Все­гда 900

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА BENTLEY FLYING SPUR -

По­то­му что под ак­се­ле­ра­то­ром это­го Bentley – 900 Нм неимо­вер­ной тя­ги, до­ступ­ной при 1350 – 4500 об/мин, то есть по­чти все­гда. Это не зна­чит, что Flying Spur все­час­но от­кли­ка­ет­ся на пе­даль га­за без за­мин­ки. Ес­ли на спи­до­мет­ре 150 км/ч, за­мин­ка есть. Ав­то­мо­би­лю нуж­но пол­но­стью за­дей­ство­вать мо­тор – воз­мож­но, 6 или все 12 ци­лин­дров как раз бы­ли от­клю­че­ны, – и за­мкнуть сцеп­ле­ние: ра­ди эко­но­мии топ­ли­ва 8-сту­пен­ча­тый ав­то­мат ZF мо­жет раз­ры­вать связь с ко­ле­са­ми, дви­га­ясь на­ка­том.

Но то, что про­ис­хо­дит по­том, не поз­во­ля­ет го­во­рить об этой за­мин­ке, как о по­те­ре вре­ме­ни. Мож­но ли счи­тать та­ко­вой под­го­тов­ку пе­ред стар­том? А старт та­кой… Да что старт, ес­ли при рез­ко утоп­лен­ном на тех же 150-ти га­зе Flying Spur еще и но­ро­вит устро­ить про­бук­сов­ку! По край­ней ме­ре, на мок­ром ас­фаль­те.

Спа­са­ет пол­но­управ­ля­е­мое шас­си и си­сте­ма пол­но­го при­во­да, в ко­то­рой управ­ля­е­мая элек­тро­ни­кой муф­та при­шла на сме­ну про­стец­ким же­ле­зя­кам диф­фе­рен­ци­а­ла Torsen. И все ра­ди то­го, что­бы ав­то­мо­биль мог еще луч­ше со­от­вет­ство­вать на­стро­е­нию вла­дель­ца и его во­ди­тель­ским на­вы­кам.

А ему на­вер­ня­ка есть с чем срав­ни­вать: пред­по­ла­га­ет­ся, что Flying Spur – не са­мый пер­вый Bentley в га­ра­же, и по­ку­па­тель не по­на­слыш­ке зна­ком с ав­то­мо­би­ля­ми мар­ки.

Один из ез­до­вых ре­жи­мов Flying Spur имен­но так и на­зы­ва­ет­ся – ре­жим Bentley. Он объ­еди­ня­ет са­мые ти­пич­ные для ав­то­мо­би­лей брен­да на­строй­ки, что­бы вла­де­лец, впер­вые сев за руль но­во­го для него Bentley, сра­зу же по­чув­ство­вал се­бя в сво­ей та­рел­ке. А уже по­том, на до­су­ге, мог увле­чен­но по­иг­рать с ин­ди­ви­ду­аль­ны­ми на­строй­ка­ми или да­же с ре­жи­мом Sport.

Bentley Flying Spur ста­ра­ет­ся уго­дить и пас­са­жи­ру, и во­ди­те­лю: в этом боль­шу­щем ли­му­зине не толь­ко при­ят­но ез­дить, им еще и ин­те­рес­но управ­лять

Но­вые пра­ви­ла

Нет, Sport здесь не фик­ция: са­ма кон­цеп­ция Bentley Flying Spur пред­по­ла­га­ет, что в этом боль­шу­щем ли­му­зине не толь­ко при­ят­но ез­дить, им еще и ин­те­рес­но управ­лять. Ра­зу­ме­ет­ся, сна­ря­жен­ная мас­са в две с по­ло­ви­ной тон­ны да­ет о се­бе знать. Но ин­же­не­ры сде­ла­ли все от них за­ви­ся­щее, что­бы за ру­лем это чув­ство­ва­лось как мож­но мень­ше, и ре­зуль­тат их тру­да бо­лее все­го за­ме­тен имен­но в Спор­те.

В этом ре­жи­ме Bentley Flying Spur по­чти за­бы­ва­ет про ко­ро­лев­скую чо­пор­ность и ста­но­вит­ся не­ожи­дан­но иг­ри­вым. Де­ло не толь­ко в ме­ня­ю­щей­ся чув­стви­тель­но­сти пе­да­ли га­за, но и в

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.