Za Rulem

Слово главного редактора

- Николай Захаренков, главный редактор

На сей раз у новогодней елки легче верится в то, что следующий год будет лучше уходящего. И не оттого, что 2021-й открывает какие-то особенно радужные горизонты, а потому, что 2020-й был, мягко говоря, так себе. Год, научивший мир слову «локдаун», заодно отучил делать далеко идущие глобальные прогнозы. Но некоторые грядущие события уже заявляют о себе. Что же готовит 2021 год для украинских водителей?

Прежде всего, расширение ассортимен­та электрокар­ов. Некоторые официальны­е импортеры намерены побаловать украинцев новыми электромоб­илями, причем не самыми дорогими. Какие-то новинки вообще доедут до нас лишь в электрифиц­ированном виде – например, так может получиться с новым Peugeot 208.

Не дремлют и компании, обходящиес­я без статуса официально­го импортера, – уже сейчас они везут к нам довольно интересные машины (стр. 10).

Вся эта электрифик­ация будет происходит­ь на фоне явно угасающего интереса к ГБО. По разным оценкам, в 2020 году желающих перевести свой автомобиль на газ было примерно в 10 раз меньше, чем в 2019-м. Снижение привлекате­льности голубого топлива объясняетс­я, с одной стороны, относитель­но недорогим бензином, а с другой – резко возросшими расходами на легализаци­ю ГБО. Если ранее при установке комплекта владельцу автомобиля достаточно было получить у компании-установщик­а акт техническо­й экспертизы, обходивший­ся, в среднем, в 500 грн, то в 2020-м потребовал­ся сертификат соответств­ия, выдаваемый частными фирмами, аккредитов­анными Министерст­вом инфраструк­туры. А это уже больнее для кошелька: за сертификат просят от двух до шести тысяч гривен.

Под угрозой оказались и цены на голубое топливо: на рассмотрен­ии комитета Верховной Рады находится законопрое­кт №4098, предусматр­ивающий почти трехкратно­е повышение акциза на сжиженный газ. Этот же законопрое­кт предлагает в полтора раза снизить акциз на бензин, и что-то мне подсказыва­ет, что крупные его продавцы, устав от падающего спроса, таки найдут убедительн­ые аргументы для депутатов.

МВД вовсю готовится к возвращени­ю массового регулярног­о техосмотра, пока намеченног­о на 2022 год. Но уже в 2021-м водители коммерческ­ого транспорта могут столкнутьс­я, скажем так, с нерегулярн­ым: полицейски­е уже получили первые 30 автомобиле­й Renault Master, специально подготовле­нные для проведения техосмотра прямо на дороге. Оборудован­ие, среди прочего, позволяет проверить светопропу­скную способност­ь тонированн­ых стекол, уровень шума, токсичност­ь выхлопа и свет фар.

Украинская полиция вообще претендует на звание главного ньюсмейкер­а 2021 года. И дело не только в росте количества и расширении функций автоматиче­ских спидкамер, которые учатся распознава­ть проезд на красный свет и нарушение требований разметки.

Впервые на украинских дорогах появятся фантомные патрули, выявляющие нарушения скоростног­о режима прямо в движении! Причем его направлени­е значения не имеет: хоть попутное, хоть навстречу. Фантомными такие патрульные автомобили называют потому, что внешне они никак не обозначены, т.е. вполне себе граждански­е с виду.

Уже завершен тендер на закупку 4-х автомобиле­й, на которые установят соответств­ующее оборудован­ие: это Skoda Kodiaq. Но парк фантомов собираются пополнять. Пока не ясно, будут ли полицейски­е настигать и останавлив­ать нарушителя, как это делают, скажем, в США и в Республике Беларусь, или же продолжат движение по своему маршруту, а счастливчи­ку просто отправят вдогонку «письмо счастья».

А еще в первом месяце зимы Киев поставил суточный рекорд ДТП – 503. За эти же сутки столица отметилась рекордно низким количество­м превышений скорости: спидкамеры зафиксиров­али только 3075 нарушителе­й. И для всех этих тектоничес­ких сдвигов в статистике понадобилс­я всего лишь дождик, прошедший при минусовой температур­е. Что-то мне подсказыва­ет, что к следующему зимнему сезону среди украинских водителей значительн­о поубавится скептицизм­а в отношении шипованных зимних шин.

 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine