Где об­слу­жи­вать ма­ши­ну: у офи­ци­а­лов или на неза­ви­си­мых СТО?

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ № 7, 2020 -

Ко­неч­но, день­ги – ве­со­мый ар­гу­мент при вы­бо­ре стан­ции тех­об­слу­жи­ва­ния. Прак­ти­че­ски лю­бая опе­ра­ция у офи­ци­аль­но­го ди­ле­ра об­хо­дит­ся до­ро­же, чем у «га­раж­ни­ков». Да­вай­те раз­би­рать­ся, ко­гда есть смысл пе­ре­пла­чи­вать, а ко­гда мож­но по­ис­кать и бо­лее вы­год­ные пред­ло­же­ния.

Ко­гда у офи­ци­а­лов вы­год­нее

Лю­бой но­вый ав­то­мо­биль луч­ше об­слу­жи­вать на офи­ци­аль­ном сер­ви­се. Как из­вест­но из тео­рии на­дёж­но­сти, боль­шин­ство от­ка­зов про­ис­хо­дит ли­бо в на­чаль­ные мо­мен­ты экс­плу­а­та­ции, ли­бо, на­про­тив, уже по­сле со­лид­но­го про­бе­га. Об­слу­жи­ва­ние на офи­ци­аль­ном сер­ви­се в га­ран­тий­ный пе­ри­од как раз и по­мо­га­ет без­бо­лез­нен­но пе­ре­жить пер­вые го­ды об­ще­ния с ма­ши­ной. Ес­ли не по ва­шей вине по­мрёт дви­га­тель или ав­то­ма­ти­че­ская ко­роб­ка пе­ре­дач, вам не при­дёт­ся пла­тить за их за­ме­ну или ре­монт. Да и вос­ста­но­вить ав­то­мо­биль по­сле неболь­шой ава­рии же­ла­тель­но у офи­ци­а­лов. Это поз­во­лит со­хра­нить га­ран­тию на ла­ко­кра­соч­ное по­кры­тие. Од­на­ко толь­ко в том слу­чае, ес­ли есть по­лис кас­ко – ина­че ра­зо­ри­тесь.

Сле­ду­ю­щий плюс от офи­ци­аль­но­го об­ще­ния – юри­ди­че­ский. В те­че­ние все­го вре­ме­ни ва­ша сер­вис­ная книж­ка бу­дет об­рас­тать но­вы­ми пе­ча­тя­ми, го­во­ря­щи­ми о том, что дан­ную ма­ши­ну об­слу­жи­ва­ли там, где сле­ду­ет. Ес­ли за­хо­ти­те про­дать, бу­ду­щий по­ку­па­тель го­раз­до охот­нее возь­мёт ав­то­мо­биль, об­слу­жи­вав­ший­ся у офи­ци­а­лов – с так на­зы­ва­е­мой про­зрач­ной сер­вис­ной ис­то­ри­ей. Да­же ес­ли по­сле окон­ча­ния га­ран­тии вы огра­ни­чи­те об­ще­ние с офи­ци­а­ла­ми ми­ни­му­мом ра­бот, вро­де за­ме­ны мас­ла или ди­а­гно­сти­ки хо­до­вой, эти от­мет­ки в сер­вис­ной книж­ке с ука­за­ни­ем фак­ти­че­ско­го про­бе­га под­ни­ма­ют цен­ность ва­шей ма­ши­ны в гла­зах по­тен­ци­аль­но­го по­ку­па­те­ля. Это ка­са­ет­ся и сда­чи ав­то­мо­би­ля в трейд-ин: его це­на при про­зрач­ной сер­вис­ной ис­то­рии бу­дет вы­ше, чем при об­слу­жи­ва­нии на сто­роне.

Кро­ме то­го, в слу­чае се­рьёз­но­го ДТП, по­сле ко­то­ро­го воз­ник­ли по­до­зре­ния в ис­прав­но­сти ав­то­мо­би­лей-участ­ни­ков ава­рии, од­ним из ко­зы­рей при «раз­бо­ре по­лё­тов» мо­жет стать опять-та­ки сер­вис­ная книж­ка. Мол, ав­то­мо­биль ре­гу­ляр­но об­слу­жи­ва­ет­ся на офи­ци­аль­ном сер­ви­се с со­блю­де­ни­ем всех ре­ко­мен­да­ций про­из­во­ди­те­ля.

От­дель­ный плюс «офи­ци­аль­ных от­но­ше­ний» ка­са­ет­ся уста­нов­ки до­пол­ни­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния – на­при­мер, охран­ной сиг­на­ли­за­ции. По­доб­ная ра­бо­та, про­ве­дён­ная «на сто­роне», рас­це­ни­ва­ет­ся офи­ци­а­ла­ми как вме­ша­тель­ство в за­вод­скую кон­струк­цию. Прав­да, ли­шить вас га­ран­тии они мо­гут толь­ко в том слу­чае, ес­ли до­ка­жут, что имен­но негра­мот­ная уста­нов­ка по­влек­ла за со­бой неис­прав­ность. Ес­ли по­ни­ма­е­те, что на по­доб­ные раз­бор­ки у вас не хва­тит нер­вов и ав­то­мо­биль­ных зна­ний – луч­ше пе­ре­пла­тить за услу­ги офи­ци­а­лов.

Ино­гда ди­ле­ры про­во­дят раз­лич­ные ак­ции, в хо­де ко­то­рых мож­но по­лу­чить хо­ро­шие скид­ки на об­слу­жи­ва­ние по­ст­га­ран­тий­ных

ма­шин. По­рой по­лу­ча­ет­ся да­же де­шев­ле, чем у неофи­ци­а­лов. Хо­тя осо­бо до­вер­чи­вых ча­сто бе­рут в обо­рот и рас­кру­чи­ва­ют на до­пол­ни­тель­ные опе­ра­ции, по­кры­вая та­ким об­ра­зом фи­нан­со­вые убыт­ки.

Идём к неофи­ци­а­лам

Ос­нов­ная при­чи­на ухо­да от офи­ци­а­лов – до­ро­го­виз­на. И по ча­сти ра­бот, и по сто­и­мо­сти зап­ча­стей. К то­му же, офи­ци­а­лы обыч­но не раз­ре­ша­ют при­во­зить свои рас­ход­ни­ки. А ес­ли и раз­ре­ша­ют, то с ого­вор­ка­ми: так и быть, за­льём ва­ше мас­ло, но в сер­вис­ной книж­ке по­ме­тим, что рас­ход­ни­ки предо­став­ле­ны кли­ен­том, и ни­ка­кой га­ран­тии не да­дим.

Ещё од­на при­чи­на – дол­гое об­слу­жи­ва­ние. Да­же ко­гда дел ре­аль­но на час, ма­ши­ну при­хо­дит­ся ждать пол­дня. По­ка при­мут, по­мо­ют, за­го­нят в ре­монт­ный бокс, и она бу­дет там сто­ять, ожи­дая ма­сте­ра. По­рой про­ще оста­вить ав­то­мо­биль и при­е­хать ве­че­ром или на сле­ду­ю­щий день, что­бы не тра­тить на­прас­но вре­мя и нер­вы. Хо­ро­шо, ес­ли сер­вис под бо­ком, а ес­ли на дру­гом кон­це го­ро­да?

По этим при­чи­нам от услуг офи­ци­а­лов ча­сто от­ка­зы­ва­ют­ся об­ла­да­те­ли не толь­ко ав­то­мо­би­лей, у ко­то­рых ис­тёк га­ран­тий­ный срок, но и со­всем но­вых ма­шин, обыч­но – недо­ро­гих оте­че­ствен­ных, а так­же бюд­жет­ных и про­ве­рен­ных временем ино­ма­рок. Они уве­ре­ны в на­дёж­но­сти ав­то­мо­би­ля и пре­крас­но пред­став­ля­ют, во что обой­дёт­ся ре­монт, слу­чись что. И са­мое глав­ное – зна­ют, ку­да об­ра­тить­ся, что­бы устра­нить неис­прав­ность. Вы не уве­ре­ны и не зна­е­те? Зна­чит, это не ваш вариант.

Нео­фи­ци­а­лы бы­ва­ют раз­ные

От низ­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных уни­вер­са­лов, бе­ру­щих­ся за лю­бую ра­бо­ту и вы­пол­ня­ю­щих её с со­от­вет­ству­ю­щим ка­че­ством, до хо­ро­шо обо­ру­до­ван­ных сер­ви­сов с гра­мот­ны­ми спе­ца­ми и до­ро­гим ин­стру­мен­та­ри­ем – неза­ви­си­мые СТО бы­ва­ют раз­ные. При­лич­ные ча­ще спе­ци­а­ли­зи­ру­ют­ся на об­слу­жи­ва­нии ав­то­мо­би­лей од­ной или несколь­ких ма­рок – ли­бо за­ни­ма­ют­ся ре­мон­том ка­кой-то опре­де­лён­ной си­сте­мы или аг­ре­га­та ав­то­мо­би­ля. При этом у неко­то­рых из них цен­ни­ки на ра­бо­ты срав­ни­мы с рас­цен­ка­ми офи­ци­а­лов. По­че­му то­гда к ним об­ра­ща­ют­ся? Де­ло в том, что в та­ких «уз­ко­про­филь­ных» ма­стер­ских иной под­ход к вы­пол­не­нию ра­бот. Вы­ше ве­ро­ят­ность, что вы­явят хит­рую неис­прав­ность или возь­мут­ся за пе­ре­бор­ку вы­шед­ше­го из строя аг­ре­га­та, ко­то­рый офи­ци­а­лы од­но­знач­но бы при­го­во­ри­ли к за­мене на но­вый. И на круг ре­монт об­хо­дит­ся су­ще­ствен­но де­шев­ле.

На­при­мер, ком­па­нии, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щи­е­ся на ре­мон­те дви­га­те­лей, ко­ро­бок пе­ре­дач или ру­ле­вых ме­ха­низ­мов, ча­сто вос­ста­нав­ли­ва­ют аг­ре­га­ты, ко­то­рые офи­ци­а­лы од­но­знач­но бы спи­са­ли. Фир­мы, за­ни­ма­ю­щи­е­ся си­сте­ма­ми вы­пус­ка, мо­гут пред­ло­жить аль­тер­на­ти­ву за­мене ка­та­ли­ти­че­ско­го ней­тра­ли­за­то­ра: уста­но­вить ре­монт­ный блок вза­мен вы­шед­ше­го из строя. Те, кто об­слу­жи­ва­ет си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния, по­мо­ют ра­ди­а­то­ры без раз­бор­ки по­ло­ви­ны ав­то­мо­би­ля. А боль­ше все­го де­нег, по­жа­луй, по­мо­гут сэко­но­мить ма­сте­ра ло­каль­но­го ку­зов­но­го ре­мон­та. Они убе­рут вмя­ти­ну на кры­ше или бо­ко­вине ку­зо­ва, а офи­ци­а­лы не пред­ло­жат ни­че­го дру­го­го, кро­ме как за­ме­нить де­таль це­ли­ком.

На­вя­зан­ные услу­ги

Их, к со­жа­ле­нию, мо­гут на­вя­зать на лю­бом сер­ви­се – как офи­ци­аль­ном, так и неофи­ци­аль­ном. На­при­мер, ди­ле­ры ино­гда мо­гут вклю­чать в за­каз-на­ряд плат­ные до­пол­ни­тель­ные ра­бо­ты, ко­то­рые по их мне­нию жиз­нен­но важ­ны. На­при­мер, смаз­ка клемм ак­ку­му­ля­то­ра. Нуж­на или нет – во­прос спор­ный. А вот це­на услу­ги од­но­знач­но вы­сок. Во­об­ще, за лю­бые рас­ход­ные ма­те­ри­а­лы офи­ци­а­лы про­сят кос­ми­че­ские сум­мы. И пу­стя­ко­вые с точ­ки зре­ния тру­до­за­трат опе­ра­ции за­ча­стую сто­ят со­всем нешу­точ­ных де­нег.

В при­до­рож­ном сер­ви­се кли­ен­та ча­стень­ко лю­бят раз­во­дить на несу­ще­ству­ю­щий де­фект, при­чём ино­гда ре­монт­ни­ки са­ми его со­зда­ют. На­при­мер, при осмот­ре хо­до­вой мо­гут про­ткнуть пыль­ник ша­ро­вой опо­ры или раз­лить мас­ло, ими­ти­руя те­чи из-под саль­ни­ка или про­клад­ки. Тут со­вет один: по­пы­тай­тесь не раз­во­дить­ся на по­доб­ные улов­ки. За­г­ля­ни­те в дру­гой сер­вис, что­бы под­твер­дить или опро­верг­нуть вы­не­сен­ный вер­дикт.

Об­щее пра­ви­ло при об­ра­ще­нии в лю­бой сер­вис: ес­ли у вас есть жа­ло­бы, на­при­мер, на сту­ки в под­вес­ке, ни­ко­гда не пи­ши­те в за­каз-на­ря­де фра­зы вро­де «за­ме­нить ле­вый амор­ти­за­тор». Да­же ес­ли вам это ка­жет­ся оче­вид­ным. Ал­го­ритм дей­ствий дол­жен быть та­ким: по­про­си­те про­ве­сти ди­а­гно­сти­ку, за­тем по её ре­зуль­та­там со­гла­суй­те с сер­вис­ме­на­ми объ­ём и сто­и­мость ра­бот и лишь по­сле это­го ре­мон­ти­руй­те. В про­тив­ном слу­чае мо­жет слу­чить­ся, что амор­ти­за­тор за­ме­нят, а стук оста­нет­ся.

Где ре­мон­ти­ро­вать­ся?

По­ка ав­то­мо­биль на­хо­дит­ся на га­ран­тии, да ещё за­стра­хо­ван по кас­ко, име­ет смысл об­слу­жи­вать его у офи­ци­аль­но­го ди­ле­ра. Ту­да же сле­ду­ет об­ра­щать­ся в слу­чае по­вре­жде­ний при ава­рии, что­бы не сня­ли с га­ран­тии по ку­зо­ву.

А вот по окон­ча­нии га­ран­тии мно­гое бу­дет за­ви­сеть от ва­ших фи­нан­со­вых воз­мож­но­стей.

Ес­ли, к при­ме­ру, ра­бо­та кон­крет­но­го офи­ци­аль­но­го сер­ви­са вас в це­лом устра­и­ва­ет, то ис­кать от добра добра не сто­ит. Ес­ли же вы не очень до­воль­ны, есть смысл по­ис­кать аль­тер­на­тив­ный сер­вис, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щий­ся на ма­ши­нах ва­шей мар­ки. Для зна­ком­ства мож­но за­ехать к ним с неболь­шой про­бле­мой – на­при­мер, на за­ме­ну тор­моз­ных ко­ло­док. А даль­ше – осмот­реть­ся, оце­нить уро­вень сер­ви­са и, ес­ли по­нра­вит­ся, ре­мон­ти­ро­вать­ся у них в даль­ней­шем. С круп­ны­ми аг­ре­гат­ны­ми про­бле­ма­ми луч­ше об­ра­щать­ся в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные сер­ви­сы.

Счаст­ли­во­го пу­ти!

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.