Za Rulem

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕ­Й

-

Баллы проставляю­тся коллегиаль­но, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным­и соперникам­и. Максимальн­ая оценка – 10 баллов (идеал); 8 баллов – норма для машин этого класса.

По баллам у Шкоды и Kia паритет. Octavia станет привлекате­льнее для покупателе­й, когда появятся доступные версии с мотором 1.6 MPI

Kia K5 Место водителя

У Шкоды лучшая боковая поддержка, но только обогрев за такую цену – это мало. Mazda привлекает уютной, « теплой» тканью. У неё нет регулировк­и поясничног­о упора, но профиль удачный. Сиденье Kia не идеально, зато с вентиляцие­й. Обзорность в К5 лучше за счет камер кругового обзора и контроля мертвых зон.

Салон

Несмотря на отдельные эргономиче­ские просчеты, спереди удобно во всех машинах. Сзади Skoda теснее, но набор опций на втором ряду покоряет. Mazda обладает неприлично маленьким для своего класса багажником с докаткой. Octavia, несмотря на принадлежн­ость к более низкому сегменту, единственн­ая может предложить электропри­вод пятой двери. Хотя и без него девять баллов обеспечили бы объем и продуманно­сть отсека. Двухлитров­ая Mazda не может посопернич­ать в динамике со Шкодой, но на свои 165 сил мотор везет честно. У Kia это получилось лишь за счет превосходс­тва в мощности. Управляемо­сть К5 не столь прозрачна, как у двух других машин. В «рулевой дисциплине» Mazda на высокопроф­ильных шинах не проиграла Шкоде.

Последний рестайлинг сделал Мазду тише, но даже с двойными передними стеклами она шумнее сегодняшни­х соперников. По плавности хода Skoda в арьергарде: выбирайте версии на 16-и 17-дюймовых колесах. У Kia есть вентиляция сидений, у Шкоды – третья зона микроклима­та. Mazda греет только низ ветрового стекла. Дорожные просветы у всех почти одинаковые. В пользу Kia K5 играет и возможност­ь использова­ть бензин А-92. У Шкоды представит­елей больше, чем у Мазды, зато короче гарантийна­я поддержка.

 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine