ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ

Za Rulem - - ТЕСТ SKODA KAROQ ИЛИ GEELY COOLRAY? -

Бал­лы про­став­ля­ют­ся кол­ле­ги­аль­но, груп­пой экс­пер­тов ЗР. Оценка не яв­ля­ет­ся аб­со­лют­ной, она по­ка­зы­ва­ет ме­сто ма­ши­ны в дан­ном те­сте с кон­крет­ны­ми со­пер­ни­ка­ми. Мак­си­маль­ная оценка – 10 бал­лов (иде­ал). 8 бал­лов – нор­ма для ма­шин это­го клас­са.

Ме­сто во­ди­те­ля

У Шко­ды очень удоб­ные пе­ред­ние си­де­нья, у Кулрея – не ху­же. Ор­га­ны управ­ле­ния чуть луч­ше у Ка­ро­ка: осо­бен­но при­бор­ная па­нель. Есте­ствен­ный об­зор луч­ше у Шко­ды, есть си­сте­ма ав­то­ма­ти­че­ской пар­ков­ки, но Geely об­ла­да­ет бо­лее бо­га­тым на­бо­ром элек­трон­ных по­мощ­ни­ков, на­при­мер, си­сте­мой кру­го­во­го об­зо­ра.

Са­лон

Кулрей не вы­зо­вет клау­стро­фо­бии. Но са­лон Шко­ды и про­стор­нее, и ор­га­ни­зо­ван гра­мот­нее. На вто­ром ря­ду по за­па­су вы­со­ты и удоб­ству спин­ки «ки­та­ец» про­иг­ры­ва­ет немно­го. Но объ­ём ба­гаж­ни­ка в пол­то­ра ра­за мень­ше. К то­му же Skoda пред­ла­га­ет гра­мот­ную ор­га­ни­за­цию «гру­зо­во­го про­стран­ства»: сет­ки, крю­ки, лю­чок для длин­но­ме­ров.

Хо­до­вые ка­че­ства

Ди­на­ми­ка Кулрея – на вы­со­те. На­пор дви­га­те­ля не мо­жет сдер­жать да­же под­тор­ма­жи­ва­ю­щий ро­бот. К уско­ре­нию Шко­ды се­рьёз­ных пре­тен­зий так­же нет. Она и про­иг­ры­ва­ет по­чти се­кун­ду в раз­гоне до 100 км/ч, за­то тя­гой управ­лять удоб­нее. Skoda уве­рен­но обыг­ры­ва­ет Geely в ру­лёж­ных дис­ци­пли­нах. Воз­мож­но­сти тор­моз­ных си­стем у ма­шин близ­ки, эф­фек­тив­но­сти хва­тит с за­па­сом.

Ком­форт

На фоне Шко­ды в Кулрее шум­но. До­ми­ни­ру­ет до­ро­га. Яв­ных со­ли­стов в Ка­ро­ке нет. Оба ав­то­мо­би­ля не от­ли­ча­ют­ся мяг­кой под­вес­кой. Karoq жёст­ко от­ра­ба­ты­ва­ет ме­лочь, но Coolray ещё жёст­че. На­бор до­пол­ни­тель­ных обо­гре­вов схож. У Шко­ды есть двух­зон­ный кли­мат­кон­троль, и ра­бо­та­ет он эф­фек­тив­нее.

При­спо­соб­лен­ность к Укра­ине

До­рож­ный про­свет Шко­ды мень­ше, но агрес­сив­ный об­вес силь­но огра­ни­чи­ва­ет угол въез­да «ки­тай­ца», а вме­сто за­щи­ты – фет­ро­вый пыль­ник. Слой крас­ки у «ки­тай­ца» в пол­то­ра ра­за тонь­ше, и ско­лов бу­дет боль­ше.

По­ве­де­ние вне до­ро­ги

По энер­го­во­ору­жён­но­сти ав­то­мо­би­ли очень близ­ки. У Кулрея про­ти­во­бук­со­воч­ная си­сте­ма вклю­ча­ет­ся по­сле 80 км/ч, но для по­ко­ре­ния без­до­ро­жья это­го до­ста­точ­но. Си­сте­мы ста­би­ли­за­ции и у Кулрея, и у Ка­ро­ка ра­бо­та­ют хо­ро­шо и уме­ло ими­ти­ру­ют меж­ко­лёс­ную бло­ки­ров­ку. Но зад­ней под­клю­ча­е­мой оси очень не хва­та­ет. Хо­ды под­ве­сок схо­жи, ав­то­мо­би­ли до­воль­но быст­ро вы­ве­ши­ва­ют ко­ле­со.

При за­ме­ре ба­гаж­ни­ков лю­бой Шко­ды воз­ни­ка­ют опа­се­ния, что нам не хва­тит за­па­са та­ри­ро­ван­ных ку­би­ков. Трюм Ка­ро­ка вме­ща­ет боль­ше 400 лит­ров.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.