты­ва­ет раз­ни­цу ско­ро­стей и вы­но­сит вер­дикт. Вы ко­гда-ни­будь ви­де­ли ав­то­мо­би­ли с бе­ло­рус­ски­ми но­ме­ра­ми, еду­щие по укра­ин­ским го­ро­дам быст­рее 60 км/час? Я – ни ра­зу. Во­ди­те­ли из Бе­ла­ру­си про­сто па­то­ло­ги­че­ски дис­ци­пли­ни­ро­ва­ны! Они при­уче­ны к то­му, что в лю­бой мо­мент сза­ди мо­жет вспых­нуть ми­гал­ка пат­руль­ной ма­ши­ны. Где и ко­гда – не уга­да­ешь. Про­ще не на­ру­шать.

Но пе­ре­ни­мать опыт бе­ло­рус­ских ко­пов на­ши что-то не спе­шат. Это дол­го и хло­пот­но – на­ру­ши­те­ля нуж­но оста­но­вить, по­ка­зать ре­зуль­тат из­ме­ре­ний… А зна­чит, объ­ем «вы­тор­га» рез­ко сни­жа­ет­ся. Но то­гда о чем все же эта ис­то­рия с ав­то­ма­ти­че­ской фик­са­ци­ей: про без­опас­ность, или про день­ги?

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.