Nissan Juke ра­ди­каль­но сме­нил так­ти­ку

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ № 7, 2020 -

Преж­ний Juke вы­сту­пил про­тив об­ще­при­ня­тых стан­дар­тов и снис­кал успех: на ев­ро­пей­ском рын­ке за­бав­ный мно­го­гла­зый ма­лыш разо­шел­ся ти­ра­жом бо­лее мил­ли­о­на эк­зем­пля­ров.

Но­вый Juke пе­ре­стал спо­рить с трен­да­ми – и, опять-та­ки, толь­ко вы­иг­рал. Вре­мя раз­бра­сы­вать кам­ни, и вре­мя со­би­рать. Мне­ния по по­во­ду внеш­но­сти пер­во­го Nissan Juke кар­ди­наль­но раз­ни­лись. Од­ни влюб­ля­лись в него с пер­во­го взгля­да, дру­гие кру­ти­ли паль­цем у вис­ка. Ди­зайн но­во­го по­ко­ле­ния Juke уже не вы­зо­вет жар­ких спо­ров: пер­вые влю­бят­ся опять, вто­рые уже про­сто при­вык­ли.

По­клон­ни­ки бун­тар­ства про­шло­го Juke вновь най­дут его в сме­лом об­ли­ке пе­ред­ней ча­сти крос­со­ве­ра – ре­ка вре­ме­ни об­то­чи­ла, по­жа­луй, лишь са­мые ост­рые уг­лы ди­зай­нер­ской кон­цеп­ции. Ди­зай­не­ры не осме­ли­лись от­ка­зать­ся от важ­ней­ше­го ро­до­во­го при­зна­ка Juke, со­хра­нив мно­го­этаж­ную го­лов­ную оп­ти­ку. Тем бо­лее, что се­год­ня это уже вы­гля­дит не так спор­но: сам факт необыч­но­сти мно­го­гла­зия из­ряд­но раз­мы­ли кон­ку­рен­ты, ак­тив­но поль­зу­ю­щи­е­ся от­кры­ти­ем пер­во­го Juke. Кто бы что ни го­во­рил,

а ведь имен­но он пер­вым по­лу­чил от рын­ка столь вну­ши­тель­ное – пол­то­ра мил­ли­о­на Juke про­да­ны во всем ми­ре! – под­твер­жде­ние вер­но­сти та­кой кон­цеп­ции.

Но из­ме­не­ния, ко­неч­но, есть. Преж­ние хо­до­вые ог­ни слож­но­опи­су­е­мой фор­мы сме­ни­лись на стре­ми­тель­ные уз­кие по­лос­ки, в фа­рах те­перь яс­но чи­та­ет­ся бук­ва Y. За­мет­но ре­льеф­нее ка­пот, му­же­ствен­нее бо­ко­ви­ны… На этом фоне ста­рый Juke дей­стви­тель­но вы­гля­дит ста­рым: мо­ло­дость и аван­гар­дизм на­след­ни­ка оче­вид­ны и бес­спор­ны.

Его ли­ния кры­ши, ка­жет­ся, еще силь­нее на­кло­ни­лась на­зад, но пра­ва пас­са­жи­ров вто­ро­го ря­да не ущем­ле­ны – на­обо­рот, им в но­вом Juke бу­дет необыч­но про­стор­но. Необыч­но – это, по­жа­луй, клю­че­вое сло­во, ко­гда речь за­хо­дит об ин­те­рье­ре крос­со­ве­ра. Все, кто был хо­ро­шо зна­ком с пер­вым

Nissan Juke

4210/1800/1595/2636 мм

Объ­ем ба­гаж­ни­ка (VDA) 422 л

Сна­ря­жен­ная мас­са 1210 кг

Дви­га­тель бен­зи­но­вый, Р3, 12 кла­па­нов, 999 см³; 86 кВт/117л.с. при 5250 об/мин;

180 Н·м при 1750-4000 об/мин; 200 Н·м* при 1750-3750 об/мин

Вре­мя раз­го­на 0–100 км/ч 11,1 с

Мак­си­маль­ная ско­рость 180 км/ч

Топ­ли­во/за­пас топ­ли­ва А95/46 л

Рас­ход топ­ли­ва: сме­шан­ный цикл 6,1-6,5 л

Транс­мис­сия пе­ред­ний при­вод; Р7

Juke, уди­вят­ся и раз­ме­ру внут­рен­не­го про­стран­ства, и его оформ­ле­нию.

Вы­зы­ваю ба­зу

Ко­рот­кая ко­лес­ная ба­за крос­со­ве­ра пер­во­го по­ко­ле­ния ко­неч­но, до­бав­ля­ла ему верт­ко­сти в по­во­ро­тах, но вы­зы­ва­ла громкое вор­ча­ние зад­них пас­са­жи­ров. Ин­же­не­ры но­во­го Джукa как сле­ду­ет при­слу­ша­лись к ним, вы­тя­нув ба­зу по­чти на 10 см. Ко­ле­ням

Дли­на/ши­ри­на/вы­со­та/ба­за

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.