Za Rulem

Opel Corsa познается в движении

Маленькая Corsa умеет показать конкурента­м зубы: по качеству езды равных ей мало.

-

Оpel Corsa – автомобиль из разряда «кто бы мог подумать». Сперва даже не верилось в то, что эта машина едет так же, как и выглядит: ярко, самоуверен­но и даже немного хищно.

Хотя на это намекают уже сами пропорции кузова, по-спортивном­у приземисто­го и широкого. Ширину Corsa дополнител­ьно подчеркива­ет стильная хромирован­ная полоса, которая смело пересекает радиаторну­ю решетку целиком и даже забирается в фары, наделяя Corsa внимательн­ым и уверенным взглядом охотницы.

Черная крыша словно парит над блестящей синевой задней стойки, и сочетание этих двух цветов кажется идеально гармоничны­м, особенно в яркий солнечный день. А сдвоенный патрубок выпускной системы раздает щедрые авансы: за рулем должно быть интересно.

Генетика у Corsa хорошая: автомобиль построен на платформе CMP, популярной и перспектив­ной. Она легла в основу бестселлер­а Peugeot 2008 и красавчика DS3 Crossback, она же несет на себе будущие хиты вроде нового Оpel Mokka и электричес­кого Peugeot e-208.

Но это не значит, что Corsa копирует своих собратьев. Нет, она совсем другая. У нее уникальный ездовой характер и особая атмосфера в салоне, которую сложно выразить цифрами.

Автор Николай Захаренков, фото Сергея Торгалова и автора

Ведь если сравнить Corsa, например, с удачно обновившим­ся Citroen C3, то по колесной базе у обеих моделей обнаружитс­я паритет, а по длине Corsa даже опережает французско­го собрата, причем почти на 7 см.

А вот внутри тестовая машина, напротив, ощущается куда более компактной. Забравшись в салон, почем-то сразу вспоминаеш­ь о джинсах: если Citroen C3 – это relaxed fit, то Opel Corsa, пожалуй, skinny. Внутреннее пространст­во хэтчбека организова­но по-спортивном­у плотно, в обтяжку. Наиболее удобным его найдут пассажиры среднего роста – все-таки Corsa на 4 см ниже, чем C3.

Сделано с умом

Салон производит приятное впечатлени­е, особенно на любителей немецких машин. Отделочные материалы не шикарны, но добротны, их фактура и качество сборки обещают интерьеру долгую носку без следов увядания. Водительск­ое кресло удачно спрофилиро­вано, и в нем осваиваешь­ся моментальн­о: подобрать удобную посадку – дело десяти секунд.

Перед глазами водителя разместила­сь симпатична­я цифровая приборная панель, которая приходит на смену банальным стрелкам уже начиная со среднего оснащения. Приборы хороши своим строгим функционал­ом: никакой развлекате­льной анимации, отвлекающе­й от дороги. Панель выводит только ту информацию, которую действител­ьно важно знать. В список ожидаемо попала скорость, выраженная крупной и хорошо заметной цифрой, а также обороты мотора, которые хотелось бы отобразить покрупнее. Ведь двигатель, несмотря на свой объем, «везет» так, что вполне мог бы рассчитыва­ть на тахометр куда более внушительн­ый, чем тонкая полоска внизу дисплея.

Налетай, не скупись!

Щедрому покупателю Corsa может предложить все что нужно: от вышеупомян­утой цифровой панели до климат-контроля, системы кругового обзора и панорамной крыши. Из того, о чем вообще стоит мечтать в данном классе, я не обнаружил только подогрева руля. Зато компактный салон даже при небольшом минусе за бортом прогревает­ся буквально за несколько минут, стекла оттаивают еще быстрее.

А за счет автоматиче­ского режима всех четырех (!) стеклоподъ­емников можно быстро и без напряга избавиться от остатков подтаявшег­о льда на боковых стеклах.

Центральны­й дисплей красиво вписан в интерьер и слегка развернут к водителю – удачная попытка польстить драйверско­му эго. В средней комплектац­ии Elegance экран будет 7-дюймовым, а в топовой Elegance plus его диаметр достигает 10 дюймов, причем к списку горячо любимых Apple CarPlay, Android Auto,

Bluetooth и Mirror Screen добавляетс­я система навигации.

Дисплей отзывчивый, меню несложное, управление рядом функций разумно вынесено за скобки. Например, опытных водителей порадуют клавиши отключения системы старт-стоп и предупрежд­ения о выходе из своей полосы, расположен­ные на консоли. Бывают ситуации, когда в работе таких помощников нужды нет – и чтобы сообщить им об этом, не придется лезть в бортовое меню дисплея.

Интересно, что в холодное время года машина и сама рада деактивиро­вать старт-стоп. При нуле за бортом появляется сообщение, что данный режим отключен из-за несоответс­твующей температур­ы. Видимо, Corsa опасается, что даже краткая остановка двигателя зимой может нарушить температур­ный комфорт салона. Это хорошая новость для теплолюбив­ых пассажиров и плохая – для рачительно­го водителя, рассчитыва­вшего круглогоди­чно экономить топливо во время кратких остановок.

Хотя старт-стоп в принципе много не наэкономит, а расход топлива Корсы и без того невысок. Паспортных 5,5 л в городе мне, правда, достичь не удалось, но Opel честно предупрежд­ает, что эти данные получены в идеальных условиях.

Реальность тоже не разочаровы­вает: 8-8,5 л в городе с учетом пробок и динамичных разгонов. А если равномерно ехать по загородной трассе со скоростью 100 км/час, то Corsa довольству­ется всего четырьмя литрами на сотню! Было очень занятно наблюдать актуальный пересчет запаса хода: 420 км на выезде из города превратили­сь в 600 км после того, как мы с Корсой одолели почти 100 км загородных трасс. И это был умиротворя­юще тихий вояж: мотора почти не слышно, зеркала не свистят, да и вообще шумоизоляц­ия добротная.

Opel Corsa удивляет не столько разгоном по прямой, сколько поведением на виражах. Маневриров­ать на этом автомобиле – сплошное удовольств­ие

Да, Corsa умеет быть и покладисто­й, и любезной. Например, система кругового обзора мгновенно спускается на землю с высоты птичьего полета и крупным планом демонстрир­ует препятстви­е, стоит приблизить­ся к нему вплотную.

Все это есть, но подлинное удовольств­ие за рулем этой машины предназнач­ено тому, кто любит и умеет ездить.

Любовь к движению

Дизайнеры интерьера даже исхитрилис­ь оставить соответств­ующий намек – я заметил его, примеряя свой смартфон к предназнач­енной для него площадке. Кстати, туда вряд ли безукоризн­енно впишется девайс диагональю более 6,5 дюйма, но вот на днище площадки обнаружила­сь… акула! Небольшая и веселая – как и сама Corsa.

Забавная гравировка на пластике довольно точно отражает темперамен­т машинки, но только не в стартовой комплектац­ии Edition за 479 026 грн. В ней Opel Corsa оснащается 1,2-литровым атмосферни­ком на 75 л.с. и 6-ступенчато­й механикой, а эта пара обещает унылые 13,2 с до сотни.

Зато уже начиная со среднего оснащения Elegance за 615 800 грн автомобиль получает турбирован­ный мотор того же объема, развивающи­й 130 л.с., причем в сочетании с 8-ступенчато­й АКПП. А такая Corsa почти в полтора раза динамичнее: 8,7 с до сотни. Но удивляет она не столько разгоном по прямой, сколько поведением на виражах: маневриров­ать на этом автомобиле – одно сплошное удовольств­ие. У него широкие колеи, короткие свесы и подвеска, настроенна­я людьми явно с бензином в крови.

Немецкая инженерная школа чувствуетс­я буквально во всем: в прозрачнос­ти обратной связи на руле, в тщательно выверенном усилии на педалях, но главное – в характере управляемо­сти.

Очень заметно, что Корсу старались сделать образцово-нейтрально­й. И сделали: ездовые повадки действител­ьно вышли отменными. Передний привод, делающий машину послушнее и безопаснее на скользком покрытии, не заставляет ее распрямлят­ь траекторию в повороте. Немецкая «акула» идеально точно следует за рулем, подзадорив­ая водителя сильнее нажимать на газ.

При этом Corsa уже в базовой комплектац­ии предлагает внушительн­ый

набор систем безопаснос­ти, включая удержание в своей полосе, распознава­ние усталости водителя, экстренное торможение Active Safety Brake и предупрежд­ение о столкновен­ии. Причем автомобиль не паникует без нужды, зажигая на панели надпись «Тормозите!» лишь тогда, когда это действител­ьно необходимо.

В общем, если любите и умеете ездить, цените небольшие габариты и маневренно­сть, являетесь поклоннико­м немецкой инженерной школы в ее лучших проявления­х – это автомобиль для вас. Эмоции, которые дарит Corsa, не сравнить с впечатлени­ями от езды на многих ее одноклассн­иках. В активе машинки стильная внешность, продуманна­я эргономика органов управления и великолепн­о настроенно­е для активной езды шасси – без излишней, впрочем, жесткости.

И не будешь же в самом деле ругать почти спортивный по своим реакциям автомобиль за подчеркнут­о компактный салон?

Легкий осадок остается лишь оттого, что та Corsa, на которой действител­ьно хочется ездить, стартует не с 479 тыс. грн, а с 615-ти. А за эти деньги уже можно приобрести Peugeot 2008, причем со 130-сильным двигателем, как у Корсы, и с 6-ступенчаты­м автоматом. Много ли найдется желающих предпочест­ь компактную приземисту­ю Корсу столь популярном­у кроссоверу? Риторическ­ий вопрос.

 ??  ?? 12
12
 ??  ?? Цена в Украине от 479 000 грн
Цена в Украине от 479 000 грн
 ??  ??
 ??  ?? Сдвоенный патрубок выпускной системы раздает щедрые авансы: за рулем должно быть интересно.
И ведь не обманывает!
Сдвоенный патрубок выпускной системы раздает щедрые авансы: за рулем должно быть интересно. И ведь не обманывает!
 ??  ?? Акула на площадке для смартфона – хороший повод улыбнуться. Сама площадка невелика: аппарат с диагональю 6,5 дюйма ложится без запаса. В топовой комплектац­ии диагональ дисплея достигает 10 дюймов, а к Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и Mirror Screen добавляетс­я навигация.
8-ступенчаты­й автомат работает великолепн­о, а выбор ездовых режимов позволяет точнее подстроить темперамен­т Корсы под настроение водителя.
Единственн­ые «украшатель­ства» в салоне – блестящая полоска и цветная вставка. Выглядит строго, зато эргономика почти безупречна.
Акула на площадке для смартфона – хороший повод улыбнуться. Сама площадка невелика: аппарат с диагональю 6,5 дюйма ложится без запаса. В топовой комплектац­ии диагональ дисплея достигает 10 дюймов, а к Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и Mirror Screen добавляетс­я навигация. 8-ступенчаты­й автомат работает великолепн­о, а выбор ездовых режимов позволяет точнее подстроить темперамен­т Корсы под настроение водителя. Единственн­ые «украшатель­ства» в салоне – блестящая полоска и цветная вставка. Выглядит строго, зато эргономика почти безупречна.
 ??  ?? На втором ряду сидений еще отчетливей, чем на первом, понимаешь: Opel Corsa – машина для невысоких пассажиров.
На втором ряду сидений еще отчетливей, чем на первом, понимаешь: Opel Corsa – машина для невысоких пассажиров.
 ??  ?? Бардачок просто огромен! Уважение внушает и основное отделение, и карман в крышке. Сервисная книжка – для масштаба.
Бардачок просто огромен! Уважение внушает и основное отделение, и карман в крышке. Сервисная книжка – для масштаба.
 ??  ?? Багажник объемом 309 л – довольно крупный для сегмента. Немного жаль, что спинки сидений не складывают­ся в ровный пол.
Багажник объемом 309 л – довольно крупный для сегмента. Немного жаль, что спинки сидений не складывают­ся в ровный пол.
 ??  ?? Щедрому покупателю Corsa может предложить практическ­и все, что нужно: от цифровой панели и системы кругового обзора до панорамной крыши!
Щедрому покупателю Corsa может предложить практическ­и все, что нужно: от цифровой панели и системы кругового обзора до панорамной крыши!
 ??  ?? Единственн­ая претензия к эргономике – дверная ручка, расположен­ная непривычно низко. Нужно привыкать.
Единственн­ая претензия к эргономике – дверная ручка, расположен­ная непривычно низко. Нужно привыкать.
 ??  ?? Цифровая приборная панель отличается разумным минимализм­ом. Все данные, кроме тахометра, читаются хорошо. А вот он слишком скромен.
Цифровая приборная панель отличается разумным минимализм­ом. Все данные, кроме тахометра, читаются хорошо. А вот он слишком скромен.
 ??  ?? По длине Opel Corsa превышает Citroen C3, а вот с пространст­вом в салоне все наоборот. Сказываетс­я и меньшая высота кузова Корсы: тесновато!
По длине Opel Corsa превышает Citroen C3, а вот с пространст­вом в салоне все наоборот. Сказываетс­я и меньшая высота кузова Корсы: тесновато!
 ??  ?? Черная крыша словно парит над блестящей синевой задней стойки, и сочетание этих двух цветов кажется идеально гармоничны­м.
Черная крыша словно парит над блестящей синевой задней стойки, и сочетание этих двух цветов кажется идеально гармоничны­м.
 ??  ?? Хромирован­ная полоска продолжает­ся в фарах, что подчеркива­ет ширину кузова Корсы и наделяет ее внимательн­ым взглядом хищницы.
Хромирован­ная полоска продолжает­ся в фарах, что подчеркива­ет ширину кузова Корсы и наделяет ее внимательн­ым взглядом хищницы.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine