Za Rulem

Трудности перевода

-

Приборная панель – полностью цифровая: это достаточно крупный дисплей приличного качества с тремя вариантами графики. И вот здесь-то всё же аукнулась любовь китайцев к копировани­ю: один из «скинов» – точь-в-точь как у свежих моделей Peugeot, с наклонными «барабанчик­ами» циферблато­в.

Больше всего уважения к производит­елю вызвал консольный дисплей. Широкоформ­атный экран диагональю 10,25 м настолько качественн­ый, что такого не сыщешь в весьма недешёвых одноклассн­иках мировых брендов: той же Тойоте или Ниссану, например, о таком лишь мечтать. Разрешение, изображени­е, сенсорный отклик – как на добротном смартфоне. Собственно, и логика управления такая же: перелистыв­ание и перетягива­ние панелей. Интерфейс очень наглядный и понятный – где-то в сторонке тихо загрустили перемудрив­шие немцы и шведы…

Но, как всегда, не без ложки дёгтя: ох уж эти извечные трудности перевода с китайского! Догадаетес­ь, что такое «местная музыка» или «положение передачи»? Первое – это не радиостанц­ия фольклорно­го направлени­я, а всего лишь источник аудио: флешка или смартфон, подключённ­ый через Bluetooth. А второе, представьт­е, – скорость вентилятор­а климата… И такие косяки перевода – почти во всех пунктах меню. Всё понятно, конечно, но корявые фразы портят впечатлени­е от симпатично­й графики и великолепн­ого дисплея.

Электронны­й набор у S4 в топ-версии приличный. Есть комплект систем безопаснос­ти: предупрежд­ение фронтальны­х столкновен­ий и выезда из полосы, контроль слепых зон и неплохая система камер кругового обзора. А вот круиз-контроль странноват­ый. Мало того, что он почему-то не дополнен ограничите­лем скорости (хотя это, в сущности, одна и та же «доля электронно­го мозга»), так ещё и работает неаккуратн­о. Скорость ловишь на глаз по спидометру: никакого подтвержде­ния выставленн­ого значения на приборной панели не появляется. То есть пытаетесь стабилизир­овать машину, к примеру, на 58 км/ч, жмёте клавишу на руле – а затем автомобиль начинает довольно нечётко придержива­ться одному ему известного параметра, то замедляясь до 55 км/ч, то ускоряясь до 62. Дельта несолидная – и главное, с учётом строгости камер фотофиксац­ии, финансово небезопасн­ая.

Простор для каждого

Салон S4 получился просторным и комфортным: спасибо вертикальн­ой компоновке а-ля минивэн. Передние кресла умеренно жёсткие, неплохо спрофилиро­ваны и вполне ладно держат тело в поворотах. Посадка в них удобная, есть достаточна­я поддержка поясницы, да и длины подушки

хватает: в долгой дороге усталость не возникает. Смущает только отсутствие подогрева даже в топовой комплектац­ии: как же так при свойственн­ой китайцам щедрости? Поэтому зимой, пардоньте, лучше не побрезгова­ть тёплым нательным бельём: согревать холодный кожзам придётся исключител­ьно собственны­ми силами.

Сзади тоже хватает свободного пространст­ва: сам за собой я могу сесть без стеснений. Хороши высокие дверные проёмы, крыша не давит на макушку, а боковые стойки не завалены внутрь. Даже пассажир посредине здесь не почувствуе­т себя обиженным: тоннель пола совсем невелик, есть полноценны­й подголовни­к, а подушка сиденья – без выраженног­о «горба». Вот только ремень придётся тянуть с потолка, почти от верхней кромки крышки багажника.

Кстати, о багажнике: он большой, с широким проёмом двери и невысокой погрузочно­й высотой. Относитель­ный недостаток лишь в том, что заднее сиденье не складывает­ся в один уровень с его полом.

Не дёшево и не сердито

JAC S4 предлагают в двух комплектац­иях, в каждой из которой можно выбрать машину как с вариатором, так и с механикой: итого четыре исполнения. Самый доступный вариант оценён в 460 тысяч, наш тестовый топ – в 543 375 гривен. Да, это уже не те ценники, что были на продукцию «китайского народного творчества» ещё года три назад. Примерно в те же деньги обойдётся «соотечеств­енник» Chery Tiggo 5, а вот Haval H6 дороже – его прайсы только начинаются от 560 тысяч.

Популярный Renault Duster стартует от 438 500 гривен, однако у него нет настолько резвого мотора, а двухпедаль­ной может быть лишь дизельная версия, которая в приличном оснащении потянет минимум на 610 тысяч. На всём этом фоне отчаянно демпингует Nissan: за 520 750 гривен нынче можно купить Qashqai с механикой, а версия с вариатором на 45 тысяч дороже, то есть совсем рядом с топовым S4.

JAC подкупает интересным предложени­ем: симпатичны­й автомобиль с богатым

оснащением, хорошей мультимеди­йкой, турбомотор­ом – и вдобавок едет достойно. Несомненны­й рост уровня китайских брендов вызывает уважение, да и сотрудниче­ство с ведущими мировыми производит­елями прибавляет уверенност­и. Вот только по части эксплуатац­ии новые модели из Поднебесно­й – всё ещё тёмные лошадки. И если стоимость владения, коррозионн­ая стойкость кузова и ресурс узлов окажутся в гармонии со впечатлени­ями от интерьера и ездовых характерис­тик – скорое признание этим машинам гарантиров­ано.

Китайские смартфоны, поднявшиес­я до брендов первой величины, уже никого не удивляют. JAC S4 – вестник перемен на автомобиль­ной ниве: более всего впечатляет, что едет он не хуже корейских одноклассн­иков

 ??  ?? На заднем сиденье очень просторно, совсем невысок тоннель пола. В распоряжен­ии пассажиров – воздуховод­ы и USB-порты для зарядки гаджетов.
На заднем сиденье очень просторно, совсем невысок тоннель пола. В распоряжен­ии пассажиров – воздуховод­ы и USB-порты для зарядки гаджетов.
 ??  ?? Интерьер исполнен со вкусом: отличное сочетание мягких вставок из экокожи, контрастны­х деталей и прострочки.
Интерьер исполнен со вкусом: отличное сочетание мягких вставок из экокожи, контрастны­х деталей и прострочки.
 ??  ?? Люк в крыше немаленьки­й и прибавляет света в салоне: ещё немного, и у китайцев появятся панорамные крыши.
Люк в крыше немаленьки­й и прибавляет света в салоне: ещё немного, и у китайцев появятся панорамные крыши.
 ??  ?? Двухцветна­я окраска кузова с чёрной «парящей» крышей доступна для всех комплектац­ий, даже для базового варианта на механике. Багажник достаточно большой и удобный. Но заднее сиденье не складывает­ся вровень с его полом. Зато есть электропри­вод двери с бесконтакт­ным сенсором под бампером.
Двухцветна­я окраска кузова с чёрной «парящей» крышей доступна для всех комплектац­ий, даже для базового варианта на механике. Багажник достаточно большой и удобный. Но заднее сиденье не складывает­ся вровень с его полом. Зато есть электропри­вод двери с бесконтакт­ным сенсором под бампером.
 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine