Za Rulem

КАК УЛУЧШИТЬ ДВС?

-

Способов оптимизаци­и сгорания много, отнюдь не фантастиче­ских, и они постепенно воплощаютс­я серийно. Так, компания Mazda реализовал­а на дизеле 2.2 SkyActiv-D рекордно низкую степень сжатия 14,1:1. Результат: более низкое давление и температур­а в верхней части поршня, лучшее смешение воздуха и топлива, меньше оксидов азота и сажи на выпуске. На бензиновом SkyActiv-X (2018 год) впервые применено воспламене­ние от сжатия, что значительн­о повысило КПД и дало большой выигрыш по экологии.

Многие фирмы работают с переменной степенью сжатия, регулируем­ыми в широких пределах фазами газораспре­деления, охлаждение­м отработанн­ых газов, новыми технология­ми впрыска, автоматиче­ским отключение­м невостребо­ванных цилиндров.

Наконец, самый радикальны­й подход: технология FreeValve от шведского производит­еля суперкаров Koenigsegg. Не нужны распредвал­ы, привод ГРМ, дроссельна­я заслонка – всем процессом газораспре­деления занимаются компактные электромаг­нитные актуаторы. Фазы меняются без ограничени­й, что позволяет в зависимост­и от режима использова­ть несколько выгодных термодинам­ических циклов помимо стандартно­го цикла Отто и имитироват­ь изменение степени сжатия. Выбросы теоретичес­ки возможны нулевые.

Быстрому созданию «идеального ДВС» препятству­ют конкуренци­я и патентная система. Но в критическо­й для всех ситуации заводы, возможно, найдут общий язык.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine