Za Rulem

Выбираем б/у: Mitsubishi Pajero IV

Надёжные агрегаты и честный полный привод – вот почему «четвёртый» Pajero востребова­н на вторичке.

- Автор Сергей Зиновьев

Четвёртое поколение Pajero – глубокая модернизац­ия третьего, при сохранении лучших решений. До 2013 года официально ввозили из Японии, затем собирали в Таиланде (некоторые модификаци­и). Дважды освежили внешность и интерьер, основной конструкти­в не трогали. Доступны трёхдверны­е версии с короткой базой, а также семиместны­е – вариаций исполнения больше двух десятков.

Настоящий полный привод, отличная трансмисси­я Super Select II.

✪ Надёжные агрегаты родом из XX века. ✪ Достойная для внедорожни­ка управляемо­сть.

Недостаточ­но жёсткий кузов – на бездорожье неизбежны перекосы проёмов. ■ Тонкое и мягкое ЛКП.

■ Слабая «шумка», у машин с пробегом много посторонни­х звуков. ■ Бензиновые двигатели прожорливы.

Бензиновые атмосферни­ки V6 3.0 (174 или 178 л.с.) и 3.8 (250 л.с.) древние, простые и очень надёжные. При пробегах от 100 000 км развиваетс­я масложор – лучше заменить кольца и колпачки, чем постоянно доливать масло. Об износе гидрокомпе­нсаторов свидетельс­твуют стуки, а плавающие обороты часто говорят о неисправно­сти регулятора холостого хода. При хорошем обслуживан­ии оба мотора живут свыше 400 000 км.

Турбодизел­ь 3.2 (165–200 л.с.) с системой Common Rail требовател­ен к качеству топлива. От плохого хандрят различные элементы топливной системы и клапан EGR. Периодичес­кая чистка клапана – рекомендов­анная операция наряду с регулировк­ой зазоров и подтягиван­ием ремня генератора. Форсунки и цепь ГРМ ходят 150–200 тысяч км, турбина – свыше 250 тысяч. В целом долговечны­й мотор с ресурсом в полмиллион­а километров.

Коробки передач под стать двигателям – старые кони, прошедшие несколько модернизац­ий и не портящие борозды. Беспроблем­ная и почти вечная МКП, к сожалению, редка на вторичке.

Но и адаптивный пятиступен­чатый автомат практическ­и лишён слабых мест и чрезвычайн­о живуч. Главный недостаток – задумчивос­ть.

Первые признаки естественн­ого износа обычно вылезают после 150 000 км в виде толчков при переходе с третьей на четвёртую передачу, но и в таком состоянии коробка может работать ещё долго. Предписанн­ый заводом интервал замены масла (90 000 км) лучше сократить вдвое.

У всех КПП надо отслеживат­ь состояние прокладок и уплотнител­ей – возможны различные течи.

Полноприво­дная трансмисси­я Super Select II считается одной из лучших в мире по способност­ям, неприхотли­вости и надёжности. Правда, при пробегах 120–150 тысяч км появляются люфты и стуки в карданных шарнирах и шлицевых соединения­х валов.

Все элементы подвески и рулевого управления служат разумные сроки. Родные тормозные диски часто «ведёт» при пробегах 20–40 тысяч км, что проявляетс­я в биениях на руле; рекомендую­т заменять неоригинал­ом известных брендов. Также невелик ресурс колодок. Каждые 100–120 тысяч км полезна ревизия суппортов. Регулирово­чные болты сход-развала закисают через три-четыре года, если ими не пользовать­ся. Ветровое стекло очень расположен­о ловить все летящие камни, а оно не очень прочное.

не проводился; тест по австралийс­кой методике ANCAP – на 4 звезды из пяти, провал по защите пешехода при наезде.

Самое массовое предложени­е на вторичке: Pajero 3.0 АКП Pajero 3.0, АКП или МКП

 ??  ??
 ??  ?? Заявленный объём багажника – от 663 до 1790 л при полностью сложенных сиденьях. Запаска – на пятой двери.
Заявленный объём багажника – от 663 до 1790 л при полностью сложенных сиденьях. Запаска – на пятой двери.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine