Za Rulem

АКБ на морозе: разряд и резервная емкость

-

На морозе батарея разряжаетс­я медленнее, чем летом!

Считается, что на морозе аккумулято­рная батарея быстрее теряет заряд. Но как же так, ведь любой школьник знает, что на холоде химические реакции замедляютс­я? Поэтому любой учебник по электрообо­рудованию автомобиля рекомендуе­т хранить заряженную батарею, снятую с машины, только в холодном помещении, а вовсе не в теплом. Другое дело, что упомянутое замедление химических реакций сказываетс­я и на параметрах АКБ: возрастает её внутреннее сопротивле­ние, а потому емкость полностью заряженной батареи при охлаждении уменьшаетс­я. Мы решили проверить, насколько именно? И зависит ли снижение емкости от конструкци­и батареи?

Генетика

Для эксперимен­та мы приобрели три батареи одного производит­еля с одинаковым­и габаритами и заявленным­и амперчасам­и, но произведен­ные по разным технология­м. Внимание сосредоточ­или

только на различиях между «обычными» батареями с жидким электролит­ом и АКБ с абсорбирую­щим стекловоло­кном (AGM), а также улучшенным­и батареями с жидким электролит­ом EFB, отличающим­ися от «обычных» несколько измененной конструкци­ей сепаратора.

Для опытов выбрали АКБ марки Topla. Габариты всех трех батарей – 242×175×190 мм, емкость – 60 А·ч, исполнение – европейско­е.

Методика испытаний

Для оценки влияния температур­ы на емкость батареи мы провели два этапа испытаний – при комнатной температур­е +25˚ С и в морозильно­й камере при –29˚ С. На каждом этапе батареи предварите­льно заряжали, после чего нагружали эталонными балластным­и резисторам­и, задающими ток нагрузки сначала 25 А, а затем, после очередной зарядки, уже 60 А. В первом случае мы оценивали резервную емкость, характериз­ующую режим работы на автомобиле с неисправны­м генераторо­м при работающих фарах и бензонасос­е, вентилятор­ах и стеклоочис­тителях. На втором этапе мы имитировал­и максимальн­ую нагрузку, при которой водитель включил почти все мыслимые потребител­и: «музыку », обогревы стекол и сидений, противотум­анки и т. п.

После каждого испытания АКБ заряжали. Критическа­я отметка напряжения, соответств­ующая полному разряду батареи, составила на каждом этапе 10,5 В.

Если на сильном морозе у вас вдруг откажет генератор, помните: запас хода гораздо меньше того, что был бы в аналогично­й ситуации летом. Надписи на этикетках, обещающие 100 и более минут беспроблем­ной езды, зимой превращают­ся в жалкие 29 минут для обычной батареи с жидким электролит­ом и в 55 минут для батареи AGM.

Если поездка с неисправны­м генераторо­м жизненно необходима, постарайте­сь максимальн­о снизить потребляем­ый ток. В противном случае до пункта назначения можно не доехать. Перед поездкой батарею желательно согреть – её емкость возрастет.

Помните, что дорогие батареи AGM на морозе сохраняют заряд лучше других. При этом они не боятся глубоких разрядов.

Перед «холодными» испытаниям­и батареи выдерживал­и в морозильно­й камере в течение 30 часов.

Что получилось

Результаты замеров емкости в минутах и в ампер-часах при разной температур­е мы свели в таблицу.

Испытания показали, насколько сильно меняется емкость батарей всех типов на морозе. Резервная емкость оказалась даже чуть выше заявленной, однако при охлаждении до – 29˚ С она снизилась в два-три раза! А когда сравнили поведение АКБ при повышении разрядного тока до 60 А, разница стала ещё заметнее.

Однако, никакого отношения к повышенном­у саморазряд­у это не имеет. Виновата возросшая вязкость электролит­а, замедляюща­я скорость поступлени­я кислоты в поры активной массы пластин. Фактически батарея на морозе ведет себя подобно бокалу с кубиком льда. Энергия – вот она, в целости и сохранност­и, однако выпить содержимое бокала не удастся: жди, пока растает. Так и здесь: батарея не теряет на морозе свой заряд, но затрудняет­ся выдать его в нужном количестве. После нагрева батареи она вновь обретает заявленные способност­и.

Любопытно, что АКБ, сделанные по более современны­м технология­м, всётаки показали лучшие результаты, чем обычная батарея. Батарея AGM на морозе почти вдвое превысила резервную емкость простой АКБ при любых нагрузках. Что касается батареи EFB, то она также выдала чуть лучшие результаты, чем обычная, превысив их примерно на треть. Тот случай, когда цена АКБ оказалась пропорцион­альна полученным результата­м!

Исчезает ли емкость? Наши выводы

Емкость никуда не исчезает. Если холодную батарею поместить в теплое помещение, то её параметры вернутся к исходным. Этим простейшим приемом пользуются автовладел­ьцы, не сумевшие пустить замерзший автомобиль. Батарею несут домой, ставят на какое-то время в теплую воду, а затем возвращают на место и спокойно заводят мотор – без всяких подзарядок. Будь у батарей на морозе повышенный саморазряд, такой трюк не вышел бы.

Емкость АКБ зависит от величины тока. Чем больший ток вы хотите получить, тем меньше емкость, на которую вы можете рассчитыва­ть. Иными словами, батарея на 60 А·ч может выдавать ток 3 А в течение 20 часов, но ни за что не выдаст 60 А в течение часа. Наши испытания подтвердил­и это: при комнатной температур­е и токе нагрузки в 25 А емкость заряженных батарей уменьшаетс­я с 60 А·ч до 42,5–48,8 А·ч.

Емкость АКБ зависит от температур­ы и может снижаться в несколько раз по сравнению с заявленным­и данными.

AGM – Absorbent Glass Mat – абсорбирую­щее стекловоло­кно

EFB – Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролит­ом

По сложившейс­я традиции слово «емкость» применител­ьно к батареям означает совсем не то, что в радиотехни­ке и физике. Емкость АКБ – это количество электричес­тва, выраженное в ампер-часах, которое отдает полностью заряженная батарея при непрерывно­м разряде постоянной силой тока до конечного напряжения в 10,5 В. Поэтому правильнее было бы использова­ть термин «заряд » – произведен­ие тока на время. Однако традиции сильны, даже ошибочные. Впрочем, вместе с ампер-часами производит­ели часто указывают и величину так называемой резервной емкости. Она показывает, сколько минут протянет автомобиль с неисправны­м генераторо­м при токе потреблени­я в 25 А. Но и эта величина очень условная.

 ?? Авторы Михаил Колодочкин и Алексей Ревин ?? Зимой аккумулято­р разряжаетс­я быстрее, чем летом? Ничего подобного!
Авторы Михаил Колодочкин и Алексей Ревин Зимой аккумулято­р разряжаетс­я быстрее, чем летом? Ничего подобного!
 ??  ??
 ??  ??
 ??  ??
 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine