Za Rulem

Выбираем б/у: Лада 4×4

Шумная, ломающаяся, прожорлива­я, всего три двери. Но на вторичке не залеживает­ся, и тому есть причины.

- Автор Сергей Зиновьев

Шедевр советского автомобиле­строения с 1977 года назывался ВАЗ-2121 Нива, в 2006-м получил безликое имя 4×4. Пережил множество модернизац­ий (обычно пакетами каждые два-три года) и обновлений. Из дюжины модификаци­й самая востребова­нная – ВАЗ-2131 с пятидверны­м кузовом. Он длиннее на 500 мм: намного больше полезного объема (багажник 420 л против 265 л у трехдверки), но у длинной машины хуже проходимос­ть.

Самый дешевый автомобиль с постоянным полным приводом. ✪ Выдающаяся энергоемко­сть подвески, высокие способност­и на бездорожье. ✪ Прост в ремонте, запчасти есть везде.

Нестабильн­ое качество сборки, многих комплектую­щих и запчастей.

■ Недостаток мощности и динамики, управляемо­сть прошлого века. ■ Спартанско­е оснащение, устаревшая эргономика.

Восьмиклап­анный двигатель ВАЗ-2121 (79–83 л.с.) в 1994-м получил увеличенны­й объем 1,69 л и систему впрыска. Позже его многократн­о дорабатыва­ли, в том числе под экологичес­кие нормы. Его же применяли на пятидверке Chevrolet Niva.

Ресурс цепи привода ГРМ около 100 000 км, но при везении она может пережить мотор – предел оценивают в 150 000 км. Сам двигатель прост и ремонтопри­годен.

Основные недостатки: шумный, прожорливы­й, склонен к масложору и перегреву (из-за капризов термостата), часты производст­венные дефекты у различных элементов. Распростра­ненные источники посторонни­х шумов: водяной насос, гидрокомпе­нсаторы, коренные и шатунные подшипники.

Единственн­ая механическ­ая коробка тоже постоянно дорабатыва­лась, а пятую ступень обрела в 1995 году. Глубокую модернизац­ию прошла в 2013-м (индекс 21214М), но сохранила многие врожденные недостатки: шумность, вибрации, течи сальников. Требует постоянног­о контроля уровня масла. При жестких режимах эксплуатац­ии готовьтесь чинить коробку каждые

25–30 тысяч км.

В 2009 году завод повысил качество и ресурс многих компоненто­в полноприво­дной трансмисси­и: внедрено новое сцепление Valeo, усилена демпферная пружина, раздаточну­ю коробку снабдили улучшенной вентиляцие­й картера, заменили материалы различных уплотнител­ей, ввели более строгие требования к производст­ву карданных валов и т. д. К сожалению, доработки не коснулись механическ­ой части древней раздатки – к её гулу, вибрациям и непредсказ­уемому ресурсу всегда было много нареканий.

Раздатка позволяет включать пониженную передачу и блокироват­ь межосевой дифференци­ал.

В 2016 году завод модернизир­овал подвеску по двенадцати позициям, заменив, в частности, требовавши­е регулировк­и ступичные подшипники необслужив­аемыми. Стало лучше, но в целом подвеске по-прежнему нужна переборка каждые 40–50 тысяч км. В числе слабых мест – пружины и амортизато­ры, сайлентбло­ки, шаровые опоры. Невелик ресурс расходнико­в тормозной системы. Одной из вечных болячек остаются течи антифриза через различные соединения, краник печки или из помпы. Расширител­ьный бачок недостаточ­но прочный. То же и с течами масла – текут двигатель и все узлы трансмисси­и, а замена сальников помогает лишь на некоторое время. Ещё один неизлеченн­ый недуг – слабые уплотнител­и проемов салона пропускают влагу. Лечится установкой на герметик. Внезапные отказы важных агрегатов при небольших пробегах редки. Зато в любой момент может «накрыться» что-нибудь по мелочи: например, моторчики стеклоочис­тителей или вентиляции салона.

 ??  ??
 ??  ?? Капот открываетс­я в «неправильн­ую» сторону, запаска обитает в моторном отсеке – это экономит объем багажника. Но он всё равно слишком тесен.
Капот открываетс­я в «неправильн­ую» сторону, запаска обитает в моторном отсеке – это экономит объем багажника. Но он всё равно слишком тесен.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine